6万公里的凯越发动机看似正常，检查火花塞才发现它内部漏机油！

一般情况下，发动机在刚开始使用的几年时间里，基本上是不会出现渗漏机油的情况。但是，随着使用时间的增长，由于发动机很多密封部位用的是橡胶材质的密封圈或密封垫，它们是会老化的，当它们老化比较严重的时候，就会出现密封不好的情况，之后就会出现渗漏机油的问题！

当然，当这些橡胶密封件出现因为老化而漏油的问题时，解决办法就是更换新的橡胶密封件！很多时候，我们检查发动机渗漏机油的问题时，从发动机外观就可以看出来，因为只要是发动机漏出来的机油都会是比较明显的！然而，前几天，汽修师傅维修了一辆别克凯越漏机油的问题，它的发动机看似正常，检查火花塞才发现它的内部漏机油了！接下来，我们通过一组图片来看看这个过程！

下图所示，这就是这辆别克凯越的车尾。车主来修理厂的原因是他发现发动机最近的动力不是很好，偶尔还会出现抖动的情况，希望师傅检查一下，看看是哪里的问题！

汽修师傅先是看了凯越的行驶里程，如下图仪表所示，行驶里程刚刚超过6万公里。师傅踩油门试了试车，然后问了车主比较关键的一个问题，火花塞是什么时候换的？但是车主只知道换过火花塞，不知道什么时候换过！

下图所示，当师傅不知道车主什么时候换过火花塞后，只有打开发动机盖，拆下点火线圈和火花塞来检查发动机的问题！

下图所示，汽修师傅已经取下了发动机盖，此时我们可以看出发动机的表面还是比较干的，没有漏油或者是漏水的痕迹！接下来，师傅需要拆下橙色区域所示的点火线圈，然后再拆下火花塞！

然而，当汽修师傅拆下点火线圈时，发现有一个点火线圈上面都是机油，它对应的火花塞已经在机油里面浸泡了！其它三个点火线圈正常！由于点火线圈的照片没有拍下来，我们比较下面的四个火花塞，我们可以看出绿色区域所示的火花塞明显和其它三个不一样，颜色更重一些！

汽修师傅介绍，正常情况下，火花塞出现如下图红色区域所示的情况，也就是白色陶瓷体边缘的黄色痕迹，这是正常现象。那么这是怎么回事呢？师傅说这是因为气门室盖垫老化，少量机油蒸汽微粒散发到火花塞孔中，吸附在白色陶瓷体表面，形成电晕，不影响火花塞使用！很多火花塞都会出现这样的问题，我们车主不用担心！

但是，我们看绿色箭头所示的情况，这个火花塞的陶瓷体上已经出现了机油积碳，说明这个位置的密封垫漏油严重。师傅说渗漏的机油已经淹没了这个火花塞，我们从火花塞黑色的螺纹可以看出来，这肯定就会对点火产生影响！点火线圈不能很好地把电传给火花塞，点火就会出现问题！

综合，这辆别克凯越出现动力不足的问题，主要是因为气门室盖垫与一个火花塞孔的密封出现问题，导致机油渗漏到这个火花塞上面，点火出现异常！而我们从发动机外部是看不出来的！凯越车主又问：这个问题该怎么解决呢？

汽修师傅给出的维修方案是：更换气门室盖垫子，更换四个火花塞！因为火花塞的状态也不好了！凯越车主考虑后同意师傅的维修方案！所以说，有时候发动机出现漏油的问题时，我们从外部是看不出来的，只有进行细致的检查才行！不要等到漏油严重再去检查！我们车友可以简单了解一下这辆别克凯越的维修过程！

15款别克全新英朗更换火花塞

2015年买的别克全新英朗自动豪华版，至今已经行使47000公里，最近总感觉油耗升高，可能到了更换火花塞的时候了。去汽修店，报价70一只，这样算下来四只得280元，这对我来说是一笔巨款[捂脸]，没办法，对我这种动手达人，不自己换对不起自己的手艺。

从网上查的资料，得需要扭力扳手[抠鼻]不过看汽修店给扭火花塞也不用扭力扳手，可能是他们扭的多了，熟悉力度吧[捂脸]。本着严谨的态度，斥巨资够的一把扭力扳手+火花塞提取工具，当然还得有个加长杆，后文中会解释为什么需要加长杆。

火花塞是从某东上，据说是原厂配件，活动价37一只，外加两个高压绝缘硅脂，不知道用来做啥，网上说是延长使用寿命。

除了扭力扳手和火花塞提取工具，还需要一个梅花内六角扳手和一个10mm套筒。话不多说，开始。

打开发动机盖子，请自动忽略里面的油污[捂脸]貌似从买了车就没清理过。拧下机油盖子，注意防护一下，不能落入杂物。用梅花内六角扳手将右边的螺丝拧下，使劲将盖子打开。

四个高压点火线圈。

用10mm套筒工具依次拧开线圈。

点火线圈取下的样子

用扭力扳手，将火花塞拧下，并用工具取出。

已经变黑了

取一只新的，在陶瓷部位涂抹高压绝缘硅脂，用取出工具固定然后拧进火花塞孔里。最后用扭力扳手拧紧，扭力为20N/m。

最后依次更换四只。至此全部更换完毕。

10万公里依旧如新，买一辆别克威朗Pro，究竟多少年才能换新车？

手握十几万元的预算，谁不想要一台质量好、动力强、油耗低的家用轿车呢？现在市面上可选的家轿确实不少，但方方面面都能兼顾到的车型却不多。尤其是现在这个时代，大家的目标都是更希望自己的爱车省心省钱、扎实可靠、能挺得住，这样就没必要想着每隔几年就折腾换车。想必这也是为什么，现在老司机们对汽车质量的要求越来越高的原因。

