买MPV再等等，别克GL8油混＆插混都来了，最远能跑1370km
别克GL新能源家族抢先看
在新能源汽车领域，传统车企正在加大投入，推出更多新能源车型以抢占市场。作为通用汽车旗下在华重要品牌，别克也紧跟时代步伐，推出了全新一代GL的新能源版本。这款别克明星MPV车型将同时推出插电式混合动力和油电混合动力两种新能源动力系统，预示着别克新能源战略全面升级。
插混版VS油混版，谁更强？
别克GL8新能源版本的两种动力系统在参数配置上存在明显差异，分别针对不同用户群体的出行需求。插电式混合动力版最大可实现1370公里的超长续航里程，能够满足绝大家用代步和城市通勤出行。这一卓越表现得益于其搭载的双电机四驱系统，最大系统综合功率为245千瓦，峰值扭矩高达620牛·米，与此同时匹配的是一块容量达32.6千瓦时的大容量电池组。
油电混合动力版的续航里程虽然无法与插电式混合动力版相媲美，但凭借其超低油耗表现依然十分出色。根据工信部监测数据，这款车型的综合工况百公里油耗仅为4.7升，非常适合长途高速行驶。其动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机和一台双层电驱动系统组成，最大系统综合功率为10千瓦，峰值扭矩达400牛·米。
除了动力系统的差异，两款车型在设计风格和车身尺寸等方面也存在一定区别。据了解，插电式混合动力版的车身尺寸将略大于油电混合动力版，以容纳更大的电池组。而在外观设计上，插电式混合动力版将采用更加运动化的造型风格，以凸显其新能源车型的科技感。
北京车展正面对决
两款新能源别克GL将在今年月底的北京车展上正式与公众见面，屆时将全面公布详细的产品参数和预售价格信息。业内人士预计，由于插电式混合动力版配置更加豪华，其售价将高于油电混合动力版，但具体价格差距有待进一步了解。
除了新能源动力系统，两款车型在智能网联、安全配置等方面也将有所升级。从目前曝光的申报图可以看出，新一代别克GL8的内饰设计风格焕然一新，中控台采用悬浮式设计，并配备了双.英寸液晶显示屏。在智能网联系统方面，新车或将搭载别克最新一代智能驾驶辅助系统，实现多项辅助驾驶功能。
别克新能源战略加码
别克此次同时推出插电式混合动力和油电混合动力两种新能源动力系统，不仅能满足不同用户群体的出行需求，更标志着别克新能源战略进入全新阶段。
在新能源转型的大潮下，别克已经在产品线做出重大调整。2022年，别克就已经停止了传统燃油车型的生产，转而加大了对新能源车型的投放力度。别克的新能源产品线目前已涵盖插电式混合动力、油电混合动力和纯电动三种技术路线。
除了GL之外，别克还将在今年推出全新一代英朗的新能源版本，其中包括插电式混合动力和纯电动两种车型。别克还将推出基于全新纯电专属平台打造的全新纯电动SUV车型，以进一步丰富新能源产品线。
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插电混合动力时代，谁将成为MPV新霸主？
混动MPV的崛起
近年来，新能源汽车的发展如火如荼，各大车企纷纷推出自己的新能源车型。其中，插电混合动力车型因其优异的综合表现，受到了消费者的广泛青睐。这种车型不仅拥有纯电动车型的高效节能优势，同时也保留了传统燃油车的长途续航能力，可谓是集两种优点于一身。
在MPV车型领域，插电混合动力车型的崛起也为这一细分市场带来了新的活力。作为一种以＂大＂见长的车型，MPV向来以宽敞的车内空间和强劲的动力输出著称。而插电混合动力系统的加入，不仅能进一步提升MPV的动力水平，更能大幅降低其油耗水平，满足消费者对于环保和经济性的双重需求。
我们有理由相信，未来的MPV车型必将以插电混合动力为主流，而谁能在这场混动MPV大战中脱颖而出，将决定着未来MPV市场的新霸主。
别克GL8插混版的实力
在这场混动MPV大战中，别克GL8插混版无疑将是一匹黑马。作为别克旗下的MPV明星车型，GL8一直凭借出色的空间表现和强劲的动力输出在同级车型中占据领先地位。而全新的插电混合动力系统，将进一步助力GL8插混版在动力、燃油经济性和环保性能等方面实现全面升级。
据透露，GL8插混版将搭载由2.0T发动机和两台电机组成的混合动力系统。该系统能够提供超过300匹的最大马力输出，使用时可实现电驱、油驱或双驱的多种工作模式。在纯电模式下，GL8插混版的续航里程将超过100公里，而在混合工况下，其百公里综合油耗也将控制在2L左右的优异水平。
如此强劲的动力输出和卓越的燃油经济性，将使GL8插混版在同级车型中脱颖而出。更重要的是，凭借插电混合动力系统带来的环保优势，GL8插混版也将成为城市代步的绿色出行利器。
除了动力大升级，GL8插混版在车内空间和舒适性方面也将有所提升。作为一款纯正的MPV，GL8向来以宽敞的车内空间和舒适的乘坐体验著称。而在插混版车型上，别克也将对座椅、中控台等部件进行适当调整，以确保乘员获得与纯燃油版车型同等的优异体验。
凭借全方位的实力，GL8插混版完全有资格挑战MPV老大的头衔。它不仅能满足消费者对动力性、经济性和环保性的多重需求，更能为乘员带来宽敞舒适的乘坐体验。在未来的混动MPV大战中，GL8插混版必将是一匹不可小觑的黑马。
