新车 |“韩版奔驰V级”，约人民币25万元起售，现代推新中大型MPV
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 作为曾引入国内市场的现代中型MPV H-1辉翼平行替换车型，现代Staria近日在澳大利亚市场迎来上市，新车推出三款配置等级，在澳裸车售价区间为53036-68786澳元（约合人民币25-32万元）。对比来看，现代Staria车身参数均在现款奔驰V级标准轴距车型之上，并已进入中大型MPV阵营。
新车特点：
现代Staria外观右前45度
现代Staria三种颜色车身
现代Staria前脸有着概念车风范
对比前任车型现代H-1辉翼来看，现代Staria使用了相对“科幻”的设计风格。不同于当前市售大部分MPV外形设计，其前脸造型打破了传统灯组与前格栅的固有布局，并在全新大尺寸矩形前格栅内部，融合有同样采用矩形处理的LED前灯组。同时，该车在前脸更高位置设计有贯穿式LED灯带，在高配版车型上，其前格栅细节、外后视镜壳以及全车车标均使用古铜色处理。
官图中的现代Staria
现代Staria右前侧
现代Staria正侧面
在侧面设计上，现代Staria具有较为倾斜的A柱设计，这与新一代迈特威处理方式类似，或许这也是当前最新MPV车型设计潮流。由于新车侧车窗下沿位置较低，因此其侧车窗面积明显更大。新车尾部使用竖向排列尾灯组，内部为参数像素风格的全LED光源。
现代Staria后部，尾灯极具辨识度
与竞品车身尺寸对比
在车身尺寸方面，现代Staria长宽高分别为5253/1997/1990毫米，轴距为3273毫米。对比来看，现代Staria各项车身尺寸均超过目前国内在售奔驰V 260和别克GL8 ES陆尊。
现代Staria内饰实拍
现代Staria中控屏
现代Staria液晶仪表盘
内饰方面，现代Staria采用现代最新环抱式内饰设计风格，该设计手法在北京现代全新途胜L车型上也有所使用。细化来看，新车中控台配有触控按键与多媒体显示屏融为一体的悬浮式设计，在方向盘前部还配有独立式液晶仪表盘。该车使用按键式换挡机构，前排主副驾地板具有贯通设计。
现代Staria座椅布局
现代Staria第三排座椅
现代Staria在韩国市场可提供2-11座车型，其中顶级规格为7座版车型，不过本次在澳洲上市车型为8座版本，座椅布局为2+3+3式，后备厢容积在831-1303升之间。
现代Staria四驱版四驱锁定按键
动力方面，现代Staria采用横置发动机布局，可提供3.5升V6自然吸气汽油发动机和2.2T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率分别为200千瓦和130千瓦，峰值扭矩分别为331牛·米和430牛·米，传动系统均匹配8速自动变速箱。其中，3.5升汽油车型为前轮驱动，2.2T柴油车型为四轮驱动。
新车背景：
现代H-1辉翼，韩国本土称为Starex
北京现代自主设计库斯途
尽管现代早已跻身世界车坛“大厂”行列，旗下产品线从豪华高端子品牌到高性能运动子品牌涉猎广泛。不过平心而论，现代在MPV市场始终没有一款拿得出手的车型，甚至与同为韩系品牌的起亚也难以匹敌。不过时下来看，现代在MPV市场逐渐发力，包括北京现代国产推出的全新库斯途，以及这款Staria。Staria在韩国市场定名为Starex（国内称之为现代H-1辉翼），从代际关系上来看可视为H-1辉翼接任者。
竞争对手/优劣势：
2020款 福特途睿欧 2.0T 手动精英版 国VI
2021款 奔驰威霆 2.0T 精英版 7座
2019款 大众迈特威 2.0TSI 两驱豪华版 7座
与现代Staria处于同类型MPV的车型包括大众迈特威、福特途睿欧、奔驰V级/威霆，甚至上汽大通MAXUS G20车型。不过韩国媒体表示，该车在韩国本土将平行接替现款现代Starex市场地位，并与丰田HIACE、起亚嘉华等车型抗衡。至于竞争优势，该车相对高大的车身尺寸无疑在内部空间，尤其是头部空间方面预计会优于轿车化MPV，不过也正是基于这点，较高的重心或许在行驶舒适性上存在劣势。
入华猜测/市场环境：
北京现代自主设计库斯途
北京现代库斯途尾部造型
北京现代库斯途内饰体现出科技感
