雪佛兰迈锐宝和吉利博瑞，哪个外观比较大气沉重？
首先你没说明你的使用环境，注重什么。
还有其实君威属于a+级别的车，新君威没开过，就以上一款君威和上一款蒙迪欧做比较，无论底盘还是动力都和蒙迪欧不是一个量级的，所以首先pass掉君威。。但是蒙迪欧又一直摆脱不了做工差的毛病。。今天这里臭，明天那里塌个中控台的。。迈腾嘛。。上一代烧机油，又是我极不推荐的双离合。。新款迈腾用的第三代ea888。上市刚两年，没经过什么考验。不过按以往大众的涡轮车尿性，烧机油是迟早的，烧多烧少而已。
闲话说到这，下面尽可能全方位的比较这三款车，这三款车都在2017到2018年完成了换代或改款，新款20万落地可能不太现实，加上我只开过这改款前的这三款车，所以这里还是以2016年市面上的这三款改款之前的车型做比较。
1，外观
我始终对蒙迪欧动感的造型没有什么抵抗力，如果你是一个年轻人，首推蒙迪欧，其次君威，最后迈腾，如果追求稳重，那么这个顺序倒过来。
2，内饰
别克车的内饰一直非常好，用料更是没得说，鉴于蒙迪欧那开玩笑似的中控人机工程设计，大众死气沉沉万年不变的内饰显得没那么不好了，君威>迈腾>蒙迪欧
3，空间
前面说了君威其实就是个a+级的车，蒙迪欧也继承了美系车空间同级别不占优的传统，所以这一条没有悬念，迈腾>蒙迪欧>君威
4，动力
这个接近20万落地的话，迈腾1.8t>蒙迪欧1.5t>君威1.6t
5，做工
做工方面长安福特臭名昭著，迈腾=君威>蒙迪欧
6，耐用性
也是我最头疼的一条，因为真的呵呵，迈腾在这里面也算是矮子里面拔高个儿，比其它两个略强
睡醒了，现在来补全，我希望大家在看完全文再来讨论，有一些人看完第一段自己的喷子属性就按耐不住了，甚至根本不知道我说的是新款老款。
这里我再重申一遍，我说的是2016年我自己买车时三款车都还未改款前的比较，君威当时2737的轴距在另外两个对手面前实在拿不出手，甚至一些a级车都跟他轴距不相上下，比如标志408，日产轩逸，本田思域。。所以内部空间来说君威也和蒙迪欧，迈腾没得比。因为16年我购车时三车都有比较过，也都试驾过，所以这里单独说说操控，蒙迪欧底牌最敦实，君威最飘，时速60左右几次连续转向后，君威甚至有一侧轮子都不抓地了，而同样情况下蒙迪欧非常好。
最后吐槽一下迈腾，我当初pass掉迈腾后是这么敷衍打电话来的大众销售的，我说朋友说了，迈腾烧机油（其实我早知道），所以不考虑这款车了，但是销售的回答让我哭笑不得，他说他们的迈腾当初就是这么设计的，烧机油是为了更好的保护发动机，嗯，机油烧了，发动机就不坏了。。。
当初买车，几乎所有b级车或准b级车差不多都试了，不得不说真是各有各的长处，马上奔四的人了，空间，动力，省心，是我的首选，最终再三考虑下在2016年7月选择了一款中庸之车，这里我不说是啥车，省的被喷车托，反正不是文中的三款。
预算15万左右的中级车，迈锐宝xl，博瑞ge和君威，选哪？
同价位迈腾保有量大，保值率高，君威动力最强劲，261匹马力，6.2秒百公里加速，配置高，但保值率不如迈腾，空间不如迈腾。喜欢驾驶，选君威，兼顾家庭，商务选迈腾。蒙迪欧较之平庸点。 买车其实看自己，适合的就是最好的。
优惠后都是14万出头，别克君威、吉利博瑞，你会选谁？
在人们的传统印象中，自主、合资品牌在同一级别车型的市场中，是存在一定的定位差异的。一般来说，合资品牌的价格都相对更高，瞄准的是要求较高的用户；而自主品牌的价格都会更加亲民，适合追求性价比的消费者。
但是，在当前的市场环境下，合资品牌与自主品牌的价格差异早已没有当初那么明显。举例来说，官方指导价为18.28万元的上汽通用别克君威20T精英型，目前终端市场的优惠为4万元左右，裸车价格约14万元出头；而吉利博瑞1.5T MHEV耀享版的官方指导价为14.98万元，终端优惠1万元左右，也就是说两者几乎已经是同一阵营了。那么这个时候车主们又该怎么选呢？
