奔驰V级和别克GL8那个更好？

目前荣威和别克都属于上汽集团，如果从两家公司的归属关系看的话，我认为上汽是使用了别克KL8的部分技术生产了荣威iMAX8，因为量产一款中大型的MPV是要投入很多资金的，上汽肯定会找设计别克GL8的团队亲自设计荣威iMAX8，然后在重要部件上再给与一定的支持。

体验新款GL8 Avenir，四十多万值吗？

大家好，我是雨棚，我和大家分享一些新车或是热点事件的观点和看法。

设想这么一个场景，你从机场出来，在一片目光以及镜头的对射中，在接机人以及保镖的开路下，你戴着墨镜、口罩坐上了一台商务MPV，保镖把你塞进第二排的同时，赶紧拉上侧滑门，事了拂衣去，深藏功与名。

想必大多数人都会将那台商务MPV想象成为GL8，仿佛GL8天生就是为了干这事儿的，试问谁不想每次下飞机都有GL8接送呢？所以在2018款后，别克就在GL8的基础上，推出了更为豪华、更为商务的Avenir版本，在不久前Avenir版本也迎来了2020新款。

这一次试驾的是2020款别克GL8 Avenir六座版，可以说这一台车开起来是毫无驾驶欲望的。

方向盘虽然说不至于虚位很大，但是受限于车型定位，车身对于方向盘的反应是十分迟钝的，对于一台偏重驾驶的车来说，这不是一个好事，但是对于一台像GL8一样照顾乘客的车来说，迟钝的车身反应更可以缓解车身激烈晃动对后排乘客的影响。

所以你也能想象得到，它的油门调教、刹车调教、发动机调教、变速箱调教都十分温和，基本上拒绝任何一切激烈驾驶的操作。9AT变速箱平顺得不像话，我曾经在红绿灯刻意的去模仿走走停停的路面，但我还是很难感受到9AT的换挡动作。而2.0T发动机虽然带涡轮，但涡轮的介入也很难感受得到，顺畅得像个自吸车。

当然它也是够动力的，2.0T发动机237马力带动一台2吨的车不成问题，动力输出非常线性，当然也非常柔顺，一点都不着急。所以总结一句就是：这台车不是拿来开的。

将试驾车开到公司，我迫不及待让同事带我出去兜一圈，感受一把GL8坐起来的感受。

坐上后排后这台车确实能带来某些身份认同感的，这种认同感不同于S级那种尊贵的奔驰车主那种，而是坐后排你就是被接待的，你就应该撒开了要求别人。

后排的硬件服务非常到位，全电动座椅调整、每个座椅两个USB接口、230V三孔式电源接口、独立空调控制，就连手机应该放哪儿都给准备好了。整台车动起来后的舒适感依然没有让人失望，悬架实在是太软了，在普通道路行驶可以说是毫无路感传递到车内，司机技术如果再好点，我会在后排睡得非常香。当然了，如果在上一些比较高低起伏的路面，整台车是会晃得很严重的，像一艘船。

不过我听闻说换了后独立悬架的GL8会比用非独立悬架的老款稍硬一些，由于我没坐过老款GL8，所以我邀请了我坐过的同事点评一下。 她说相比起老款，悬架的软硬程度是差不多的，但比老款其实滤震能力略有下降，所以坐在后排还是能时不时的感受到细碎的震动，当然了如果不刻意感受是很难发现的。

这一点我也发现了，而且就我前后排的不同体验来说，前排的滤震效果是不如后排的

上述所有评论都是我在不知道售价的情况下做出的，当我试驾完之后我搜了一下价格，着实给我吓到了。我试驾的Avenir六座版的官方指导价高达46.59万，Avenir七座版也只比它便宜一万块。

想必应该是没什么家庭用户会选择Avenir版本作为家用车了。所以GL8 Avenir的最常见场景，估计也就是我文章开头描述的那一个了。

哦对了，如果想要买GL8 Avenir的朋友，但又对六座没什么需求，想要更好的舒适性与豪华感，我建议可以看一下GL8Avenir 四座尊礼版，官方指导价52.99万。希望我能做到，以后每一次出入机场都能有这台车接送。

合肥别克gl8音响改装升级两分频套装喇叭加隔音

别克GL8音响改装器材：

前门套装：意大利特雷仕a6.2c

四门隔音：日本中道黑武士双层

介绍：今天改装的是老款别克GL8，前门换装了意大利特雷仕a6.2c套装喇叭，采用主动二分频的安装方式，将高音单元倒模安装在汽车A柱上，这样有利于塑造更好的声场，同时四门做了中道双层隔音处理，有效隔绝内外噪音，还原真实的喇叭输出音质。

别克GL8进店准备音响改装

别克GL8摆上音响器材

意大利特雷仕a6.2c套装喇叭

中道黑武士双层隔音材料

车门双层隔音+安装特雷仕a6.2c中低音喇叭

今天的别克GL8音响改装就介绍到这里，想要了解更多，可以在下面评价区留言，合肥音社小唐会一一回复

新车｜2.0T混动/1.5T插混 新别克GL8陆尊实车曝光 售价多少合适？

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，我们从工信部获得了新别克GL8陆尊的实车图。新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言，提供2.0T混动和1.5T插混共2种动力可选，并有普通版和艾维亚版本选择。据悉，新别克GL8陆尊PHEV目前已经开启预订，并将于4月24日上市。

消息显示，新别克GL8陆尊PHEV定位将高于现款GL8 ES陆尊。参考内部定位大胆猜测，新别克GL8陆尊PHEV定价也将在现款GL8 ES陆尊之上。作为参考，目前在售的别克GL8 ES陆尊售价区间为31.79万-41.79万元。

新别克GL8陆尊PHEV实车图

结合实车图显示，新别克GL8陆尊外观造型基本延续了别克世纪的设计思路，采用大尺寸前格栅造型，并设计有分体式大灯组，前包围使用大量镀铬条装饰。

从侧面造型判断，新别克GL8陆尊使用隐藏式车门外拉手，并在车门下边缘设计有L型镀铬条以及新造型的多辐式轮辋。此外，新别克GL8陆尊车尾同样延续了别克世纪的风格，使用贯穿式风格的尾灯组，不过采用透明的灯罩，尾门两侧标有车型身份信息。

新别克GL8陆尊混动版实车图

此外，新别克GL8陆尊还提供艾维亚版本，前格栅、前/后保险杠造型与普通版有所区别，并且车身细节增加艾维亚标识。

申报信息显示，新别克GL8陆尊长宽高分别为5219/1878/1807毫米，轴距为3088毫米。作为参考，现款GL8 ES陆尊长宽高分别为5219/1878/1805（1799）毫米，轴距为3088毫米。对比来看，新别克GL8陆尊车身高度增加2毫米，其他尺寸保持不变。此外，新别克GL8陆尊提供6座和7座车型选择，并配备18英寸轮辋。

据悉，新别克GL8陆尊提供2.0T混动和1.5T插混共2种动力系统可选，其中，1.5T发动机最大功率为132千瓦；2.0T发动机最大功率为155千瓦。此外，1.5T插混动力系统的纯电续航里程为138公里（CLTC工况）。

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