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别克上海通用老款

新车 | 售51.99万元,别克世纪七座蕴世版上市,买奔驰V级还是它

文:汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 6月28日,上汽通用别克宣布,世纪七座蕴世版上市,指导价为51.99万元起,比六座版降低1万元。

新增釉青车身配色

霞红车身配色

在去年11月率先推出六座版和四座版车型后,别克世纪系列产品线再次扩充至七座MPV细分市场。与六座版和四座版相比,世纪七座版外观和内饰设计与之基本保持一致,提供光迹交互式LED大灯、LED贯穿式尾灯、19英寸铝合金轮辋、车内30英寸一体曲面6K屏等,新增釉青专属车身配色。

标配双侧电动侧滑门

烟波蓝/云峰白内饰配色

页岩黑/赤霞红内饰配色

第二排座椅

第二排座椅配伸缩式6英寸触控屏

第二排座椅具备14向电动调节、加热/通风/记忆/按摩等功能

第二排小桌板

第二排座椅可横向移动80毫米,可形成180毫米过道

第二排座椅带有腿托功能

第二排座椅前后电动调节距离为440毫米

第二排座椅杯架

作为重点,世纪七座版采用全新2+2+3式七座车内座椅布局。据别克透露,世纪七座版继续采用第二排和第三排座椅共用电动滑轨设计,其第二排座椅前后电动调节距离为440毫米,并可横向移动80毫米,从而在第二排座椅之间形成180毫米的中央过道。

第二排遮阳帘

第三排遮阳帘

第三排座椅

第三排坐垫可上掀折叠

第三排可按40:60比例移动

最大后备厢空间为1901升

第三排座椅可电动调节,仅左侧配有充电口

在第三排座椅方面,其前后电动调节距离为720毫米,并且该第三排座椅具备坐垫折叠功能,座椅靠背可按40:60比例放倒,最大后备厢空间为1901升。别克表示,世纪七座版第三排座椅坐垫宽度为1280毫米,坐垫高度为360毫米,座椅靠背电动调节范围为42-132度,并且该第三排座椅可提供ISOFIX儿童座椅接口、USB Type A/Type C充电口(功率45瓦)等。

全车隔音玻璃

12扬声器BOSE音响

抬头显示

车载冰箱

配置方面,本次上市的世纪7座车型为蕴世版,该车与在售世纪六座蕴世版配置水平一致。除第三排座椅具有差异外,装备方面可提供eCruise Pro驾驶辅助系统(L2级)、自动泊车、方向盘加热、感应电动尾门、抬头显示、主动降噪、Nappa真皮座椅、12扬声器BOSE音响、后排隐私玻璃、全车隔音玻璃等。

动力方面,世纪七座版继续搭载2.0T发动机和48伏轻混系统,2.0T发动机最大功率为174千瓦,峰值扭矩为350牛·米,传动系统匹配9速手自一体变速箱。悬架方面,世纪前悬架为麦弗逊式,后悬架为五连杆式。

此前,我们已对别克世纪六座蕴世版进行了开放道路试驾,欢迎点击查看:比别克GL8艾维亚更豪华,试驾别克世纪六座版

新车 | 内外兼修 试驾上汽通用别克微蓝6 PHEV

图/文:汽车日报 杨艺帆

[汽车日报 产品] 相比从燃油到纯电一步到位略显“激进”的过渡,插电式混合动力车型凭借着在动力层面及燃油经济性方面独特的优势,在当下成为不少车企向电气化道路迈进上所不可替代的关键角色。在这样的背景下,上汽通用别克前不久面向市场正式推出了微蓝6 PHEV,在强化自身新能源产品阵容的同时也为消费者提供了更多丰富的选择。

