见证奇迹，别克凯越变速箱，没有6挡，故障问题，彻底搞定了

别克凯越变速箱，没有6挡，是在这半个月出现偶发性的跑到100左右就不能升上6挡的问题的。重新启动一次能恢复升档。出现了5,6次这样的不能升档的问题了。经过对别克凯越变速箱进行检查，放出变速箱油，发现变速箱油中有很多铁屑和铝粉。可以判断是别克凯越变速箱机械故障，引起的偶发性没有6挡的问题。维修方案：抬下别克凯越变速箱，把内部损坏的缓冲片，铝鼓，油泵拆出来。换上改进的缓冲片，新铝鼓，新油泵。重新组装别克凯越速箱。路试，100码不升6挡的偶发性变速箱故障就搞定了。

抬下的别克凯越变速箱GF6

别克凯越变速箱GF6常见故障：

打开头壳

把固定别克凯越变速箱中壳的螺丝逐个卸了。取下中壳，把中壳内部的机械零件，特别是传动总成拆分开检查。缓冲片就在传动总成中。如果，缓冲片断裂，会对传动总成内部的零件造成伤害，引起变速箱的故障问题。

别克凯越变速箱的传动总成

这就是别克凯越变速箱中的传动总成。别克凯越变速箱换挡都是在这里完成的。如果出现发动机空转，脱档，倒挡冲击或是降挡冲等问题的时候，很可能就是这里的问题。需要把别克凯越变速箱的传动总成拆出来检查。看看内部的损坏情况了。

损坏的缓冲片这样断成好几段的。这样断成好多段了，说明缓冲片损坏已经出现很久了。缓冲片损坏初期只是断开一个口，或是只是，变形，时间久了，没有维修，才会这样断开很多段。主要是缓冲片设计的太薄，材质不够硬，在别克凯越变速箱行驶了一定的公里数之后，容易出现缓冲片损坏的问题。换厚实，材质硬的改进的缓冲片就能减少再次出现别克凯越变速箱缓冲片故障的可能。

铝鼓因为是和缓冲片直接接触的。所以，只要缓冲片损坏，就会把质地软的铝鼓磨坏。因为变速箱机械故障。别克凯越变速箱放出的变速箱油中也会因此残留一些铝粉。

打开油泵，发现油泵损坏需要更换。

别克凯越变速箱油泵在变速箱的头壳上。拆开的油泵中，残留大量屑，油泵内部磨损的比较严重。这样磨损严重的油泵不能继续使用了，要换新的油泵。

清洗所以拆散的零件

别克凯越变速箱，没有6挡，故障维修总结：

在别克凯越变速箱，没有6挡，故障维修中。只要维修之前，找到故障根源在哪里，解决问题就不在话下。知道是哪里的零件坏了引发的故障。哪里坏了修哪里，能节省维修费用和维修时间。途便，可以帮忙判定故障原因，有不懂的可以问。有的车友，变速箱修了。但是，还会有顿挫，冲击，入档延迟等小问题。其实，就是没有判定好故障根源，留下的后遗症。没有彻底修复故障的表现。所以，判定故障，是维修的关键所在。1

看了维修悬挂的过程后，别克车主忍不住感叹：小小悬挂真不简单！

前段时间，汽修师傅维修了一辆别克凯越的悬挂系统。维修的原因是汽车在不平路面行驶时，底盘总会有咕咚的响声，最后汽修师傅更换了两前减震器和减震顶胶才把问题给解决了！而车主在看了汽修师傅的维修过程后，忍不住感叹：小小悬挂真不简单！那到底车主说的悬挂系统不简单是为什么呢？本文我们就来了解一下汽修师傅维修的过程，顺便看看老凯越的前悬挂构造！

下图橙色区域所示的就是这辆别克凯越的前悬挂，汽修师傅已经把轮胎拆下了。悬挂上部与车身相连，下部与转向节和稳定杆小连杆相连接！要拆下悬挂，需要把它们都给拆掉！

图一

下图橙色区域所示，汽修师傅已经换下了左边悬挂系统的减震器！红色区域所示，两位汽修师傅正在用专用工具卡住弹簧，准备拆减震器！

图二

车主在看到减震器上拆下的小部件之后，忍不住感叹悬挂的不简单！下图1就是我们常说的减震顶胶，它老化之后会导致汽车在过不平路面时产生咕咚响；2是减震器上的压力轴承，也叫平面轴承，它损坏后会使汽车原地打方向产生异响；3是减震缓冲块；4的上面是压力轴承，下面是弹簧！

图三

汽修师傅说，过不平路面产生的咕咚响与减震顶胶关系很大！下图所示的就是新旧减震顶胶的对比，差距比较大，车主看之后也说这个确实该更换了！

图四

下图所示的是新的减震器，一般情况下，新的减震器都是这样的被压缩状态！我们要注意的一点是，更换减震器之前，要把新的减震器压缩四五次才行！

图五

下图所示，汽修师傅开始组装悬挂，箭头所示的是减震缓冲块，橙色区域所示的是压力轴承！它的上面就是减震顶胶！要注意的是，汽修师傅已经打开了压力轴承，并且在它的里面涂抹了黄油！这也算是对压力轴承的保养！

图六

下图橙色区域所示的就是新的减震顶胶，汽修师傅正在固定它上面的一颗螺丝！

图七

这就是汽修师傅组装别克凯越前悬挂的过程，一直在一旁观看的车主也忍不住感叹它的不简单！没想到悬挂也是由这么多部分构成的！汽修师傅介绍，我们只有明白了悬挂的原理之后，当它出现问题的时候，我们就能快速判断出问题所在以及维修办法！

汽修老师傅的维修经验就是这样一步一步积累的！希望通过这一组图片，能让我们车友对汽车维修了解得更多一点！希望能对我们车友有所帮助！