别克车型讲解及落地价：别克汽车只有五台车型值得购买
别克车型讲解及落地价。
别克汽车只有五台车型值得购买，今天很开心拿到了4S店的底价跟大家分享一波，目的就是让大家都别买贵了。
·第一款值得购买的别克威朗pro。这个小车是1.5T阿凡达的发动机，加上CVT链条式的变速箱，非常耐用。到目前为止也没听说谁把变速箱给踩坏了。这个车动力相当好了，思域秒天、秒地、秒空气，威朗pro就能秒思域，一点都没夸张。
另外别克家族全都是镀锌钢板，镀锌钢板的好处就不用说了，不爱烂，不容易返锈。威朗有两个版本，第一个是乐意版本，落地价格87000；第二个是乐享版本，落地价格92000。这是全款落地价格，买这两个版本就够用了。喜欢低配买低配，喜欢高配买高配。低配配置低，毛病少更省心，像我似的更乐意买低配。
·第二款值得购买的车型微蓝6，落地价格88000，续航430公里。咱就买它的最低配叫舒享版本。旅行车身空间大，而且它是镀锌钢板。10万块钱以内的比亚迪全都是普通钢板，信不信？不信上网上搜一搜就知道了，包括比亚迪秦plus dmi，要不我怎么说这玩意就属于叫一命货。
·第三款值得购买的车型别克大君威。君威买哪个？一般家用买1.5T的就够用，1.5T加9AT的变速箱不非常耐用吗？落地价格135000，这玩意多便宜，一点也不贵。这个东西同价位能买到什么？买着速腾，速腾质感是不错，但是君威比速腾耐用。不知道我说的话你们信不信，不信就当听个乐呵。
还有最近出的索纳塔，索纳塔现在挺火，因为指导价确实低。但是要说的是君威的质感比索纳塔好，都说索纳塔发动机变速箱耐用，我承认，但是君威也不差。君威不差太多，肯定是够用了。而且中控的设计还有按钮操作便捷性就比索纳塔好，索纳塔面板上面没有什么按钮，而且是方向盘底下扒拉的怀档。这个东西我认为并不方便，仁者见仁，智者见智。
·第四款值得购买的车型：别克大君越。君越这款车比较特殊，它是一款b+级的车型，比正常的b级车就大一点，大小是跟雷克萨斯es相当。就买2.0T这个叫越尊版本，落地价格195000。但是君越不适合所有人，因为它竞争对手太强大了，迈腾、帕萨特，我只推荐真正喜欢别克的人去买。
·第五款别克GL8。这个是2.0T的商务车，性能是杠杠的，在所有的商务车里面这款车是最牛的。高速上你看见一个GL8超你了一点别吃惊，什么800里取公章，这都是GL8该干的活。但是GL8至于买哪个版本自己选，版本太多了，我只能告诉你它的指导价，就是它的落地价。
你说这个东西奇怪不奇怪？点个红心点个关注，下一期你想听什么车型，想听什么品牌，打在评论区，我给你说，下课尿尿。
奥特能平台最便宜的车，别克E5售20.89万起，能拯救别克吗？
随着新能源浪潮的前进速度越来越快，众多车企也加快了电动化转型步伐，并加大了新能源车的布局力度，这不，在新能源车领域一向姗姗来迟的合资品牌，迈入2023年也不断推出新能源车型，比如别克的ELECTRA E5（别克E5）。这是基于奥特能电动车平台打造的车型，在颜值、空间、配置和性能等方面都有诸多亮点，同时20.89万元-27.89万元的市场售价也正好落在了家用车主流车型，于是别克E5是否有足够的能力撬动现在的新能源车市场，便成为了很多人的关注点。
实力是有多强？
喵哥先带大家了解别克E5的实力。这是基于通用奥特能平台打造的新车。熟悉通用的朋友应该清楚，奥特能平台早早已通过锐歌打响了名堂，但是锐歌的市场售价高昂，距离普通百姓还是挺远的，而别克E5就是第一款将奥特能平台推向大众市场的新车，也就是说，别克E5与豪华车凯迪拉克锐歌同一平台打造，进而保证降维打击的实力。
我们来看别克E5的具体设计，造型设计理念不如新势力车型激进，可以说是在保守和激进之间取了个中间值。不过论犀利感，别克E5还是做得挺到位的，纤细的大灯营造出很强的运动感，并且还采用长车头和短前后悬的设计来呈现蓄势待发的姿态，所以喵哥觉得这车的年轻运动气息也还拿捏得不错。
车内设计比较大的亮点在于30英寸的6K大屏幕，这个配置可以说是整个内饰的点睛之笔，大大提升了整车的科技气息，而屏幕内置8155芯片，相信在使用流畅度上会有很好的表现。同时，大屏幕还配备了别克全新eConnect系统。
说到智能配置，不得不说别克E5的智能驾驶功能，配备了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，以前这套系统应用于凯迪拉克的高配车型上，如今已下放到别克E5上，自动驾驶辅助功能达到L2+级，这样表现在市场上有一定优势。同时，别克E5还搭载eCruise智能辅助驾驶、APA自动泊车辅助系统、DOW车门开启预警等功能，有它们加身，车辆在日常用车便利性和行驶安全性方面都会不错的表现。
至于动力，别克E5有奥特能平台背书，动力系统也有过人之处，搭载通用汽车自研的三电系统，标准续航版和长续航版分别配备68kWh三元锂电池和80kWh三元锂电池，CLTC工况下的续航分别为545km和620km，而更高性能的艾维亚四驱版，续航里程为603km。
