采取后鼓刹，新凯越还是以前那个凯越吗？除了名字都变了
在此前的两篇文章中，《対飚桑塔纳、捷达，别克新凯越或成炮灰？》主要给大家讲解了新凯越的由来和购买车型推荐，至于《乘坐空间出色，新凯越内饰设计不错，可惜用料等太差劲！》则主要从评测的角度，为大家展示了凯越的产品力表现，读完该篇文章，是否入手基本已经有了定数了。
新凯越
本篇文章，秉承我们一向的风格，将主要为大家讲解新凯越入手注意事项。说白了，也就是我们在实际评测中，认为与日常用车息息相关的槽点。具体如何，且看文章如何交代。
新凯越
首先第一点就是别克新凯越的后排头枕问题，新凯越的后排三个座位上都有着头枕，但是问题是这三个头枕都是一体式的头枕，是不能够调节高低的。除此以外这三个头枕被设计得有些太小且太矮了，即便是笔者这种只有170的人，头枕也依然不能很好地拖住车宇世界的头。
在遇到追尾的情况的时候，这个头枕几乎是起不到保护作用的。而在日常的时候这个头枕亦不能够提供舒适性的帮助。
新凯越
其二、新凯越还有一个让很多车主觉得很“没面子”的地方，那就是新凯越的后刹还是鼓刹。在这里车宇世界要向大家澄清一下，不是说鼓刹就不好鼓刹就低级，事实上鼓刹的制动力比碟刹要好的太多了。
但是，国人对于刹车的追求更多的还是样式，鼓刹就代表着低端，而碟刹就是高级的代名词，新凯越的后鼓刹，也是很多人不能接受的。
新凯越
最后，别克新凯越适合哪些人群？
在车宇世界看来，别克新凯越适合那些手头预算并不充裕但是又对于国产品牌有所顾忌的人，而要选择合资品牌的话，新凯越营造的家庭感就非常好了。当然了，这一切都有一个前提，车主的绝大多数使用车况都要在城市内，如果经常要走山路上下坡的话，这辆车的动力真的会有些绝望的。
新凯越
另外如果打算做滴滴的话这辆车也很适合，因为新凯越的油耗真的太低了，有多低？百公里平均油耗在4L左右，简直比一些混动车还要低。最后再提个醒，新凯越目前没有优惠，但是半年后就不好说了。话就说到这里，感谢关注车宇世界，我们下期再见。
声明：本文为车宇世界运营部撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界及创始人保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
油耗出色，新凯越能入手吗？实测告诉你这两点
在此前的两篇文章中，《対飚桑塔纳、捷达，别克新凯越或成炮灰？》主要给大家讲解了新凯越的由来和购买车型推荐，至于《乘坐空间出色，新凯越内饰设计不错，可惜用料等太差劲！》则主要从评测的角度，为大家展示了凯越的产品力表现，读完该篇文章，是否入手基本已经有了定数了。
新凯越
本篇文章，秉承我们一向的风格，将主要为大家讲解新凯越入手注意事项。说白了，也就是我们在实际评测中，认为与日常用车息息相关的槽点。具体如何，且看文章如何交代。
新凯越
首先第一点就是别克新凯越的后排头枕问题，新凯越的后排三个座位上都有着头枕，但是问题是这三个头枕都是一体式的头枕，是不能够调节高低的。除此以外这三个头枕被设计得有些太小且太矮了，即便是笔者这种只有170的人，头枕也依然不能很好地拖住车宇世界的头。
在遇到追尾的情况的时候，这个头枕几乎是起不到保护作用的。而在日常的时候这个头枕亦不能够提供舒适性的帮助。
新凯越
其二、新凯越还有一个让很多车主觉得很“没面子”的地方，那就是新凯越的后刹还是鼓刹。在这里车宇世界要向大家澄清一下，不是说鼓刹就不好鼓刹就低级，事实上鼓刹的制动力比碟刹要好的太多了。
但是，国人对于刹车的追求更多的还是样式，鼓刹就代表着低端，而碟刹就是高级的代名词，新凯越的后鼓刹，也是很多人不能接受的。
新凯越
最后，别克新凯越适合哪些人群？
在车宇世界看来，别克新凯越适合那些手头预算并不充裕但是又对于国产品牌有所顾忌的人，而要选择合资品牌的话，新凯越营造的家庭感就非常好了。当然了，这一切都有一个前提，车主的绝大多数使用车况都要在城市内，如果经常要走山路上下坡的话，这辆车的动力真的会有些绝望的。
新凯越
另外如果打算做滴滴的话这辆车也很适合，因为新凯越的油耗真的太低了，有多低？百公里平均油耗在4L左右，简直比一些混动车还要低。最后再提个醒，新凯越目前没有优惠，但是半年后就不好说了。话就说到这里，感谢关注车宇世界，我们下期再见。
声明：本文为车宇世界运营部撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界及创始人保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