鉴于微蓝6 PHEV在静态层面与微蓝6纯电版保持了高度一致,因此本文我们先从动态层面聊起。微蓝6 PHEV搭载一套由四缸1.5升自然吸气发动机+电机组成的插电式混合动力系统,其中1.5升发动机最大功率75千瓦,前置电机最大功率131千瓦,整套系统综合最大功率135千瓦、最大扭矩380牛·米。传动方面,与整套系统匹配的为E-CVT无级变速箱。

从实际驾驶体验来看,这套混动系统的工作逻辑并不复杂。起步阶段,只要脚下足够柔和,时速30公里以下电机基本包揽了所有的活儿,此时,整车的动力源主要由容量为9.5千瓦时的三元锂电池提供,工作模式与纯电版车型几无二异。而对驾驶员来说,除了可以享受安静的起步过程之外,还可通过中控屏幕来实时查看各动力单元的工作状态。

起步阶段车辆仅由电机驱动

电池隐藏在后备厢下方

待车辆正常行驶之后,此时发动机便会介入,并根据驾驶员所提供的油门开度,选择单独工作或与电机共同工作。其中,前者主要对应高速巡航状态,后者则只有在急加速时才会出现,保证“双管齐下”所带来的充沛动力输出。至于整个发动机介入的过程也十分自然,察觉不到任何突兀。

发动机单独工作

发动机和电机共同工作

怠速状态下发动机可为电池充电

在由D挡切换为L挡之后,松开油门踏板,此时可以明显感受到类似纯电动车的拖拽感,而在L挡下,整车的动能回收模式同样也为最强,可以更快为电池充电。当然,如果和前车的距离预判得当,你几乎可以仅通过L挡来实现单踏板驾驶。顺带提一下,微蓝6 PHEV的刹车初段存在一定的虚位,好在之后的制动力释放还算线性,并不会让人感觉心里没底,只是第一次驾驶需要适应下。

能量回收,电池进行充电

得益于采用双排行星齿轮组的的E-CVT无级变速箱,即使官方宣称发动机+电机工作模式组合超过10种,但想要在微蓝6 PHEV身上体会到顿挫感仍然是一件困难的事,行云流水的动力输出与切换体验会让每一个驾驶者轻松上手。当然,这种顺畅的感受与纯电动车还是有不少区别。如果你难以忍受电机的单一蜂鸣所带来的乏味,又在心底保留了对内燃机的留恋,那么我想你一定会享受这种感觉。

微蓝6 PHEV的转向力度并不沉重,对驾驶员来说可谓十分友好。同时,它又一定程度避免了过浓的电子味,保留了一定的路感。而由于方向盘后侧并未加入按键式多媒体控制按键,因此有效避免了造型上的臃肿,个人觉得握感要比微蓝7更胜一筹。

底盘部分,前麦弗逊后多连杆独立悬架至少在面子上不丢份儿,就实际感受而言同样为整车偏舒适的调校取向给予了充分保证。而由于整个道路试驾过程均为城市路况,因此并未有机会去充分感受底盘的极限表现,之后汽车日报也会为大家带来更为详尽的测试。当然,就定位而言,微蓝6 PHEV绝对不是一台适合激烈驾驶的车,日常通勤以及周末远游才是它该干的事,别忘了,这台车可不存在纯电动车的里程焦虑问题。

官方数据显示,微蓝6 PHEV的综合最大续航里程可达780公里,而在我们的去程试驾途中,在全程开启空调的情况下,最终行驶71.1公里只耗费了2.81升汽油,相比燃油车在经济性上的优势毋庸置疑。

在静态层面,微蓝6 PHEV在微蓝6纯电版的基础上,主要针对部分细节进行了调整。由于发动机的存在,其不再采用纯电版车型的封闭式格栅,更大的中网开口使人可以快速分清两者的区别。飞翼式镀铬饰条搭配造型犀利的LED大灯及下包围造型,依然为整车提供了十分出色的辨识度。

