运动风家轿大比拼：领克03对比名爵6Pro

这个时代很多人都会考虑SUV，而不是轿车，但是世界上仍有那么一群人会考虑轿车，而不是SUV。毕竟轿车有着重心较低的先天优势，看起来的体量也没有SUV高大，看上去更帅气一点。今天车叔便挑选了两款运动风格的国产家轿，它们分别是领克03和名爵6Pro。

2022款领克03于2021年中旬上市，新车全系共具有6款配置，售价区间为13.68~22.88万元。2021款名爵6Pro共有5款配置，售价区间为11.58~13.98万元。今天车叔重点选取了领克03的入门级车型与名爵6Pro顶配版本车型进行对比，那么在价格相差不大的情况下，哪款车型的产品力更强呢？下面让我们来了解一下。

外观设计

领克03是领克汽车的第3款车型，也是唯一一款轿车，该车的整个前脸设计有着浓郁的家族式风格，分体式的造型看上去十分协调。新车前脸设计最令人瞩目的是分体式灯组，其特点十分鲜明，且辨识度较高的前大灯组与引擎盖处于同一平面，内置两条优美的LED灯带，并且在灯光方面具备有自动头灯，大灯高度可调，LED日间行车灯等。

名爵6Pro的外观造型相比普通版本车型更为激进，新车前脸部分使用了更大尺寸的多边形中网，内部格栅进行了全面的熏黑处理，此外新车前唇两侧部位向外延伸并与前包围两侧的C字形设计相连接，有效增强了前脸设计的层次感。新车大灯组造型同样十分犀利，并且在灯光配置方面相比领克03多出自适应远近光，转向辅助灯等。

2022款领克03的具体长宽高分别为4657×1840×1472 mm，轴距为2730mm。该款车型的车身侧面线条运用十分敦实，由于车身离地间隙较小，整车有些低趴的感觉，新车车窗上沿的银色饰板由A柱延伸至C柱，搭配上扬式的腰线，让整车拥有了十分矫健的车侧姿态。

2021款名爵6Pro的具体长宽高分别为4727×1848×1470 mm，轴距为2715mm。新款车型的车身姿态与名爵6相似，整个车侧最主要的亮点体现在车底部位，其中新车匹配了18英寸的黑色旋风轮圈，其造型相当炫酷，内部刹车卡钳也被涂装为红色。

领克03的尾部设计相当出彩，其造型与车头部位相呼应，并且十分贴合整车的设计风格。其中新车左右两侧扁平化的灯组中间通过黑色饰板衔接，内部同样匹配LED光源。此外整个尾部在黑色尾翼，底部扩散器装饰以及双边共双出圆孔排气的加持之下，洋溢着十分强烈的运动气息。

名爵6Pro车尾部位换装了造型更为夸张的扰流板，其中间部位有着内凹处理，多了一丝新鲜感。两侧造型圆润的尾灯中间通过黑色饰板衔接，内部弧线状的LED灯带点亮之后辨识度极高。新车扁平化的后包尾处看似匹配了双边共双出的排气，实际是双边共四出的布局，这样的反向操作着实让人摸不着头脑。

内饰设计

领克03在内饰设计方面有着典型的家族式风格，整个中控操作区域明显偏向于驾驶员一侧，方便了行车时的操作。由于车型取向不同，领克03拥有普通风格和运动风格两种设计套路，这一点我们可以通过中控台的饰板纹路进行区分，其中普通版本车型只采用了银色拉丝饰板，而运动风格车型除了饰板拥有六角蜂窝纹路之外，还会增加运动模式。新车入门级车型中控台上同样配备了10.2英寸的触控液晶屏，功能方面支持道路呼叫救援，蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级等。