造型呈现出截然不同的姿态
别克君威和吉利博瑞都是定位于B级轿车，但两者的设计风格却相去甚远。别克君威给人的第一印象就是运动感十足，浑圆的车身就像是一位壮汉，发动机盖和车身侧面的棱线完全就是肌肉上暴起的青筋，对于年轻消费者有着相当强的诱惑力。如果你预算充足，当然是直接上GS车型啊！君威4902×1863×1456mm车身尺寸以及2829mm的轴距，在同级别中也算得上“魁梧”了。
君威的内饰毫无意外是熟悉的别克风格，整体的用料做工都不需要担心，如果想要进一步追求豪华感的话，还可以选择黑/棕双色内饰。君威的中控台稍微偏向于主驾驶位一侧，驾驶员操作起来更顺手一些。值得一提的是，君威座椅的坐垫和靠背都采用了Alcantara材质，增加了激烈驾驶时的摩擦力。不过君威后排没有配备中央头枕，而且空间表现也向来不是美系车的强项，与车身尺寸略有不符。
吉利博瑞作为一款自主品牌车型，造型设计自然是贴合中国消费者的口味，因此博瑞也曾被成为“最美自主B级车”。前脸回形中网是吉利品牌的标志性设计，向上扬起的眯眼大灯透露出一丝英气。不过最美的还是溜背式的侧面和尾部造型，让整车没有丝毫沉闷的感觉，反而多了一些灵动的气息。吉利博瑞的车身尺寸为4986×1861×1513mm，轴距2870mm，比君威更大了一圈，但是出色的设计让整车看起来并不臃肿。
吉利博瑞的内饰同样能看出设计师的心思，整个中控台的造型非常舒展，12.3英寸的中控屏幕完全融入其中，因此看上去也更加简洁。银色哑光饰条提升档次感的同时，造型也与车头的镀铬饰条相呼应。12.3英寸液晶仪表和电子档杆则彰显了整车的科技感。博瑞的座椅显然更强调舒适性，坐垫的厚度以及长度都足够让人满意，航空头枕更适合长途旅行。后排空间表现比君威要好，头部空间也没有受到溜背式造型的影响。
发动机排量相同但性格迥异
别克君威20T车型采用的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩252Nm，并且能在2000-4000rpm的转速区间内输出。匹配的是9速手自一体变速箱。1.5T发动机用在别克君威上自然不会像2.0T发动机一样有那么充沛的动力储备，不过整体输出倒也十分线性，没有明显的涡轮迟滞，提速的过程还是比较顺畅的。9AT变速箱可谓是十分殷勤，无论是升档还是降档都很积极，或许这正是别克君威营造运动氛围的一种方式吧。
别克君威的悬挂系统采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，这也是同级别中最为常见的搭配。由于君威整车都在强调运动感，因此悬挂的设定要相对硬朗一些，虽然稍微牺牲了一定舒适性，但是悬挂能够给予车身足够的支撑，让驾驶者能有强大的信心用更高的速度攻克下一个弯道。
吉利博瑞虽然同为1.5T发动机，但却是三缸发动机，而且还多了一个48V的电机。发动机最大功率132kW，峰值扭矩265Nm，数据上略好于别克君威1.5T。加上48V轻混系统后的综合最大功率为142kW，峰值扭矩300Nm。传动系统采用的是7速双离合变速箱。在电动机的辅助下，博瑞的起步平顺且有力，这也是电动机的最大优势之一。速度提升以后发动机同样较为平顺，没有明显的涡轮迟滞，同时三缸机的抖动也抑制的很好。7速双离合变速箱几乎没有太多的存在感，为车辆提供了不错的舒适性。
博瑞的悬挂系统采用的是前双叉臂后多连杆的形式，从结构上来看似乎配置比君威高一点。在通过一些起伏路段时，悬挂系统的压缩和回弹过程都十分舒缓，不会给车内的乘员带来很大的冲击感，舒适性表现令人满意。另外，车辆的NVH也做的很到位，对于噪音的隔绝比较干净，高级感营造的很到位。
配置依然是自主品牌的强项
