别克威朗两厢，外观设计动感，动力上搭载1.5L

现在的时代是一个竞争特别激烈的时代，不管是产品还是人都得靠实力说话。如果一个产品没有那么的好，不够新颖，那么它就会很快被淘汰掉。所以在这样的一个时代里面，很多的产品为了让自己能够继续发展生存下去，于是一直不断地开发新的样式。在汽车行业里面也是如此，很多的汽车品牌为了能够在汽车行业里面发展下去，它们也在不断地推出新汽车。

大家没有对汽车行业进行关注，所以可能不知道，最近这段时间，别克这个汽车品牌又推出了新的汽车车型。它们分别是，别克威朗两厢以及威朗GS车型。这些新车的推出无疑为别克增加了竞争力，而且最为难得的就是新车的售价还是和之前的价格一样，并没有发生改变。那现在来看看这车型：

外观上面，它的变动并不是特别的大。车子的前脸部分的进气格栅采用了飞翼式设计，让车子看起来很美观。在格栅的内部它采用了蜂窝状的设计，并将车标镶嵌在里面。这样让车标变得很醒目，车子的辨识度也提高了不少。车的前大灯和格栅相连，让车子有一个很好的整体感。

车子的侧面线条很笔直，加上多辐式的铝合金轮毂进行设计，车子整体看起来运动感很足。这款车还很人性化的设计了很多车身颜色，让我们大家可以根据自己的喜好进行选择。车尾设计得很简洁，尾灯的造型采用了回旋镖的灯组形状。尾灯在点亮之后，它的辨识度还是很高的。车身尺寸上，它的长宽高分别为4370mm/1809mm/1461mm，轴距达到2662mm。从车身数据上面可以知道，这款车的车身在同级车型里面还算的上是中等水平的。

内饰上面，它整理看起来很简洁大方。为了迎合时代的发展，新车的方向盘采用了受大家欢迎的三幅式方向盘。为了加深大家对别克的印象，在方向盘的中间还加入了它的logo。为了将车子的质感进一步提升，车内加入了很多软质材料。在配置上面，像一键启动等基本设备它都有。

动力上面，它搭载了1.5L和1.5T两款发动机，其最大功率分别为118马力和169马力，峰值扭矩为146牛米和250牛米。传动方面匹配6速手自一体或7速双离合变速箱。

总得来说，2019款别克威朗两厢版的表现还是很让人满意的。不管是它的外观或者是动力，都很符合我们大家对于汽车的基本需求。因为这款车还是刚上市没有多长时间，所以它在销量上面的表现并不是很出色。豆哥认为，这台车有点“三不沾”，两厢颜值有提升，但并不出众，内饰和动力都挺一般的。

优惠5.3万的别克两厢车，纯电续航518公里，考虑吗？

别克微蓝6的销量表现比我预想的要好一些，今年6月份的销量为2463辆，而上半年的最高销量月份达到了5409辆。坦白讲，微蓝6的人气不算高，无论是我身边的朋友，还是网上的讨论都不算多，不过它能拿下这样的销量表现，我认为主要有两个原因，一个是别克的品牌号召力还是不错的，另一个就是它有着不错的优惠力度。

从汽车日报上的经销商报价来看，广州地区的微蓝6有着5.3万元的优惠幅度，最低12.49万的裸车价确实有着一定的吸引力。那么，它的综合实力如何，我们也不妨一起关注一下。

微蓝6在设计上的风格还是不错的，虽然不是时下最新的别克家族样式，但整体风格运动。前脸处风格简洁，上一代的车标看上去更有一种熟悉感，并且以LOGO为中心沿着大灯与前包围组成一个“口”字设计，带来了一定的辨识度。车侧部分造型流畅并采用悬浮式车顶设计，不过视觉上并不显短。车尾处的L型尾灯、尾厢的线条以及后包围都具备相当的设计亮点。

车身尺寸方面，微蓝6的长宽高为4673x1817x1514mm，轴距为2660mm。

内饰方面，相较于外观的动感，微蓝6的内饰设计则略显平淡，尤其是10英寸的中控屏看起来比较显小，不过在设计上比较有心思，比如中控屏下方的叶子型出风口、木纹饰板以及流线性中控台等。配置方面相对一般，全系仅两款车型配备了定速巡航，座椅也仅有两款车型配备了加热功能，好在主流的远程控制基本都有配备。

座椅部分采用了蓝黑配色，我觉得蓝色主要是突出新能源特性，不过搭配起来倒也不违和，坐感方面属于软硬适中的类型，包裹感比较一般，不过后排的空间表现还是能满足家用的。

动力方面，微蓝6电机最大功率130kW，最大扭矩265N·m，纯电续航里程为518km。

了解完微蓝6的特点，我们再来谈谈它的主要缺点。从已购车主的反馈来看，微蓝6的可选车色较少、语音识别系统有时候反应不够灵敏、后排没有配备中央扶手、低电状态下行驶噪音略大等。看到这里，你觉得微蓝6表现如何，如果你的预算在此区间，你会考虑吗？不妨留下你的看法。

换了四缸就能拯救销量吗？实拍解析别克威朗Pro&GS

【太平洋汽车网 2021上海车展】威朗（询底价|查参配）是上汽通用别克旗下一款紧凑型轿车，它的定位高于英朗，低于君威，瞄准的就是前两者中间的这部分空白。而在本届上海车展上，别克带来了全新的威朗Pro和威朗Pro GS，我们对它进行了实拍解析。

威朗在2015年推出之后的几年时间里一直保持着很不错的销量，和英朗形成组合拳，稳定收获1-2万辆的月销量成绩。不过随着市场竞争日渐激烈，君威优惠幅度十分可观，价格门槛下探对威朗这款本身亮点不够突出的车型造成了冲击，其两厢版本更是直接退市。全新的威朗Pro及其GS版本预计将在今年下半年正式上市，它能否再次突围，我们先来了解一番。

威朗Pro

全新威朗Pro外形设计上继续继承别克品牌“雕塑美学”的DNA，融合新一代年轻消费者的审美喜好，为追求个性、潮流的用户打造了一款动感家轿。前脸的飞翼式格栅配合展翼式LED大灯，匀称流畅的侧面比例，性感灵动的车尾，全方位展现了这款新时代家轿的潮酷造型。

威朗Pro GS

威朗Pro GS基于威朗Pro打造，属于运动套件版本，它采用了全套专属个性化运动套装，包括前唇、中网、轮毂、尾翼、后杠等部位都采用黑色组件来突显运动氛围，整体显得非常动感。内饰布局、动力组合以及底盘结构则与威朗Pro基本一致。

内饰&动力

内饰方面，威朗Pro和威朗Pro GS在此次车展没有公布，不过据称它将采用和GL6采用相似设计，也是未来别克轿车的家族式设计，采用大尺寸液晶仪表+中控双联屏设计。

中控屏UI交互界面采用全新扁平化设计，支持场景式出发及卡片式显示方式，简洁清晰，操作便利。eConnect 3.0智能互联科技拥有一体化音源随心听、高德导航、CarPlay、CarLife、OnStar安吉星全时在线助理等众多功能。并且支持OTA升级，内置科大讯飞语音系统，增加了个性化多发音人功能。

动力方面，新车首次搭载1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，匹配全新CVT智能无级变速箱。根据现款威朗1.3T三缸发动机165匹和240N·m的输出数据来看，威朗Pro这套全新的1.5T组合预计会有更好的动力表现。

编辑点评

（图/文：太平洋汽车网 陈烨 摄：太平洋汽车网 柯凯汶）