名爵6Pro在内饰设计方面除了方向盘运用不同材质之外，其他方面均与普通版本车型完全一致。其中新车所配备的全液晶仪表盘可根据不同的驾驶模式做出一定的界面变化，在动态驾驶管理菜单中还可查询到车辆的前后和横向G值。新车主驾驶正前方的三幅式多功能方向盘在3:00和9:00方位加入了翻毛皮面料，整个盘身的粗细程度以及手感都颇为不错，而且盘身内侧所配备的红色一键启动按钮使其具备了更为强烈的运动气息。

领克03入门级车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低四向调节，主驾驶座椅电动调节。新车前排座椅采用一体式设计，左右两侧护翼突出十分明显，能够给予前排乘客较好的侧向支撑。

2021款名爵6Pro顶配版本车型车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面相比领克03多出有主驾驶座椅腰部支撑双向调节，前排座椅加热。新车前排座椅造型十分有跑车的感觉，头枕上还印有MG logo的刺绣，其内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性不错。

领克03车内后排座椅的内部填充物相比前排更为柔软，乘坐舒适性极佳，并且后排座椅支持4:6比例放倒，空间拓展性优越。当后排座椅放倒之后，整个后备厢的平整度良好，有利于平常货物的存储。

名爵6Pro车内后排座椅在用料配色等方面与前排采用了相同的方案，其中座椅配色对比十分强烈，看久了也不会产生视觉疲劳。后排中间地台凸起幅度不高，中间乘客刚好可以将双脚放在凸起上，只不过中间位置并未配备头枕，这一点还是有待提高。

动力系统

领克03动力方面匹配1.5T三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为180马力，峰值扭矩为265牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

名爵6Pro智驾旗舰版动力方面搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩285牛米，性能表现稍有领先。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

通过以上对比我们可以明显看出，这两款走运动路线的车型整体差距并不大，不过作为全系顶配版本车型，名爵6Pro智驾旗舰版在整体的功能匹配，动力性能表现方面还是有着一定幅度的领先。但如果加上品牌影响力的话，领克03无疑是更值得入手的那一个。从销量数据方面来看，两车在2021年1~8月份中的累计销量分别为42,494台和13,570台，领克03无疑是最终的赢家。看来在此轮对比中，笑到最后的还是领克03。

十五万内唯一原厂能“炸街”的性能车——第三代MG 6

10-15万这个价格区间，是许多年轻消费者购买第一辆车时通常会考虑的预算范畴。因此车企们在这个价格区间几乎也布局了SUV、MPV、轿车等各种车型，合资也好、自主也罢，选择面似乎相当的广。

但其实如果你真正去研究，你会发现这些车所呈现的产品价值都惊人的相似——瞄准家用、看重舒适，或者换个词来形容就是“佛系”。这也就不难解释为什么强调运动的思域、菲斯塔等车型，会一炮而红。

只是顺着这个思路来考核自主品牌车型，你也会发现“拿得出手”的凤毛麟角。

论哥总结了一下其中的原因，大致有两点。首先作为一辆强调运动、年轻化的轿跑车型，产品的外观设计一定要够硬，能够在不失凶猛的同时挑逗消费者的视觉神经；第二，你要有一套拿得出手的动力总成、拿得出手的操控性，与你激进的外观相匹配，让它内外兼修不是一个花瓶。

这对于近两年靠着SUV“一条腿走路”的自主品牌们来说无可谓难上加难。

不过难，并不代表着没有人会“逆流而上”，就像我们今天要说的这辆MG6，就是当年唯一一个能与思域抗衡的自主品牌运动轿车。

犹记得2017年，第二代名爵6亮相时，那双"伦敦之眼"和"星辉骑盾"的进气格栅让不少消费者惊艳。如今改款换代的它自然沿袭了这份优良传统，并且变得更加个性、夺人眼球。

首先新车的进气格栅变得更加运动，官方称之为数字燃动格栅，气流分利率提升18%，不仅好看而且实用。全LED大灯也是当下主流配置，造型复杂的内部灯组搭配进气格栅营造出一种凌厉霸气的视觉感受，用直白一点的话来表述就是：看上去就很不好惹。