如果按照官方指导价计算，两款车型的差距有3.3万元，不过这样的价格差距并没有体现在配置水平上。别克君威20T精英型的亮点配置主要包括副驾驶电动调节、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife等；而吉利博瑞则多了倒车影像、自适应巡航、全景天窗、感应后备厢、仪表和中控两块12.3英寸的大屏、LED大灯等，对于消费者更有吸引力，这也是自主品牌一直以来的优势所在。
不过考虑到两款车型终端优惠后的价格都在14万元出头，所以无论是别克君威还是吉利博瑞，其配置水平都已经非常不错了，应对日常的使用已经是绰绰有余。而且满足年轻消费者的配置同样不少，整体的性价比都是很高的。
茶哥观点：
别克君威虽然被迈腾、雅阁、凯美瑞等同级豪强抛离，但毕竟还是一款老牌的B级轿车，依然拥有合资光环和不错的口碑，虽然现在只能向下和自主品牌竞争，但是较高的性价比同样具有吸引力。吉利博瑞是自主品牌轿车的代表，也是鲜有的优秀车型，无论是造型设计、机械素质还是配置水平都丝毫不输合资品牌，对于务实的消费者来说绝对是明智之选。
或许谁也想不到别克君威竟然会和吉利博瑞产生直接的竞争关系。这一方面说明了在当前的市场环境下，不同国别、不同品牌之间的竞争早已进入了白热化，各车型只能通过提升产品价值同时降低价格的方式，以求在市场当中保留一席之地。
另一方面，自主品牌车型虽然在定价上依旧比合资品牌要低，但是价格的稳定程度却比合资品牌要好得多，这不仅有利于品牌成长，同时也保障了消费者利益。
所以，选别克君威还是吉利博瑞？这道选择题你会做吗？
同是B级车，君威优惠后竟与博瑞同价！你会怎么选？
在人们的传统印象中，自主、合资品牌在同一级别车型的市场中，是存在一定的定位差异的。一般来说，合资品牌的价格都相对更高，瞄准的是要求较高的用户；而自主品牌的价格都会更加亲民，适合追求性价比的消费者。
但是，在当前的市场环境下，合资品牌与自主品牌的价格差异早已没有当初那么明显。举例来说，官方指导价为18.28万元的上汽通用别克君威20T精英型，目前终端市场的优惠为4万元左右，裸车价格约14万元出头；而吉利博瑞1.5T MHEV耀享版的官方指导价为14.98万元，终端优惠1万元左右，也就是说两者几乎已经是同一阵营了。那么这个时候车主们又该怎么选呢？
造型呈现出截然不同的姿态
别克君威和吉利博瑞都是定位于B级轿车，但两者的设计风格却相去甚远。别克君威给人的第一印象就是运动感十足，浑圆的车身就像是一位壮汉，发动机盖和车身侧面的棱线完全就是肌肉上暴起的青筋，对于年轻消费者有着相当强的诱惑力。如果你预算充足，当然是直接上GS车型啊！君威4902×1863×1456mm车身尺寸以及2829mm的轴距，在同级别中也算得上“魁梧”了。
君威的内饰毫无意外是熟悉的别克风格，整体的用料做工都不需要担心，如果想要进一步追求豪华感的话，还可以选择黑/棕双色内饰。君威的中控台稍微偏向于主驾驶位一侧，驾驶员操作起来更顺手一些。值得一提的是，君威座椅的坐垫和靠背都采用了Alcantara材质，增加了激烈驾驶时的摩擦力。不过君威后排没有配备中央头枕，而且空间表现也向来不是美系车的强项，与车身尺寸略有不符。
吉利博瑞作为一款自主品牌车型，造型设计自然是贴合中国消费者的口味，因此博瑞也曾被成为“最美自主B级车”。前脸回形中网是吉利品牌的标志性设计，向上扬起的眯眼大灯透露出一丝英气。不过最美的还是溜背式的侧面和尾部造型，让整车没有丝毫沉闷的感觉，反而多了一些灵动的气息。吉利博瑞的车身尺寸为4986×1861×1513mm，轴距2870mm，比君威更大了一圈，但是出色的设计让整车看起来并不臃肿。
