谁更算得上“国民家轿”？别克英朗对比大众朗逸

合资品牌紧凑型轿车几乎可以说是国内汽车消费市场中销量最高的一个品类，随着车市复苏的迹象愈发明显，五月份的汽车销量榜也重现正增长的态势，而轿车销量无疑还是合资品牌在占据着销量前几位的名单。而上汽通用别克英朗和上汽大众朗逸这两款车型，不仅在过去的一个月内各自都交出了不错的销量成绩，而这两款车也是非常多的家庭用户在购买第一辆紧凑型家用车之前会拿来对比一番的极具代表性的产品，它们之间的产品对比也堪称经典，时至2020年上半年行将结束，这二者的产品力对比又将有怎样的结果？

车型选择

虽然英朗和朗逸这两款车定位相似，价格配置差异却不小，首先英朗改款后全系车型缩减至四款，分别为两款自吸发动机的入门配置以及两款轻混的中高配车型；而朗逸全系因为有三厢和两厢之分，整个产品阵列多达十余款。

考虑到综合优惠、配置水平以及实际车型受欢迎程度等因素，选取各自销量比较高的英朗1.3T 自动轻混动精英型和朗逸的280TSI 自动舒适版，二者的官方指导价格分别为12.59万元和14.69万元，而在综合优惠之后，英朗的售价在10万元以内，朗逸的售价则在11万元左右，均具有比较高的性价比。

外观对比：各有千秋

作为合资品牌轿车中销量非常杰出的两款代表作，无论是英朗还是朗逸的外观想必对于观众而言都非常熟悉，标准的三厢车造型符合大多数国人对家用车的诉求，而在整体风格的差异上，英朗会更注重圆润的设计语言，车身多采用比较柔和的线条进行勾勒，是视觉效果看起来并不会显得过于沉闷。

而朗逸则沿用大众一直贯彻的平直风格，直来直去的线条形成了非常典型的大众品牌设计语言，而中网格栅也是让朗逸与更高级别的其他大众车型拉近距离的一个重要因素，标志性的大嘴设计是大众最新的家族风格，而修长的车身则更符合大众品牌一贯的稳重气质。

简单来说两款车的设计差异其实也体现了各自品牌三厢家轿这个概念的不同认知，英朗设计得更为圆润精致，朗逸则追求一种平直稳重，不同的风格迎合着不同取向的消费群体，但这两款车分别都有着不错的销量数据，事实依据证明其实无论是英朗还是朗逸，对于它们外观设计认同的消费者并不在少数。

内饰对比：英朗更显设计心思

外观上的设计差异其实也延续到了内饰层面上的风格。虽然英朗是别克品牌下较入门的一款车型，但设计团队并没有对英朗的内饰设计做太过于敷衍了事的举动，依然遵循了别克品牌一贯流畅的内饰设计方式。英朗的内饰设计用比较多的曲线勾勒出了层次感，而且功能布局区分得也非常合理，是一种在保证了实用性的同时还略微兼顾了视觉效果的设计。

而反观朗逸的内饰设计则是比较偏向于常规的风格，平台化造车的确对造车成本有了非常出色的控制，但其实某种程度上，高低档次的车型基本上都呈现出同一的风格调性着实会有些审美疲劳，但好在朗逸的内饰设计功能区布局非常合理，操作起来便利性尚佳，或许这是在这个级别的家庭用户中，比视觉效果更重要的产品品质之一，这才让朗逸一直以来都占据着销量榜头部集团的位置。

配置对比：相差2万 配置相近

选择对比的两款车型无论是从官方指导价格还是算上优惠后的实际终端价格层面相比，英朗都要比朗逸便宜了将近2万元左右，但实际上从配置水准上的对比来看，这两款车型的差异并不算大。

外部的灯光配置，二者几近相等，均为LED光源远近光灯配置，但朗逸会多出转向辅助灯和前雾灯的装备，看上去会在形式感上更为高档一些，而英朗则是在自动大灯和延时关闭这两项更为实用的装备上扳回一城。

而在车内的主被动安全配置层面，两者处于相同的水平，只是英朗配备的是胎压显示，而朗逸则有胎压报警装置；但在驾驶辅助配置和现如今比较受重视的多媒体配置上，英朗则有比较大的优势。例如倒车影像、原车自带的GPS导航、道路路况显示和紧急呼叫等功能，是朗逸DSG舒适版所缺失的功能，而支持OTA远程升级的车联网系统，英朗也有所装备，看上去会比朗逸略微显得“与时俱进”一些。