第三代名爵6的长宽高分别为4704mm*1848mm*1466mm，轴距保持在2715mm，结合轿跑的溜背式设计和两道非常明显的腰线，让整车的姿态有一种俯冲的劲头。18寸的冰刃轮毂，搭配的轮胎尺寸为：225/45 R18，不管是轮毂的样式还是大小，都不负其轿跑之名。

尾部是新车变化最多的地方。其一，新增加的悬浮运动尾翼，能够在极速状态下获得高达84KG的空气下压力；其二，下护板改为有导流槽的空气扩散器，能有效促进车底的空气流通；其三，新造型的LED尾灯，升级为3条流线灯带和2条刹车灯；其四，双边共两出的真排气，并自带真实声浪系统。另外，在车尾部还加上了"330TGI"的尾标，标明了新发动机身份。

总的来说这是一辆几乎不需要任何改装，就能在街上拥有超高回头率的原厂车型，从战斗气息这个维度去衡量，论哥认为同级别车型中没有一辆能够与之抗衡，包括前文提到的思域和菲斯塔。

同时对于很多合资品牌来讲，即使外观做到了运动，进入车内还是会被“打回原形”，但在第三代MG6面前，这个问题不复存在。全新的设计风格，实际效果和官方设计图几乎没有差异。

10.1英寸半悬浮大屏，很能体现科技感，在气势上不输给那些所谓的12.3寸大屏。内置的智能互联斑马智行3.0系统，支持多媒体以及车机互联系统的操作，而且支持非常多的个性化定制。两边圆中间方的空调出风口，把科技和复古的两种设计风格完美融合在一起。

粗壮的中控台用明红色的饰板点缀，和设计独特电子档杆很好的搭配，赛车式座椅和BOSE音响的加持对于年轻人非常友好。

平底的三幅方向盘手感颇为不错，大小也比较适中。多功能按键做工还算可以，而且使用逻辑并不难懂，方向盘下方红色的Super Sport超级运动模式启动按钮有非常尊享的位置，始终提醒你想要按下。

而一旦按下Super Sport，仪表盘会有红色的流动特效，而在中控大屏上也会出现四个虚拟的仪表盘，分别标出冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力和进气湿度；熟悉性能车的朋友应该会感到十分亲切。这也是该级别唯一搭载此功能的车型，又给热爱性能车的玩家省去了一笔改装费用。

除了视觉上的效果，听觉上也提供了悦耳的声音匹配，这种感觉可能需要大家亲身体会才能彻底感受，此外也有单独的运动排气阀门按键，可能也是同级唯一可开关EAV阀式运动排气，偶尔想要激情一下随时可以提高行人的回头率，实乃“炸街”必备。

在拥有了这些“唬人”的外观与配置之后，动力总成成为了第三代MG6最有看点的地方，究竟是徒有其表还是内外兼修，是很多消费者所关注的问题。

新车搭载MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，匹配MEGA Tech 7速湿式双离合变速箱，拥有全球首创三腔黑科技：离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔的三腔分离油液润滑、冷却、加压各司其职，完美解决三者之间对性能和可靠性需求的矛盾。

最大功率181马力，峰值扭矩可达到285N·m，这样的参数对于1.5T这个级别来说已经是非常可怕的存在了，领先于同是轿跑竞争对手的思域、领克03和马自达3。

这一点在驾驶的过程中也有很明显的体现，油门初段的调教非常灵敏，动力的输出也很积极。低速工况下的转向手感相对轻盈，车身的整体跟随性和车尾的动态响应都异常灵敏。随着速度的提升，转向手感逐渐变得沉重起来，平稳的加速时几乎感觉不到变速箱的动作，这台全新一代7速湿式双离合变速箱，传达功率高达97%，换挡极其迅速。

如果你将驾驶模式调到SUPERSPORT超级运动模式，发动机和变速箱都仿佛激进了起来。油门和刹车都变得非常灵活，而且变速箱的换挡逻辑也变得暴力许多，配合声浪影响和发动机的轰鸣，在道路上加速、超车、变道等等动作都是一气呵成，非常富有激情。配合XDS弯道动态控制系统，能够有效抑制转向不足，那种感觉我相信开过一次，你就会爱上。