从上述介绍内容可以看出，别克E5在智能配置、动力系统等方面都有不错的表现，相比同级别的合资品牌纯电动车，优势非常明显，甚至跟部分新势力品牌纯电动车抗衡也有足够的实力。但是，新能源车市场的竞争非常激烈，比亚迪和特斯拉来势汹汹，别克E5的压力也不小。
有希望冲击一线吗？
毫无疑问，别克E5在传统合资车企阵营中的竞争力优势是非常明显的，截至目前，合资品牌在中大型SUV领域投放的产品并不多，比较出名的是大众ID.6X/CROZZ。而参考大众ID.6X/CROZZ的市场表现，虽然在产品配置上跟自主新能源车有差距，但是凭借强大的品牌影响力，以及还不错的产品力，依然获得不少消费者认可。那么作为后来者的别克E5，颜值、智能科技配置，以及三电系统等方面都有着更好的表现，同时品牌力也不算差，所以喵哥觉得别克E5进入市场后，在合资阵营中突围的难度并不高。
不过别克5面对的强劲对手是自主新能源车型。近些年自主新能源车能够得以快速发展，很关键的原因是头部自主品牌不仅能打造实力过硬的车型，还有着强大的供应链体系、服务体系和营销体系，在提供物美价廉的新车型基础上，还能给用户带来更便利的服务体验。这显然会更吸引消费者。毕竟现在的消费者购车需求是多元化的，不单单考虑过硬的产品力，还需要有较高的品牌知名度和完善的服务网络，这不仅是品牌实力的体现，更是用车生活便利的重要保障，甚至还能在一定程度上保证车辆的高保值率。
在喵哥看来，别克E5刚进入市场就冲击一线位置并不实际，与自主巨头硬刚也不会占便宜，甚至会得不偿失，如果踏实在合资阵营中服务好消费者也能获得不错的理想成绩，毕竟合资中大型新能源车SUV并不多，只要别克E5能找准自己的位置，守好合资中大型SUV的份额也很不错了。
结语：
新能源车市场高手如林，自主车型凭借在产业链更为完善的优势，在产品力上可以说是全面压制合资新能源车，即使别克E5的产品力也不错，但是整体设计跟自主新能源车仍有差距，这种情况下，别克E5想要打赢自主车型，冲击一线的难度很高，但是只想成为合资车领域的佼佼者，希望性还是很大的。
体验“丐版”英朗：1.5L+6AT，外观特精致，空间宽敞，售7万
网上总有一些网友觉得他们想要购买的汽车，只要质量好，价格低就可以了，配置啥的都不重要，美其名曰车子就是代步工具。真的是这样吗？
今天我们到店体验了价格非常便宜的一辆合资车，那就是别克英朗车型。为了更好印证这些网友的说法，我们到店体验的是入门级的车型。
从定价区间上来看，别克英朗的厂家指导价为11.99万元到12.59万元，入门级的价格约为7万元左右。大家来看一下这辆车子到底是不是你想要的。
外观设计上来看，别克英朗车型的时尚感还是很不错的，看起来眉清目秀，也颇有档次，配备了led的日间行车灯，带透镜的卤素大灯，并且大灯呈现出的是比较犀利的设计。进气中网内部采用的是直瀑式的进气格栅，使用了镀铬材质进行装饰，颜值感还是很不错的，但是前脸的下半部分使用了一圈黑色的塑料进行装饰，看起来档次感不足。
从侧面来看，搭载的是双五幅的运动轮毂，轮毂尺寸为26，看起来有些偏小，车身腰线采用的是连贯性的曲折设计，有效地增强了侧面的视觉感，车窗四周的黑色胶条直接裸露，档次看起来也被降低了。
尾部的设计我觉得并没有太多值得挑剔的地方，还是比较简单清爽的，尾灯的设计也是很有质感的。此外，这款英朗的尾部还微微隆起，形成了扰流设计。车身数据部分，别克英朗的定位其实和大众朗逸之类的车型是差不多的，长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距是2640mm，车宽是特别理想的，其他的数据则比较平庸一些，我们接着来看内饰设计。
整个内饰我是无力吐槽的，大家来看一下是不是你想要的。整个内饰是全黑的布局，车内采用了特别多的硬塑料，光秃秃的塑料方向盘几乎没有太好的手感，而且车内的异味很明显，材质组装比较的生硬。这辆别克英朗连收音机都没有，直接是一块黑色的塑料板装饰了中控部分。但好在车内使用了银色描边的设计，增加了一丝现代化的气息。座椅采用的是全织物的设计，织物摸起来确实也是比较粗糙的。
再来看后排空间，这辆英朗的后排空间很大，而且还配备了空调出风口，再加上不高的地台隆起程度，乘坐的舒适度还是有保障的。还是那句话，车内的异味确实是太明显了，而且也没有配备天窗，所以新车一定要多通风散味。
最后让我们再来看一下这辆车子的动力系统，这辆英朗拥有两款动力，一款为1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N·m，另一款发动机采用的是1.3T加48V的轻混系统。两款车型均搭载的是六挡手自一体的变速箱，而且价格以及优惠是完全一致的。值得一提的是，混合动力车型采用的是三缸发动机。
至于底盘设计，别克英朗要比大众朗逸，轩逸更好一些，搭载的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆的独立悬架。舒适性肯定是要比扭力梁非独立悬架好不少，但英朗是用的最简单的多连杆悬架。
总结：这辆别克英朗可以称得上是自主品牌最低价格的三厢轿车之一了，它粗糙的内饰你看的中吗？当然了，它的价格优势还是特别明显的。