目前来看，现代加速了在华MPV市场的投入力度。其中在合资车企方面，北京现代国产全新MPV库斯途已经处于官图曝光阶段，不过该车在车身尺寸方面要小于Staria，两款车定位方面也有所差异。由于Staria在现代内部定义为一款国际化车型，加之此前现代Starex（国内定名为H-1辉翼）也曾引入国内，因此不排除Staria以全新身份再次进口到国内市场。
选MPV，柴油的上汽大通G20比汽油的GL8更好？
柴油发动机，时至今日在中国乘用车市场还是一个被边缘化的动力系统。但是在欧洲以及其它市场国家，柴油车的占比是非常高的。之前欧洲的数据，在家用车中，柴油车占比达到60%，而出租车中柴油车比例更是达到80%。我们熟悉的进口大众迈特威，就是以柴油车销售为主。
在亚洲的韩国市场，柴油车的比例也在50%以上，相比于汽油车来说，柴油车扭矩大，省油，便宜是最直观的印象，虽然比汽油动力会有更多的噪音和排放，但是通过技术处理，柴油车是可以很大程度上缓解这些问题的。
由于柴油车扭矩大，省油的特点，特别适合在硬派越野车，MPV中使用。但是由于种种原因，柴油动力在中国没有推广开，柴油车型在中国也不是很多。但是也已经有厂商开发出了满足国六排放标准，相比于汽油发动机，动力更强，更省油，并且搭配8AT，定位豪华的SUV和MPV了。而今天我想重点介绍一款MPV，它是上汽大通MAXUS G20。它是目前中国市场唯一的一款定位豪华的，柴油MPV。
【1】上汽大通MAXUS G20柴油版带来的直接优势，动力强，油耗低
就一般的家用车而言，如果是自然吸气发动机的话，那么2.0升排量就已经足够用了，现在很多B级车也是2.0升排量。但是对于一款MPV来说，2.0升自然吸气的动力肯定是不够用的，起码要到2.4水平。而现在普遍使用2.0T发动机的MPV车型，虽然动力不错，但油耗也不低。比如别克GL8，或者大众威然，在城市驾驶百公里的油耗在12升左右，即使是在高速公路状态，百公里油耗也要8~9升左右。我想这也是MPV相对小众的原因，就是经济性一般，使用成本高，快赶上两辆家用轿车了。
上汽大通MAXUS G20搭载的2.0T柴油发动机，最大的优势就是动力强，油耗低。它的最大扭矩为375牛米，比GL8的350牛米，威然330TFSI的320牛米，有很大的优势。而且油耗也很低，官方给出的百公里油耗只有7.8升，再加上便宜的柴油价格，可以说是大大减轻了家用消费者的使用负担。
而来自采埃孚的8AT变速箱，则是在可靠性，耐用性以及换挡速度，燃油经济性方面相当优秀，因为采埃孚的8AT变速箱一直是宝马汽车最普遍使用的变速箱。采埃孚8AT的使用，也让上汽大通MAXUS G20成为了一款名副其实的高端定位的MPV，不弱于GL8，大众威然等车型。
【2】插电混动车型也已经在路上了
刚才说了柴油动力，但其实插电混动系统的上汽大通MAXUS G20也在路上了。由于MPV的天生就拥有大尺寸，因此在燃油车时代，MPV基本上就是高油耗的代名词。但是也是由于大尺寸，给MPV加入新能源系统，就是非常好的选择了，已经国产的奥德赛混动，包括即将国产的丰田塞纳，都是主打混动的MPV车型。因此今后，对于MPV车型来说，新能源化是发展趋势。
对于上汽大通MAXUS G20来说，媒体也早已经曝光了其插电混动的车型，也同样能够实现高动力，低油耗。预计上汽大通MAXUS G20插电混动车型，纯电模式下续航里程为50km，综合续航里程为700km。
【3】上汽大通MAXUS G20拥有GL8没有的高级配置
出色的动力系统，让上汽大通MAXUS G20成为了一款可以为消费者省钱的MPV，符合消费者对于MPV的家用需求。
除了动力系统的优势以外，作为一款定位高端的MPV，上汽大通MAXUS G20也拥有更高的配置，比如别克GL8在艾维亚车型上都不提供的后排液晶屏，主动降噪，驾驶座位加热，通风，按摩，以及后排的电动座椅记忆的功能。
在车机系统层面，上汽大通MAXUS G20中控液晶屏幕尺寸为12.3英寸，且支持斑马智行互联系统，这套系统是阿里巴巴与上汽集团联合开发，更符合中国市场的使用场景，大屏幕加上智能的车机系统，科技感更强。
总结：