论哥说：显而易见的，此次全新第三代名爵6在“战意”的表达上变得更加大胆、直接，在产品调性上更加贴合当下热血后浪们的个性化需求。如果你想要一台一台充满激情和操控感的家轿，那么选它一定没错。

对比国潮运动家轿：影豹、MG6 PRO和领克03，究竟谁更适合你

最近传祺影豹确是大火了一把，在坊间大有替代本田思域“江湖地位”的气势。赵先生在试过之后也觉得这车不简单，并感叹如今的中国品牌运动轿车进步之神速。回头一想，中国品牌能“干过”思域的好像还不止它一辆。于是今天我就将影豹、MG6 PRO和领克03三台车凑在一起比较一番，看看究竟哪一台才更适合你。

影豹

指导价：9.83—12.80万元

影豹的外观算是名副其实了，在设计上运用了仿生学理念，整车看起来就像是一只蓄势待发的豹子一般。有人说它和隔壁捷豹有些挂相，其实也对，毕竟都是猫科动物。细节之处影豹还加入了许多运动化元素，比如大尺寸的进气口、碳纤维纹路的装饰板、大尺寸的轮毂等等，而令我印象最深的则是它低矮的车身姿态。

坐进车内你的运动神经马上就会被调动起来，从红色的一键启动按键开始，一眼望去各种碳纤维饰板，扣上亮黄的安全带，手握带赛车回正标的方向盘，最后踩下金属质感的运动踏板，影豹马上就能带你进入战斗模式……对了，还有人说这套内饰长得像AMG，别太在意，这绝对是在夸它。

需要指出的是，虽然影豹长得这么运动，却也没有忘记自己作为家轿的本分。我身高178cm，从驾驶位来到后座，腿部还有两拳以上的空间，头部空间也还有余量。此外，影豹的后排地板中间凸起不高，舒适性配置也很全面，加上我开的这台顶配车型还配备了一个巨大尺寸的全景天幕，整体的乘坐感受非常不错。

动力部分，其实影豹官方的6.95秒零百加速成绩已经可以说明问题，并且我在实际的测试中也确实达到了这个成绩。不过对于普通用户来讲，其实我觉得影豹带给大家的驾驶乐趣会更意思——比如它带阀门开启功能的排气系统就很带感，对于年轻朋友绝对受用，还省去了自己改装的麻烦；驾驶模式也很有趣，除了常规的SPORT模式外，还隐藏了一个SPORT+模式，需要车主完成任务后才能解锁，不仅好玩，还很耐玩。

小结：影豹能收获如此高的关注度，可绝不仅是因为成功找到代言人苏炳添蹭到了奥运会的热度这么简单，其自身的实力也是不容小视的。凭借着出色的驾驶感受、年轻运动的设计以及一个实在的价格，让它几乎满足了年轻人对于一台运动轿车的所有需求。

MG 6 PRO

指导价：11.58—13.98万元

MG 6 大家应该不陌生了，多年来虽一直标榜运动，但总是被各路对手压着难以出头。而最近它再次发力推出PRO版车型，并对车头进行了全新设计，大尺寸的进气格栅、“眯眯眼”造型的大灯都令它看起来更凶悍。车身轮廓则延续了之前经典的大溜背造型，加上尾翼之后依然呈现出标准的轿跑姿态。

MG 6 PRO的内饰布局则相对保守，传统“T”形中控台四平八稳的摆在那儿。不过在细节的装饰上还是很用心的，比如大面积的皮质材料包裹与亮黄色缝线的装饰就显得很运动也很高级，同时翻毛皮方向盘上集成的Super Sport按键看起来就是很热血的样子。