动力对比：英朗48V更经济

这两款车型的动力水准本身英朗的1.3T发动机本身便以163匹的最大马力占据着微弱的优势，而在改款之后，英朗的1.3T车型新增了48V轻混系统，通过IBSG 48V轻混电机、48V动力电池和电源管理模块以及混合动力控制单元搭配原有的1.3T+6AT的动力总成，在经济性上做了更多的优化和改善。

虽然48V轻混系统并不能给车辆提供明显的动力输出帮助，但却可以为燃油发动机分担一部分的动力输出以及节省动力损耗，在初段加速时、低速滑行时让电机进行介入，从而达到节省燃油消耗的目的，对车辆的经济性更有帮助。而且新增48V轻混并不会让车内的空间布局和机械布局发生明显的变化，是一个现下比较理想的提升成熟产品经济性的方案。经过实测，英朗48V的综合油耗可以稳定在5.5L左右，对比6.5L左右的朗逸而言还是具有比较明显的优势。

而朗逸280TSI还是采用大众的黄金动力组合，1.4T+7DSG的搭配，胜在愈发成熟的调校，现在大众这套涡轮增压配七速双离合的动力总成已经没有太多可以在实际驾驶过程中挑刺的地方，而且油耗表现实际上也非常不错，但放在长远来看，带有48V轻混系统的英朗或许会有更为长效的经济性优势。

难分高下 着重考虑经济性

其实从绝对产品力上来对比，英朗和朗逸这两款车型无论是在配置空间还是外观内饰设计层面都有各自的优势，哪怕是品牌效应，大众和别克都算得上是在国内具有相当影响力的合资品牌，因此在产品力的对比中，可谓是难分伯仲。

但对于主要面向家庭用户购买的紧凑型轿车而言，或许经济性表现更具有说服力，而在改款后增添了48V轻混动系统的别克英朗，最主要的目的便是为了更节省实车使用成本的经济效应而来，因此如果是考虑购置一款家庭代步为主要需求的刚需轿车的潜在消费者，别克英朗48V更低的油耗表现也许具有更强大的吸引力。

两个加一起月销近6万台！英朗PK全新朗逸，你选谁？

提起国内最热门的合资紧凑型轿车，别克英朗和大众朗逸无疑是最容易被拿来对标的车型之一。两车除了车名里都带有“朗”字之外，在产品定位上，两者也当仁不让，分别代表着美系与德系品牌在10万元家轿里的“家族荣誉”。经过换代之后，采用全系MQB平台的新一代朗逸综合素质全面提升，而别克英朗则凭借年轻时尚的造型，均衡的性能，在年轻群体中拥有不凡的吸引力。

在家用车领域，“二朗”的造诣都很高，不过要是这两者PK究竟会擦出什么样的火花呢？今天咱们就来一试高下。

今天我们选择对比的车型分别是英朗2018款 15T 双离合进取型和朗逸2018款 1.5L 自动风尚版。它们不仅配置和售价都很相近，而且都是各自车系里真正“走量”的车型。

◇外观：英朗年轻时尚，朗逸朴素耐看

从外观造型上看，两车风格迥异，各有特点。英朗的前脸设计十分成功，视觉上看起来整车更立体，顺应了时代步伐，更加迎合年轻消费者的审美口味。

在配置上英朗全系标配了LED行车灯，1.0T车型采用了远近光都是带透镜的卤素大灯，飞翼式中网与大灯融为一体，很有设计感。

朗逸的大嘴造型，视觉效果非常沉稳老练，符合国人对“面子”的认知。大灯与中网的一体化布局在即将推出的全新CC和途锐上都能见到。

LED大灯的加入对于新款朗逸来说是一个不小的亮点，从前45°来看车头变得更加圆润。

英朗的侧面线条看上去流畅而又动感十足，两段式带起伏的腰线很有设计感。整体视觉上仍旧是一款典型的三厢轿车。

全新朗逸从前大灯一直延续至尾灯的腰线是车侧的亮点，这让新车在车窗造型和车顶轮廓上看像极了这一代奥迪A6L。然而与高配车型间的区别也是显而易见的，比如翼子板和门把手上的镀铬饰条被取消了，所以车身侧面看起来多少有那么点简单。

