大家好，关于广汽7座suv后座充电口在哪很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于广汽7座suv后座充电口在哪的知识，希望对各位有所帮助！

想买7座SUV，有没有必要提高几万的预算去买汉兰达？

我个人感觉还是mpv更方便些，

一，选择侧拉门，方便停车时，乘客的上下

二，mpv的进出更方便儿童，老人，乘坐空间更优秀

10万左右7座suv有哪些车型？

不用犹豫 必然是MPV

国产大7座，2.0T+6AT，传祺新款GS8性能实测结果曝光

翻看了一下加速榜单，2018款的两驱版GS8只能跑出10.78秒破百的成绩，对于一款身价20万元的中型SUV而言并不理想。如今，广汽传祺为新款GS8换上了一台新发动机，到底会不会让其性能表现大幅提升？实测验证一下吧！

新款GS8搭载广汽传祺旗下最新的2.0T直喷发动机，最大功率185千瓦（252马力），最大扭矩390牛·米，账面数据达到了国际一流水平。与之匹配的仍是来自爱信的6挡手自一体变速箱，以及一套适时四驱系统。

测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，再把驾驶模式切换至运动模式并挂上S挡。起步时，我们采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。在转速达到2500rpm时松开刹车，加速度G值很快就从0.3g上升到接近0.5g，带来一定的推背感，说明发动机本身并不欠缺爆发力。

只是可能为了提升舒适性，变速箱的换挡速度被刻意调慢，稍微影响了加速的节奏。随着车速加快，中后程加速度逐渐从0.3g降低至0.2g左右。经过两次换挡，新款GS8最终取得9.47秒破百的加速成绩，比旧款快了1秒多，但仍有一定的提升空间。

测试车搭载一套尺寸为255/45 R20的米其林Latitude Sport 3轮胎。这是一款专为高端SUV打造的运动型轮胎，干湿地抓地力优秀。255mm的胎面宽度，也保证其拥有充足的抓地力。

尽管有着如此优厚的先天条件，新款GS8的实测百公里制动距离却达到了43.56米，比搭载马牌CSC5轮胎的旧款还长整整3米，属于同级较差的水平。从加速度曲线图上可以看出，初始加速度能达到-0.9g，其后也一度接近-1.1g。不过中后程加速度出现衰减，G值仅维持在-0.8g到-0.9g之间，表现不算理想。成绩未能达到预期的原因，可能是试装车的制动系统或ABS标定不够完善。有机会的话，拿到正式的商品车后再为大家重新测试。

AION V Plus：紧凑型SUV出7座版，2830毫米轴距够不够用？

有句话叫“巧妇难为无米之炊”，意思是缺少必要的条件，再能干的人也很难做成事。当听说AION V Plus要推出七座版时，不禁让人心想设计师真的会变魔术吗，一款紧凑型SUV能把第三排做好真的逆天了。可在看到实车后，我发现自己误解了AION V Plus，它只是在原来的基础上给用户多提供一种选择。事实上，第三排对于大部分用户来说不是最常用的，但需求一直都会有。当然，新款AION V Plus除了七座版，还有不少其他亮点，接下来一起来看看。

简单来总结一下新款AION V Plus主要的变化，首先是新增了个性外观和内饰配色；其次是双屏双芯，让系统运行更流畅；再次则是采用怀挡设计，让启动智能驾驶更便捷；最后则是新增七座版。

目前，新款AION V Plus售价已经公布，七座版比相同配置、续航的版本贵7000元。这个差价并不算少，因此大家在购买的时候真的要好好考虑清楚，对于七座的需求高不高。

2.0T+8AT 油耗优化 空间更大！自主7座SUV传祺GS8如何？

近些年，用户对于7座SUV车型的需求越来越大，但是大部分用户的会将目光锁定在像丰田汉兰达、大众途昂这类合资选手，而今年全新汉兰达用上2.5L混动系统后，更被认为是同级不可击败的绝对标杆！

但它的到来似乎将会打破这一局面，而且还是以自主品牌的身份，它就是全新传祺GS8。

之前传祺GS8就公布了预售价18.88-24.68万元，并预计将在明天正式上市（12.12日），到时候看价格是否给到我们惊喜。

借此机会，教授先预热下，不过这次要说的并非混动车型，而是传祺GS8 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座，预售价为20.68万元，也是关注度较高的一个车款，一起看看有哪些实力吧！