什么才算高质量？中汽中心给你答案

但是，汽车的质量品质，我们怎么检验呢？让很多车企谈之色变的中汽中心TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，就是汽车质量最好的“磨刀石”，在TOP Grade挑战中，中汽中心会对车辆进行高强度的10万公里耐久测试，通过油耗、制动、排放、加速、最高车速以及零部件磨损的表现，检测一辆汽车的耐久可靠性。在最近接受挑战的车型里，别克威朗Pro在各项测试中均拿到了高分，荣获了中汽中心“耐久品质之星”的认证。

高品质表现之首，就是油费省钱+年审省钱

我们先从油耗说起，毕竟油费是用车成本的大头。在测试之前中汽中心以2023款别克威朗Pro乐享版为对象，测试出的新车油耗为6.15L/100km，完成十万公里测试之后实测油耗为6.14L/100km。

从成绩本身来看，油耗下降0.01L可以说明一个问题，就是10万公里之后别克威朗Pro的动力总成达到了近乎完美的工况，否则不会出现油耗下降的表现。从使用角度出发，6.14L的油耗本身就非常节能，在油价破8之后1公里油费依旧低于0.5元，不会为车主增加经济负担，这难道不就是你想要的省油省钱吗？

越用越省,除了在燃油经济性上省外,10万公里一般都会经过1-2次的年检上线,而检测最容易不通过的项目就是尾气检测。如果尾气达标，也能省钱。而别克威朗Pro经过了污染物排放的测试后,成绩和新车状态时不相上下,甚至这样的成绩还低于国六B排放上限值的一半.如此惊艳的尾气排放成绩,足以让用户轻松应对再之后的每次年检,这样也能为用户节省出一部分的用车成本。

“老车”跑得快，才值得我们去爱

要想跑得快，性能必须要好。对于我们用户来说，最直观的感受就是百公里加速和最高时速这两个关键数据。经过测试之后，别克威朗Pro零到百公里加速时间为8.1秒，相比新车期快了0.02秒，中、后段加速成绩也都快于新车；最高时速则为224.6KM/h，比新车期提升了0.7KM/h。即便是经过10万公里的考验，仍然性能如初，在这样优秀的成绩下，是别克威朗Pro搭载的第八代 Ecotec 1.5T发动机匹配全新智电一体化的钢链式CVT变速箱完美的配合，使之在性能上始终保持在巅峰状态，让其可以一直享受着轻松顺畅的驾驶感受。拥有这样的性能表现，你才能放心相信自己的爱车依然“老车跑得快，值得你去爱”。

同时，我们来做一个简单对比：同级别同价位的丰田卡罗拉和日产轩逸的百公里加速时间都在10秒开外，大众朗逸1.5T车型加速时间在8.5秒左右，而在极速方面，这些竞争对手在180-200KM/小时之间。所以别克威朗Pro不仅油耗低，而且还兼顾了动力强（184马力+250牛米的同级天花板），这样的家轿真的值得去爱。

刹车耐磨，才是真耐久可靠

在整个测试过程中，中汽中心会在不同时速、状态下频繁刹车，即便随着行驶里程不断升高，别克威朗Pro的刹车距离成绩始终保持在40m内，如此高耐磨的刹车盘和刹车片，在市面上的车型里也实属少见。对于咱们用户来说，不仅降低了更换频率减少了养护成本,还能再如此高里程时依然能保持稳健的刹车表现，在刹车距离上拥有这样的安全守护，真的让人感到心安。别克威朗Pro也再次用实际表现，证明了自己在质量上的硬实力。

10万公里之后，机械工况更完美

那么，别克威朗Pro是如何实现以上所表现的硬实力呢？答案只有一个——强悍的硬件耐磨能力。中汽中心每测试完一辆车，都会对发动机、变速箱等硬件进行拆解分析，而别克威朗Pro展示在大家眼前的，竟然是堪比新车的一个状态。再经过零部件磨损情况的测试后,不难发现测试前后的零部件磨损数据变化并不大，甚至和一些竞品对比能发现,磨损程度还没有竞品的1/4。更夸张的是，气缸套的磨损量只有0.619um，还不到行业均值的1/3！而且这些关键零部件的磨损值都在微米量级，严格来说是通过10万公里的磨合之后达到了完美的一体性，所以才有了油耗下降、加速/极速提升的表现。

而且优秀的可靠性和耐磨性，不仅仅让你不会有油耗增加、动力下降的焦虑，而且降低了大保养、大维修的频率和隐患。那我们可以设想一下，一辆别克威朗Pro可以让你开多久？10年、15年，还是更久？但是在这样优秀的基底之下，不论多久，你都不用担心这样的威朗Pro会让你有什么车况的担心。

写在最后：

如果换做日常用车，首先你不会对别克威朗Pro进行“惨无人道”的极限驾驶，这就意味着你开了10万公里之后，这辆车或许还没有达到最完美的工况，这才是关于汽车质量的高标准。

当然还能更经济，本月购买别克威朗Pro和别克威朗Pro GS限时优惠5万元，至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和融租方案可供选择。那么问题来了，这样一台耐久可靠且具有性价比的别克威朗Pro你是否也心动了呢？我们评论区来聊聊。