侧面及尾部,微蓝6 PHEV的顶配车型提供了专属的18英寸抛光铝合金轮辋,尾部标识也由纯电版车型的“EV”顺理成章地更换为“PHEV”,进一步凸显其插电式混合动力的身份。尺寸参数上,整车的长宽高分别为4648/1817/1491毫米,轴距为2660毫米,与纯电版车型相比仅长度和高度略有差异。

车内同样延续了纯电版车型的整体设计,属于典型的别克环抱式风格,舒展的造型线条以及达到同级主流水准的做工用料,符合别克在车内质感营造上一贯良好的表现。

科技配置上,10英寸悬浮式中控大屏内置了别克eConnect 2.0系统,支持图标自定义、高德导航、多媒体、语音识别、Apple CarPlay手机互联、OTA远程升级等功能。不过在使用过程中,它的语音识别功能偶尔会出现识别不准确以及响应延迟现象,算是整车为数不多的槽点之一。

小结

在电动化的浪潮之下,无论你对内燃机逐渐远离C位有多么不情愿,如今来看这都是不可阻挡的大趋势。眼下来看,相比纯电动车型,插电式混合动力车型在牌照、购置税等方面具备着并不逊色于前者的优势(在国内大多数地区),就像文章开头提到的那样——它们是更折衷也是更适合大多数家庭的选择。回归此次试驾的别克微蓝6 PHEV,成熟的设计以及动力配套,无疑是它面对其他竞品时的充足底气所在。最重要的,假如你身处上海、深圳这样的一线城市,买它即可享受绿牌加购置税减免,这对每一个饱受摇号之苦的消费者来说绝对属于真香。

上汽通用汽车别克品牌发布全新GL8陆尊PHEV,售价35.99万元起

经观汽车

在2024年度品牌日上,上汽通用汽车旗下别克品牌重磅发布了全新GL8陆尊PHEV,标志着该品牌在新能源MPV市场的新布局。新车共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型,全系均为艾维亚版本,售价区间为35.99万元至41.99万元。

全新GL8陆尊PHEV的发布,不仅是别克品牌在新能源领域的一次重要突破,也是对豪华MPV市场格局的一次有力挑战。新车搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统,提供了同级最长的综合续航里程,并在豪华设计、舒适空间、智能体验等方面进行了全面升级。

在外观造型上,全新GL8陆尊PHEV融合了东方山水意蕴、现代美学与数字科技,展现出独特的东方美学。车身尺寸为5219×1878×1807mm,轴距达到3088mm,提供了优越的城市中心用车解决方案。车内则采用了新科技豪华设计风格,配备了Smart Touch光感触控板、礼宾灵动岛台、15.6吋后舱智慧屏等高端配置,为用户带来身心合一的舒适体验。

安全性能方面,全新GL8陆尊PHEV采用了十横六纵笼式铠甲车身结构,关键区域应用了四层潜艇级超高强度钢,提供了卓越的安全保障。同时,新车还搭载了BioCare智慧新风系统,为乘客提供健康的车内环境。

智能驾驶辅助技术也是全新GL8陆尊PHEV的一大亮点。新车对NOP智慧领航功能进行了硬件预埋,预计将实现L2+级智能辅助驾驶,覆盖国内347个城市,可用里程近40万公里。

上汽通用汽车总经理庄菁雄表示,全新GL8陆尊PHEV的推出,将进一步巩固别克GL8在MPV市场的领导地位,并助力别克品牌在电动化、智能化、网联化转型中迈出坚实步伐。

购车权益方面,前5000位下定且提车的用户将享受5000元保险抵用金和至高30000元的豪华配置升级。置换全新GL8陆尊PHEV的用户可享受15000元置换金,原GL8车主置换补贴更升级至30000元。首任非营运车主还拥有三电系统终身质保等权益。

全新GL8陆尊PHEV的发布,不仅展现了别克品牌在新能源领域的技术实力,也为消费者提供了更多元的高端MPV选择。随着新能源市场的不断成熟,全新GL8陆尊PHEV有望成为市场的新宠儿。

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