吉利博瑞的内饰同样能看出设计师的心思，整个中控台的造型非常舒展，12.3英寸的中控屏幕完全融入其中，因此看上去也更加简洁。银色哑光饰条提升档次感的同时，造型也与车头的镀铬饰条相呼应。12.3英寸液晶仪表和电子档杆则彰显了整车的科技感。博瑞的座椅显然更强调舒适性，坐垫的厚度以及长度都足够让人满意，航空头枕更适合长途旅行。后排空间表现比君威要好，头部空间也没有受到溜背式造型的影响。
发动机排量相同但性格迥异
别克君威20T车型采用的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩252Nm，并且能在2000-4000rpm的转速区间内输出。匹配的是9速手自一体变速箱。1.5T发动机用在别克君威上自然不会像2.0T发动机一样有那么充沛的动力储备，不过整体输出倒也十分线性，没有明显的涡轮迟滞，提速的过程还是比较顺畅的。9AT变速箱可谓是十分殷勤，无论是升档还是降档都很积极，或许这正是别克君威营造运动氛围的一种方式吧。
别克君威的悬挂系统采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，这也是同级别中最为常见的搭配。由于君威整车都在强调运动感，因此悬挂的设定要相对硬朗一些，虽然稍微牺牲了一定舒适性，但是悬挂能够给予车身足够的支撑，让驾驶者能有强大的信心用更高的速度攻克下一个弯道。
吉利博瑞虽然同为1.5T发动机，但却是三缸发动机，而且还多了一个48V的电机。发动机最大功率132kW，峰值扭矩265Nm，数据上略好于别克君威1.5T。加上48V轻混系统后的综合最大功率为142kW，峰值扭矩300Nm。传动系统采用的是7速双离合变速箱。在电动机的辅助下，博瑞的起步平顺且有力，这也是电动机的最大优势之一。速度提升以后发动机同样较为平顺，没有明显的涡轮迟滞，同时三缸机的抖动也抑制的很好。7速双离合变速箱几乎没有太多的存在感，为车辆提供了不错的舒适性。
博瑞的悬挂系统采用的是前双叉臂后多连杆的形式，从结构上来看似乎配置比君威高一点。在通过一些起伏路段时，悬挂系统的压缩和回弹过程都十分舒缓，不会给车内的乘员带来很大的冲击感，舒适性表现令人满意。另外，车辆的NVH也做的很到位，对于噪音的隔绝比较干净，高级感营造的很到位。
配置依然是自主品牌的强项
如果按照官方指导价计算，两款车型的差距有3.3万元，不过这样的价格差距并没有体现在配置水平上。别克君威20T精英型的亮点配置主要包括副驾驶电动调节、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife等；而吉利博瑞则多了倒车影像、自适应巡航、全景天窗、感应后备厢、仪表和中控两块12.3英寸的大屏、LED大灯等，对于消费者更有吸引力，这也是自主品牌一直以来的优势所在。
不过考虑到两款车型终端优惠后的价格都在14万元出头，所以无论是别克君威还是吉利博瑞，其配置水平都已经非常不错了，应对日常的使用已经是绰绰有余。而且满足年轻消费者的配置同样不少，整体的性价比都是很高的。
茶哥观点：
别克君威虽然被迈腾、雅阁、凯美瑞等同级豪强抛离，但毕竟还是一款老牌的B级轿车，依然拥有合资光环和不错的口碑，虽然现在只能向下和自主品牌竞争，但是较高的性价比同样具有吸引力。吉利博瑞是自主品牌轿车的代表，也是鲜有的优秀车型，无论是造型设计、机械素质还是配置水平都丝毫不输合资品牌，对于务实的消费者来说绝对是明智之选。
或许谁也想不到别克君威竟然会和吉利博瑞产生直接的竞争关系。这一方面说明了在当前的市场环境下，不同国别、不同品牌之间的竞争早已进入了白热化，各车型只能通过提升产品价值同时降低价格的方式，以求在市场当中保留一席之地。
另一方面，自主品牌车型虽然在定价上依旧比合资品牌要低，但是价格的稳定程度却比合资品牌要好得多，这不仅有利于品牌成长，同时也保障了消费者利益。
所以，选别克君威还是吉利博瑞？这道选择题你会做吗？
