老款别克英朗GT的修车之旅（1）-防冻液漏光，水温爆表

车型是2013年款的别克英朗GT，6挡手自一体变速箱，1.8L的排量。兢兢业业为我家服务了很多年，刚开始是我爸的座驾前两年又传给了我，从没有因动力系统出问题而进过修理厂，颇有些凯美瑞传三代的意味。不过终究是大龄车了，前几天终于还是出了问题去修理厂走了一遭，这里小小的记录一下。

没拍自己车，哈哈，之前下雨一直没洗，有点脏

五月初的高温惹人心烦，空调开的大，油门和刹车也踩得比平时要大些。不知道是不是因为暴力驾驶的缘故，在一次小长途的过程中，水温突破了90度直逼120度，方向盘抖动，车子噪音巨大，动力也大幅减弱。一路轻踩油门，总算是熬到了常去做保养的一家修理厂。

停车检查，水温回落至100度左右，之前最高已经快120度了

机盖一开，好家伙水箱都开锅了。整个机舱喷得到处都是红色的已经烘干凝固的防冻液污渍，水箱里的防冻液几乎一滴不剩。

红色的防冻液溅得到处都是

原本的机舱盖模样，干干净净，整整齐齐，我保养的还是蛮好的

检查后发现是连接水箱和发动机舱的一根管子（图里划红圈的管子）裂了，连带着发动机盖也因为长时间高温而损坏。发动机盖损坏后导致气缸里的气无法顺畅排出，造成车辆动力减弱甚至气缸损坏。管子裂开漏防冻液算是老款英朗GT的一个常见问题，新的管子支撑个一两年后可能也会出现同样的问题。如果日常保养中不小心碰到了管子的接口处也可能导致损坏。不知道各位老款英朗GT车主有没有遇到同样的问题，如果各位有好的解决办法也欢迎在评论区讨论讨论。

更换了新的管道和发动机盖之后，水温总算是维持在了合适的90度。发动机盖原来是塑料的，被老板安利换了一个据说使用了改良工艺的铝合金机盖，也不晓得和之前的比哪个好些，等我用一段时间再来和各位说说。

换上了新的银色铝合金制机盖

虽然不知道我的老英朗还能坚持多久，不知道后面会不会也是修理厂常客。但我想一直一直留着他，对我来说，他就是我的桑塔纳，捷达，富康。

防冻液到底需不需要更换？ #防冻液

防冻液到底需不需要更换？

龙马精神。

防冻液到底需不需要更换？今天就给大家认真的说一说。关于防冻液到底该不该换有很多的说法，我给大家整理一下。主流的防冻液永远不需要换。还有一部分车主来说，我的车用的就是自来水，我从来不换，也没有什么问题。

·第一种，更换防冻液按照厂家的使用说明书严格遵守来更换。

·第二种，现在的防冻液都是长效防冻液，只要不超过20万公里都可以不需要更换和检查。

·第三种，无水防冻液永远不需要更换。

这些纷繁复杂的信息给车主朋友们带来了很多的困扰。防冻液到底该不该换？今天给你认真的摆一摆。首先一定要了解防冻液在发动机里面起什么作用。

·第一个首要的作用是冷却发动机。发动机是通过燃料燃烧而产生做工的，燃料燃烧就必然产生高温，就必须得通过防冻液的循环来让温度保持在一个合理的工作区间。

·第二个作用是防沸，防止冷却用的防冻液沸腾。

·第三个作用防冻。因为防冻液水冻起来体积就会增加，在一些极寒地区，防冻液冻住以后就会把金属零部件撑坏掉，这是防冻的作用。

·第四个作用防腐，让它所留过的地方的零部件不要被腐蚀掉，然后防锈，大量的金属部件不能让它生锈。

·第五个作用润滑，这就是防冻液的基本作用。

接下来来讲防冻液的主要原料。生产防冻液的原料主要有三种：乙二醇、丙二醇、丙三醇。其中乙二醇类的防冻液占了整个防冻液市场的百分之九十九点五以上。

这三种化学物质都有一种很鲜明的物理特性，就是和水通过不同比例的混合会得到高于100摄氏度以上的沸点，低于零下40度以下的冰点。这样就能让发动机在高温工作的时候冷却的液体不沸腾，不产生压力，让车辆在室外零下几十度的环境里面去停放，防冻液不冻结，不引起发动机的损坏。

所以当它的物理特性、下降的时候防冻液是必须得更换的，绝对没有永远不换的一说。

接下来给大家讲一讲发动机的正常工作温度是多少？发动机分自然吸气的发动机、涡轮增压的发动机还有小排量大功率的发动机。当然现在的新车绝大部分都是涡轮增压和小排量大功率的发动机。

