国内常见车型，汽车空调滤芯，安装流程，附图详解！(新手必看)
很多人只知道有空调滤芯，但是并不知道空气是如何进入驾驶室的。下面这个图片是汽车空调系统简图，大家可以看到，不论是夏天开空调还是冬天开暖风，不论是内循环还是外循环，所有的空气都经过空调滤芯过滤。汽车在开着空调行驶时，要吸入外部空气进入车厢内，但空气中含有许多不同的颗粒，如灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等，如果没有空调滤清器过滤，一旦这些颗粒进入车厢内，不但使汽车空调受污染，冷却系统性能降低，而且人体吸入粉尘及有害气体后使人有过敏反应，肺部受损，受臭氧刺激而心情烦躁,，还有异味的影响，都影响行车安全。而高质量的空滤清器能吸收粉尖颗粒，减轻呼吸道疼痛，减少对过敏者的刺激，行车更加舒适，空调冷却系统也受到了保护。所以，空调滤芯有以下作用：1、能使空调格贴紧壳体，保证未过滤空气不会进入车厢。2、能分隔空气中灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质。3、能吸附空气中水份、煤烟、臭氧、异味、碳氧化物、SO2、CO2等；有强力和持久的吸附水份。4、能使汽车玻璃不会蒙上水蒸气、使司乘人员视线清晰，行车安全；能给驾乘室提供新鲜空气，避免驾乘人员吸入有害气体，保障驾驶安全；能强效杀菌除臭。5、能保证驾乘室空气清洁而不滋生细菌，创造分健康环境；能有效分隔空气中，灰尘、芯粉、研磨颗粒等固体杂质；能有效拦截花粉，保证司乘人员不会过敏反应而影响行车安全。
德系车
大众途安、速腾、明锐、迈腾
空调滤芯位于副驾驶手套箱下方。
大众帕萨特
空调滤芯位于引擎盖左下方。
大众POLO
空调滤芯位于副驾驶座手套箱下方。
大众高尔夫
空调滤芯位于副驾驶座手套箱内部。
奥迪A6、A4
空调滤芯位于引擎盖前部车窗左下方。
宝马新5/7系、新款1/3系、F20/F30、劳斯莱斯
空调滤芯位于副驾驶座手套箱下方。
宝马老3系-E90
空调滤芯位于发动机舱中间。
奔驰全系
空调滤芯位于副驾驶座手套箱下方。
日系车
本田思域、CRV
空调滤芯位于副驾驶座手套箱内部。
本田雅阁、奥德赛
空调滤芯位于副驾驶座手套箱后部。
丰田卡罗拉
空调滤芯位于副驾驶座手套箱后部。
丰田锐志、皇冠、凯美瑞
空调滤芯位于副驾驶座手套箱后部。
本田飞度
空调滤芯位于副驾驶座手套箱下方。
日产天籁
空调滤芯位于副驾驶座手套箱下方。
日产骐达、轩逸、骊威
空调滤芯位于副驾驶座手套箱后左侧。
马自达323
空调滤芯位于手套箱后部。
马自达6
空调滤芯位于手套箱后部。
美系车
别克君威
空调滤芯位于引擎盖前部车窗左下方。
别克君越
空调滤芯位于引擎盖前部车窗左下方。
别克GL8
空调滤芯位于副驾驶座手套箱内部。
别克凯越
空调滤芯位于副驾驶座手套箱内部。
雪佛兰景程
空调滤芯位于引擎盖前部车窗左下方。
福特蒙迪欧
空调滤芯位于发动机舱左上方。
福特福克斯
空调滤芯位于驾驶室油门踏板右侧。这是最难拆的空调滤芯，没有之一。
韩系车
现代伊兰特
空调滤芯位于手套箱内部。
起亚赛拉图
空调滤芯位于手套箱后部。
法系车
雪铁龙凯旋
空调滤芯位于引擎盖左前下方。
标致206、207、C2
空调滤芯位于前盖通风口下。
标致307
空调滤芯位于引擎盖左前下方。
国产车
荣威550
比亚迪S6
空调滤芯位于副驾驶手套箱后面。
华泰圣达菲
空调滤芯位于副驾驶手套箱后面。
奇瑞E5
空调滤芯位于副驾驶手套箱背面。
吉利帝豪EC7
空调滤芯位于副驾驶手套箱背面。
合资品牌空调滤芯哪家强：大众最普通、本田最良心？