竞争对手实力分析
在混动MPV市场，GL8插混版并非没有对手。其他车企也已经推出了自己的混动MPV车型，且实力不容小觑。
比如，广汽Honda于去年就已经推出了全新一代Odyssey混动版。这款车型搭载了2.0L混合动力系统，最大输出功率为212马力。虽然动力数据略逊于GL8插混版，但Odyssey混动版的百公里油耗仅为4.4L，环保性能极为出色。这款车型还采用了全铝车身和低重心设计，确保了出色的操控性能。
另一款实力不俗的混动MPV就是丰田Sienna混动版。这款车型搭载的是2.5L混合动力系统，综合最大功率达245马力。同时，凭借丰田在混合动力技术上的深厚积累，Sienna混动版的百公里油耗也仅为6.3L，能够满足绝大多数消费者的用车需求。
除了本土品牌和合资品牌，一些自主品牌也已经加入了混动MPV的竞争行列。比如，长安欧尚X7 PLUS就是一款不可小觑的混动MPV新秀。这款车型搭载的是1.5T混合动力系统，最大功率达到258马力，百公里油耗仅为5.9L，在自主品牌中属于上乘水准。
可见，在混动MPV市场，除了别克GL8插混版之外，消费者还有诸多不错的选择。这些竞争对手无一不在动力、燃油经济性和环保性等方面有着不俗的表现，给GL8插混版的挑战者身份增添了一些阻力。
从目前的产品力对比来看，GL8插混版依然占据一些优势。它不仅在动力输出方面遥遥领先，在车内空间和舒适性等传统MPV优势方面也将延续别克的家族特色。虽然竞争对手不可小觑，但GL8插混版仍然是这场混动MPV大战中的有力竞争者。
消费者需求分析
我们还需要分析一下消费者对于混动MPV的真实需求是什么。只有真正满足了消费者的需求，一款产品才能获得市场的青睐。
从目前的市场反馈来看，消费者对于混动MPV车型的主要需求，可以概括为以下几个方面:
1.动力输出
无论是传统MPV还是混动MPV，强劲的动力输出都是消费者的刚需。毕竟，作为一款＂大＂车型，MPV在载客和装载能力方面都有较高的要求，因此需要有足够的动力储备。对于混动MPV而言，超过300马力的综合动力输出或许就是一个合理的期望值。
2.燃油经济性
混动MPV之所以被看好，很大程度上是因为它能够兼顾动力性和燃油经济性。一款优秀的混动MPV，其百公里油耗绝对不能过高，否则就失去了存在的意义。从目前的产品来看，百公里综合工况油耗控制在6L以内，似乎已经成为了一个业内共识。
3.纯电续航里程
对于插电式混合动力车型来说，纯电续航里程也是一个重要指标。虽然与纯电动车型相比，混动车型的纯电续航里程要求没那么高，但在日常城市代步的场景下，100公里左右的纯电续航里程是很有必要的。
4.车内空间
作为MPV车型的核心卖点，宽敞的车内空间自然也是消费者对混动MPV的基本要求之一。无论是第二排还是第三排，都需要有足够的乘坐空间，以确保乘员的舒适性。行李箱容积也不容忽视，以满足不同场景下的装载需求。
5.智能科技配置
智能科技配置也是现代消费者对于车辆的一大需求。无论是智能座舱系统、车载互联网还是主动驾驶辅助，这些科技配置都有助于提升车辆的智能化和人性化体验。
动力强劲、油耗低、纯电里程长、空间大、科技感强，或许就是消费者对于混动MPV的基本需求。只有真正满足了这些需求，一款混动MPV才能在未来的市场竞争中取得成功。
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继申报信息曝光之后，上汽通用别克紧接着就对外公布了全新GL8陆尊的官图，并披露该车会在4月24日（北京车展前夕）正式发布，目前已经可以接受用户预订。
新版本在延续别克世纪年轻化设计的同时，其最大的改变是首次提供油电混动版和插电式混动版可选，既保留了高品质出行体验，电气化改造带来的绿色低碳出行和燃油经济性也更值得期待，这将是该车面对腾势D9、岚图梦想家、传祺ES9等新星高端MPV的重要底气。
从官图来看，这台GL8陆尊PHEV基本延续了此前别克世纪的设计语言，大嘴前格栅和分体式头灯的组合依旧很有品牌辨识度，悬浮式车顶、隐藏式门把手、密幅式轮圈、贯穿式尾灯等潮流元素也都没有缺席，车身细节也大量融入镀铬元素，以体现高端豪车气场。
根据申报信息，该车长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距3088mm，标配为18英寸轮圈，并提供6座和7座版本可选。
别克GL8 PHEV申报信息
重点是动力架构部分，全新GL8陆尊插混版将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率132kW，搭配泛亚汽车技术中心全栈自研的双电机单元（最大功率160kW），系统综合功率292kW，最大扭矩580Nm，外加奥特能平台的动力电池，其CLTC综合续航里程将达到1370km，同时实现0-100km/h加速时间提升15%。
别克GL8 HEV申报信息
另外根据申报信息，这台车还将提供上蓝牌的油电混动版本，并且配备的是代号LAX的2.0T发动机，最大功率155kW，匹配小容量三元锂电池组，不支持外接电源充电。