我认为对于上汽大通MAXUS G20来说，最大的优势在于动力系统，不管是柴油动力，还是今后计划要上市的插电混动，都是从用户角度出发，满足省油，省钱，动力强这些MPV的基本需求。而上汽大通MAXUS G20的第二大优势，我认为是在配置层面，提供了GL8，威然都不具备的很多功能，满足高端消费者的商务需求。第三大优势当然是价格优势，同级别的车型中，上汽大通MAXUS G20柴油版19.98万元的起步价，汽油版18.68万元的起步价，都相当有竞争力，因此它不仅满足了商务需求，也是高端家用消费者的不错选择。
新车 | 比别克GL8大，曝现代新MPV国内实车，可选2.2T柴油动力+四驱
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 作为现代中型MPV H-1辉翼继任者，现代在2021年正式发布了全新MPV车型Staria。日前，现代Staria实车现身国内，这似乎预示着该车未来有望引入国内市场。作为参考，现代Staria目前已在澳大利亚等国家上市，售价区间在53036澳元-68786澳元，约合人民币25万-32万元，该车可提供7座-11座多种座椅布局车型。
本次国内现身实车，上部贯穿式LED灯组是该车外观设计特征之一
尾部使用竖向排列尾灯组，内部为参数像素风格全LED光源
从本次国内曝光实车来看，现代Staria外观设计具备几分科幻感。其中，新车前脸使用分体式前灯组造型，上部为贯穿式LED灯带，下部设计有与前格栅等高的矩形灯组，结合大倾斜角度A柱设计，整体车头具有扁平化设计风格。
下部前灯组与矩形前格栅融为一体
A柱具有大倾斜角度设计，配有双侧滑门
在车身尺寸方面，现代Staria长宽高分别为5253/1997/1990毫米，轴距为3273毫米。对比来看，现代Staria各项车身尺寸均超过目前国内在售别克GL8 ES陆尊、丰田赛那等主流合资品牌MPV。
液晶仪表盘采用悬浮式设计
中控台为环抱式设计风格
内饰方面，现代Staria采用现代最新环抱式内饰设计风格，该设计手法在北京现代全新途胜L车型上也有所使用。细化来看，新车中控台配有触控按键与多媒体显示屏融为一体的悬浮式设计，在方向盘前部还配有独立式液晶仪表盘。该车使用按键式换挡机构，前排主副驾地板具有贯通设计。
8座车型采用2+3+3式座椅布局
9座车型为2+2+2+3式4排座椅布局，第二排和第三排可形成对坐布置
基于海外版车型来看，现代Staria可提供2座-11座车型，其中2座为厢货版本，顶级规格为7座版车型。同时，现代Staria澳洲版为8座车型，座椅布局为2+3+3式，后备厢容积在831升-1303升之间。
四驱版四驱锁定按键
动力方面，现代Staria采用横置发动机布局，可提供3.5升V6自然吸气汽油发动机和2.2T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率分别为200千瓦和130千瓦，峰值扭矩分别为331牛·米和430牛·米，传动系统均匹配8速自动变速箱。其中，3.5升汽油车型为前轮驱动，2.2T柴油车型为四轮驱动。（车型参数均来自现代）
市场环境：
现代H-1辉翼，韩国本土称为Starex
北京现代库斯途，售价16.98万-21.88万元
现代Staria可视为现代Starex的换代车型，而现代Starex曾以现代H-1辉翼身份引入国内销售，售价在21.18万-24.98万元之间。目前，北京现代在MPV市场已推出库斯途车型，而这款现代Staria若能在国内上市，则很有可能通过现代进口渠道引入，其定位也将在库斯途之上。
从国内合资品牌MPV市场来看，可选车型包括别克GL8（售价23.29万-53.39万元）、丰田赛那（售价30.98万-40.58万元）、起亚嘉华（售价28.89万-33.99万元）、大众威然（28.68万-39.98万元）、本田奥德赛（售价23.58万-35.48万元）等。未来现代Staria若能引入国内市场，首先要面对的无疑是一众合资品牌MPV。
由于现代Staria采用类似厢式车身结构，因此其空间表现要优于传统MPV，不过厢式车身MPV国内市场接受度不高，很多消费者将其视为轻客或厢货，因此市场接受度或是现代Staria需要面对的问题之一。同时，进口渠道引入导致该车性价比或许很难与一众合资MPV抗衡，同时，现代品牌目前在国内也很难承载过高溢价。若该车未来进入国内市场，您会选择吗？欢迎在评论区交流。