自然吸气的发动机的工作温度一般是80摄氏度到90摄氏度之间，这个时候普通的水的沸点都在90摄氏度以上，这个时候用水来做防冻液发动机就不会出现因为水蒸气过多而引起的高温。所以那些说我的发动机用的就是自来水的朋友，这个道理是对的，是你的发动机的工作温度本身就很低。

但是涡轮增压的发动机的工作温度可就不一样，德系车最高的已经高到了112度，这个时候如果再用自来水就会产生大量的水蒸气，反而会导致发动机的严重损坏和高温的警报。这就是发动机的温度决定了使用什么样的防冻液的特点。

接下来再给大家讲两个实际的案例。

·近期发生的一个19年买的别克君越2.0T的发动机有一个故障现象，就是它的水箱的护水壶不停的在漏水，换了两个也在漏，三个也在漏，四个还是在漏。每一次漏换了护水壶以后都是添加一些防冻液，结果一看检查了一下它的防冻液的酸碱度，待会再给大家说酸碱度是为什么要检查它，只有7.1。

更换防冻液以后所有故障消失，即使防冻液没有达到更换周期，防冻液性能的变化也会引起发动机的高温。

·接下来讲第二个案例，是一个21年购买的保时捷的卡宴3.2.9T的发动机EA839被人忽悠了，更换了无水防冻液以后发动机就一直爆高温警示，找不着原因是什么？很简单，换回原厂的防冻液故障排除，换的无水防冻液的沸点不够，EA8392.9T的发动机正常水温在112，达不到这个沸点的防冻液，肯定要引起报警和故障。所以不同的车对防冻液的需求是不一样的。

·其次防冻液的制造材料不同也有长效的防冻液和短效的防冻液之间的区别。防冻液肯定是需要更换的，更换的标准是什么？其实去检测防冻液的沸点和防冻液的冰点的检测手段误差都比较大。

最准确的检测方法就是检查防冻液的ph值，也就是酸碱度。大家记牢了，当它的ph值低于7.4的时候建议更换，当它的ph值低于7.2的时候必须更换。因为酸碱度的下降会引起沸点的下降，冰点的上升，对保护发动机来说就失去了它的性能和作用。

其次如果防冻液变酸了，它就会引起金属零部件、塑料零部件、橡胶零部件的生锈腐蚀，它会很快的引起水泵的损坏。这就是用酸碱度来判断防冻液需不需要更换的基本原理。所以就按照低于7.4建议更换，低于7.2必须更换的要求去换就行了。

除此而外，每次保养的时候要检查防冻液的性状。什么叫性状？你的防冻液都变了，跟黄泥水一样了，那还能用吗？原来红色的防冻液都变成绿色或者是黑色的了，那肯定也不能用了，更换就行了。所以检查酸碱度和观察防冻液的性状就可以了。

通过这种检查，我们发现长效防冻液基本上能在15万公里左右才需要更换，短效的防冻液怎么着也能用到个八九万公里，所以检查是决定更不更换的重要手段。

最后给大家讲一下无水防冻液，这东西就是纯纯的智商税。从原理的角度来说无水防冻液确确实实很长效，也比乙二醇或者是丙二醇的防冻液要更长效。但是为什么说它是智商税？无水防冻液的主要原料基本上就类似于甘油，记住了甘油，硝酸甘油的那个甘油这个物质在用了几年以后，它容易产生一种沉降物，附着在气缸体的水道表面。

冬天外面的水管、自来水管、都需要在上面包上这种保暖的产品，沉降物就变成了保暖的保护层，防冻液的冷却作用就大幅的下降，非常容易引起发动机高温。而且这种沉降物脱落以后非常容易引起水道的堵塞，进一步导致发动机的损坏。所以无水防冻液纯纯的十三岁。

别克新英朗更换了防冻液壶，解决了流水声

别克新英朗，特意做了观察，在防冷液35000公里少了1升多。防冻液少了就有时会有水响声，我找了好久才发现这防冻液少了引起的。今天去4S检查，4S给索赔了防冻壶，并免费更换了冷却液，流水声没有了。

之前还索赔过这些项目，这些都是通病，建议出保前索赔这些项目：
1. 因为怠速抖动严重，更换过机脚。右机脚是液压机脚，设计缺陷，很容易损坏，导致严重怠速抖动。这个很好判断，用手机测一测就知道了，索赔也简单。

机脚

2. 4S召回给衬套打补丁，这个大家应该都知道。

3. 因为方向盘偶尔卡滞、异响，更换过十字轴并刷新了程序。

十字轴

4S收到的通告