MG 6 PRO的后排空间表现同样优秀，在我将驾驶席调整到合适位置后坐进后排左侧，这时腿部空间有两拳以上，头部空间甚至比影豹还大些许。配置部分它也很全面，后排出风口、USB接口、中央扶手都没有缺席，只是比起豹影的全景大天幕，它的小天窗确实有些寒酸。

动力部分，之前的MG 6就有抗衡思域的实力，这次推出的PRO版车型在动力部分其实没什么变化，1.5T发动机匹配7速双离合变速器，实际的驾驶表现符合我的预期， Super Sport模式更多只是增加些驾驶乐趣。试驾之后其实最令我惊喜的是这台运动定位的小车行驶品质感居然意外的好，整车的NVH表现在同级中属于一流水平，就算是高速驾驶时它的噪音都能被抑制在一个较低的程度。

小结：MG 6 PRO的定位与影豹类似，不过在我眼里它会更“老成”一些，少了些张扬，多了些实用。如果你觉得影豹的排气系统太吵、全景大玻幕太晒的话，或许这台MG6 PRO会更适合你。

领克03

指导价：11.38—24.88万元

首先需要说明：我只开过一台最顶配的领克03+，因此体验稍微有些不接地气。

首先外观上，它独特的金色车漆、扁平比35的大轮毂、粗壮的双边四出排气、碳纤维尾翼以及本身就有些魔性的设计，是不是已经比你想象中的改装车看起了更炸裂了？这还没完，坐进车内还有惊喜。

拉开车门就能看到的麂皮质感桶形座椅会更迎合目标群体的口味，粗壮的平底方向盘用上Alcantara后的握感也有几分AMG的气质，整个全黑色的内饰氛围没有丝毫居家的气质，和外观相仿的金黄色缝线、装饰条和安全带，点缀出了更多活力。

不过空间部分领克03的表现就完全不如其它两款车型了，以我的身材坐进后排，腿部只剩不到一拳的空间，头部空间也所剩无几。总之，以一台家用车的标准来衡量的话，空间可以说仅仅够用，但要将它放进同级性能车圈来对比，领克03+其实还算不错的。

既然实用性没什么可炫耀的，那就多讲讲性能，毕竟我开过的是领克03+，它这副牺牲了部分舒适性的底盘操控性自然十分优秀。开起来行驶姿态很紧凑，给人感觉像更小一级别的车型那般灵活，转向时车头响应迅速，比例感也不错，加之较小的侧倾幅度以及包裹性、摩擦力都很好的运动座椅，在快速过弯时03+能带来更强的信心。

另外，领克为03+还提供了博格华纳的适时四驱系统，虽然这套系统最多只能给到后轴50%动力，但对于本身前驱设定的车型而言，已经能够有效改善行驶姿态，日常使用的稳定性很好，而且从液晶仪表盘也能清晰看到四驱系统的工作状态。只不过极限状态下，03+还是会更偏转向不足，尤其是顶配车型的前顶吧加强刚性后也让这个问题被放大。

小结：如果说这个世界上的车分为两种：一种是工具，一种是玩具，那领克03+绝对算是后者，就算是普通版本的领克03，我想也顶多算是在“玩具车”的基础上增加了些“工具”属性罢了，其日常使用中的舒适性与实用性不及上面两款车型。

赵先生的建议：

对于普通十万级家用轿车的用户而言，日常的用车需求当然不是上赛道，而是需要每天上下班通勤，或是接送老人小孩等等，因此实用性与舒适性才是他们真正的刚需。至于骚气的外观、强劲的动力、出色的操控什么的，毕竟大家都是年轻人，谁不爱呢？

按着这样的思路，显然影豹和MG 6 PRO会更符合家庭消费者的需求，它们空间大、驾乘舒适，并且还有不少小心思，能时不时带来点小惊喜、小激情什么的，让你在保证家庭和谐的前提下，骚动的心也能得到释放。至于领克03，如果你在日常用车过程中不需要兼顾太多实用性，那它绝对更好玩，并且越高配越好玩。

文｜赵准基

图｜驾仕派 网络