疫情之下，消费者最关注的一个词莫过于"防护"。各大汽车厂家在陆续对需要防护物品和救助的地区伸出援助之手后，在宣传层面也开启了一个"新纪元"：空调滤芯。诸如N99级防护等等"妖魔鬼怪"也如同雨后春笋般冒出，这里，咱们先暂且不提所谓N99车辆的真实性和可行性。
在本篇文章中，我们先从合资品牌出发，一起探讨各热门车型在空调滤芯上的规格。本来打算按照热销车型一个一个分类，但无奈查询起来太过费劲，而且很多车型在空调滤芯上基本通用，干脆按照品牌来划分。大众、丰田、本田、别克、日产这些耳熟能详的品牌在本篇文章中都会提及。
大众系：空调滤芯基本相同我们都知道，大众有南北大众，也就是一汽-大众和上汽大众，在空调滤芯上，目前市面上大众产品的空调滤芯基本是由马勒代工生产，全系产品均支持PM2.5活性炭过滤。
一汽-大众原厂的空调滤芯代号为7XY，虽然和上汽大众原厂包装不同，但从支持车型来看，这个代号为7XY的空调滤清器基本支持目前大众在售的所有车型，具体点说应该是30万以下这个区间。包括南北大众、进口大众、奥迪、斯柯达在内的车型。
不论是SUV还是轿车，大众系车型在空调滤芯的选择上基本通用，不论是朗逸还是奥迪S3，使用的滤芯都是一样的。
本田：最有良心？在合资品牌中，本田在空调滤芯上的划分较为丰富。"飞度系"，也就是都是基于飞度打造的飞度、锋范、缤智这些车型采用的规格都一样，另外，本田还会根据年份甚至是排量来划分。
以排量为例，老款雅阁2.4L、3.0L以及现在的混动雅阁均使用不同的滤芯，冠道也根据1.5T和2.0T排量采用不同的空调滤芯，不过值得一说的是，MPV车型向来都采用专门的滤芯。
另外，本田的空气滤芯基本都是湿式的，原厂特有的油性过滤网能更大程度的吸附灰尘，而且做工要比第三方品牌做得更好，这也是为什么推荐本田车主去4S店保养的原因，想要省钱的话，可以在网上尽可能选购原厂空调滤芯自行更换。
丰田：全系通用和大众一样，丰田在空调滤芯上也是"全系通用 "。不论是入门车型丰田致炫，还是大7座汉兰达，大家采用的空调滤芯都一样，甚至是普拉多也采用了相同的空滤。
停产的锐志、皇冠、凯美瑞、卡罗拉、RAV4、汉兰达等等，大家采用的都是相同的空调滤芯，原厂即带有活性炭过滤。但也有过因为想有更大出风量而采用不带活性炭过滤空调滤芯的案例，有好有坏，各有取舍，并不算减配。
日产：划分较细和本田一样，和其他几个品牌相比，日产在空气滤芯上的表现相对要好一些，当然价格也不便宜。
奇骏、逍客这些热销车型都有自己专用的空调滤芯；轩逸、骐达、蓝鸟这些定位差不太多的车型均采用相同的滤芯，并且和启辰D50 R50 M50v这些车型共用；稍微高端点的天籁、楼兰、西玛这些也用相同的空调滤芯。
值得一说的是，虽然日产按照车型定位采用不同规格的空调滤芯，但就算是轩逸，原厂滤芯也带有活性炭过滤。
别克：一车一网？别克基本分两大阵营：SUV和轿车两大阵营。英朗、君越、君威、科鲁兹、迈锐宝、爱唯欧空调滤芯可通用，另外在国内市场热销的别克GL8一直以来都采用了专用的滤网。
由于别克进入国内市场较早，并且之前都卖的还算不错，所以对相对较老的车型，基本都是一车一网。另外有趣的是，毕竟大家都基于上汽旗下，你会发现别克和个别宝骏车型在空调滤芯上通用，当然也仅限个别。
写在最后就目前几大主流的合资品牌来说，大家在空调滤芯的采用上相对都还不错，采用PM2.5活性炭滤芯的车型占据了绝大数，对绝大多数车企来讲，在空调滤芯的采用上，低端车型和高端车型会区分开。
就文中提到的几个品牌来看，大众和丰田在空调滤芯的使用上基本全系车型通用，本田原厂滤芯表现最好当然价格也不便宜。对消费者来说，是否去4S店做保养并不重要，重要的是选购优质的滤芯并做到勤换，推荐大家一万公里或6个月自行更换一次空调滤芯。