既然全新GS8是第二代车型，那么少不了的就是对第一代车型的传承。看到新车的第一眼，你一定能够认出它就是GS8。

因为它保留了上一代最具辨识度的硬朗风格，而这也是前代车型受到喜爱的最主要原因，而如今新车变得更精致，更前卫，同时燃油版与混动版采用不同的两种前脸风格。

左燃油版，右混动版

燃油版的前格栅尺寸较小，采用了“展威翼”格栅，四四方方的中网由若干块矩阵方块组合而成，虽然不如混动版车型那样震撼，但是气势依旧很足。

而在大灯细节上，全新GS8增加大灯开闭的细节，这一设计被官方称为“征服之眼”，当大灯点亮式，该款大灯灯罩会缓缓打开，仪式感拉满。

侧面和尾部的变化相对来说就不那么明显了，不过能看出来它的尺寸变得更加巨大。

新车长宽高为4980/1950/1780mm，轴距2920mm，相比现款，长度、宽度以及轴距有了145mm、40mm、120mm的提升，这一数据几乎也达到了中大型SUV的水平。

作为一款7座SUV，车内的乘坐感受也是用户非常看重的一点。上一代车型受限于尺寸大小，因此它虽有7座布局，但其实每个位置的乘坐体验都不算太出色，而新车在乘坐体验上大幅提升。

新车的座椅相比上一代就提升不少，坐上去就能感受到其填充物明显更加饱满，而且足够柔软，包裹感极强，从驾驶位到第三排，坐感依旧舒适。

而在空间方面，教授身高172cm，将驾驶位调整至正常坐姿，将第二排退到最后，能获得的最大腿部空间已经不能以几拳来表示，不过此时坐进第三排是顶腿的状态。

如果你将第二排调至2拳多的空间时，第三排的腿部空间余1拳，而且座椅高度足够，对腿部有足够的承托，坐姿还是比较舒适的。

教授认为，全新GS8在空间利用方面进步非常大，第三排表现能称得上可圈可点。

GS8燃油版车型，搭载钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成，最大功率是252马力，最大扭矩是400牛·米。

虽然这套动力系统不如混动版车型的2.0TM+THS混动那么受关注，但是它相比上一代车型所搭载的2.0T+6AT，无论是动力、燃油经济性，还是可靠性上都有了全方面的提升。

而且在之前车展采访中，多数观众表示更青睐燃油版车型，原因当然很简单--便宜。

新车用上爱信8AT变速箱后，它的平顺性有了明显的提升，252马力输出足够中性，不会太过突兀，驾驶起来没有太大的压力。当你需要加速是，深踩油门，变速箱没有太多的迟疑，速度快速攀升，而且车内几乎没有太大的发动机噪音。

底盘和隔音方面尤为惊喜，作为一辆家用SUV，它对于底盘的设定是更偏向柔韧的风格，避震能够给你足够的支持，但在颠簸路段有不会过硬，配合较为柔软的座椅，几乎能将大部分的震动都过滤掉。

而NVH的表现也足够优秀，高速巡航时底盘传来的胎噪并不多，发动机更是几乎察觉不到它的存在，如果是混动版本，也许表现会更加出色。

值得一提的是，新车搭载了一项名为AVDC影子车手的黑科技，其全称为广汽自适应车辆动态控制系统，它将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，并进行一般工况的解析与策略定义，达到车辆自适应动态控制效果。

它有多种驾驶模式可选，并且可以设置不同的油门灵敏度，因此不同的用户都可以找到适合自己的驾驶习惯。

教授认为，新一代GS8在空间表现上有足够的优势，对于7座刚需来说，20万出头能选择的中型7座SUV并不多，而GS8完全能够胜任。

而且新的动力系统在油耗方面降低了不少，对于预算不足上混动版的用户来说，选择燃油版也无需太过担心，因为省下来的钱也足够油钱了。

无疑，新一代GS8展现出来的实力很强劲，如果正式上市能给到惊喜的价格，相信销量上很大机会可以重回之前的巅峰水平。

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