英朗尾部诸多细节设计均相比老款车型进行了缩小，整体感觉更为精致耐看了不少。全新朗逸则还是延续着沉稳范儿，尾灯样式带有老款车型的基因。

◇内饰：一个精致亮丽，一个稳重大气

英朗内饰的设计风格与昂科威相似，线条和层次非常丰富，在色彩搭配上也比较符合主流审美。英朗的内饰展现出的亲和力和时尚感上要强过朗逸很多。不过，英朗的的中控台全为硬塑料材质，在这一项上没有拉开差距。

配置上，英朗全系标配了日间行车灯、胎压监测装置、ESP、倒车雷达、坡道辅助以及发动机启停技术等。这台指导价11.99万元的15T 双离合进取型相比高配车型缺少了真皮座椅、天窗等配置，但是像蓝牙音乐、后出风口、前侧安全气囊等配置都有，主被动安全配置方面也比较全，属于够用的范畴。

再看下全新朗逸，它的内饰同样号称经过全新的设计，虽然用料只是普通的硬质材料，但由于对设计和工艺对把控到位，整体视觉效果还是有了明显提升。

在配置上，这台指导价12.79万元的朗逸2018款 1.5L 自动风尚版车型拥有大家喜欢的电子驻车、AUTOHOLD和自动启停这样实用配置，四门一键升降、LED大灯、后排出风口等配置是很显诚意的加分项。不过安全配置方面却只有主/副驾驶两个安全气囊。

此外，在这台风尚版车型上，我们看不到常规的多媒体系统，上汽大众别出心裁的为它配备了一个原厂手机支架，没错，就是上面这个带着德国大众Logo的小玩意，官方说法是用户可以下载手机App联机可以实现导航和音乐播放等功能。

怎么评价这个脑洞大开的设计呢？暂且不说它实用性如何，起码在我看来，一块毫无美感的装饰板摆在中控台当中，可能连厂家设计人员都觉得这个手机支架有碍观瞻，于是便在其中镶嵌了一块明光闪闪的VW车标，用以来证明这是大众正宗原厂货。

◇动力总成：1.0T三缸VS1.5L自然吸气

这一代英朗经过中期改款之后全系都换成了三缸发动机，不光英朗，未来通用旗下的1.3L、1.5L、还有1.4T发动机也会陆续完成更换。这台1.0T三缸发动机使用全铝缸体、缸盖、凸轮轴盖和油底壳，大幅减重。再搭配小惯量涡轮和电控内泄压阀，能够达到125马力的最大功率和170牛·米的最大扭矩，传动系统匹配6速双离合器变速箱。

这台三缸发动机的数据已经比同级别中1.5L/1.6L发动机更出色了，怠速状态下的振感都和四缸车无异，只要不是走走停停的低速拥堵路况，这台三缸发动机不会对驾乘造成太大的影响。当然除了动力表现优秀之外，5.1L/100km的工信部综合油耗相比同级对手也有一定的优势。

全新朗逸将继续采用大众EA211系列发动机，1.5L发动机和现款车型上的1.6L发动机相比，功率提升了4千瓦，峰值扭矩降低了5牛·米，数据差距不大。主要利好就是税率相比1.6L车型有所降低。

变速箱方面，全新朗逸1.5L车型采用的是来自爱信的代号AQ160的6速手自一体变速箱。这款爱信6AT变速箱十多年来不断的升级，换挡的平顺性上甚至已堪比CVT变速箱，用如“丝般顺滑”来形容可能再恰当不过了。

底盘就不用多介绍了，英朗依旧采用着口碑不错的前麦弗逊式，后多连杆式四轮独立悬架，属于是注重舒适性的设计。全新朗逸采用的依旧是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式的非独立悬架的结构。在使用了MQB平台之后，全新朗逸的车身刚性较现款车型也有一定提升，驾驶起来那种厚重和紧致的感觉要比同价位的日韩系产品好不少，这也是朗逸车型一贯的优势项目。

◇总结：

别克英朗和大众朗逸都是紧凑级车市场的畅销车型，虽然同在一个级别，但定位仍有差异，英朗更适合注重驾驶乐趣的年轻消费者，在外观和内饰的设计上更注重迎合年轻人的喜好；朗逸则是面向成熟的家庭用户，更注重品牌影响力和驾驶性能。想要在两者之间做出选择，如果是家庭用车比例较大，后排会经常坐3个人的话，我推荐选朗逸。如果是个人用车比例较大，而且更注重时尚和科技感的，同时对三缸发动机没有偏见的话，英朗会是个不错的选择。