21年别克英朗，有喜欢的吗？发动机变速箱质保一年或二万...

这是一款四梁六柱、前后叶子板未切割的车型。虽然销量不错，但性价比不高。如果你遇到这种情况，会选择购买吗？一辆别克英朗，21年上牌，1.5自动精英型，跑了一年多，当时裸车12万5，现在还卖6万多。20年的同款车型也卖6万多，而我的21年同款车型还是卖6万多。为什么呢？车况不太好，只有几个面做了油漆，有些部位还被牛咬了一口，需要更换零件。

这款车的四梁六柱和前后叶子板都没有被切割过，因此不属于重大事故车。只是单纯的更换了一些零件。内饰看起来还不错，有360度的全包脚垫，可以起到一定的静音作用。虽然内饰材质比较简单，但配置还算实用。自动大灯、定速巡航、自动启停都是比较实用的功能。此外，天窗、大屏导航也都有配备。这款车的油耗比较低，非常节油。虽然行驶了一年多，但后排磨损程度并不大，说明这款车很少被使用。这款车的车况比较一般，只有几个面做了油漆，有些部位还被牛咬了一口，需要更换零件。如果你感兴趣，随时可以来看车。如果不满意，也可以选择报废。

如果你喜欢这款车，可以点个关注。

英朗换代 涡轮增压发动机，养车成本会更高么？

在凯越退市后，英朗就变成了别克旗下最入门的车型（虽然现在凯越又“复出”了），现如今，它最低配车型的成交价格甚至不到10万元。不过即便是最入门，但英朗凭借不错的口碑和优惠同样保持着相当不错的销量。这不，英朗这次换代全系都采用了涡轮增压发动机，而这次换代之后的用车成本也同样是大家关心的，那么英朗用车成本如何呢？一起来看看。

英朗的三包有效期为2年或5万公里，保修期为3年或10万公里，这方面1.0T和1.3T车型是统一的。不过，在用车成本的细节方面还是有所区别，我们先说说1.3T车型日后用车成本如何。

5000公里免费首保，此后的保养间隔是5000公里一次，这样的间隔算不上长，不过更换机油机滤这种小保养每次需要553元，这还是4S店的价格，不算高。

除了保养之外，保险也是用车成本中的一大部分，我们以50万元的第三者责任险为计算依据，以销量较多的2018款 18T 自动旗舰型车型为例计算交强险+商业险总额，计算结果为3年总费用14646元，每年4882元。

油费方面，我们采用汽车日报口碑系统中的7.2L/100km平均油耗为依据，油价按7.42元/升计算，计算出的油费为890元每月，折合每公里0.53元。这样的表现对于一款定位家用的轿车来说不错。

所以综合以上保养、保险和油费，并以每年行驶2万公里计算，英朗1.3T车型一年的用车总花销约为17992元，平均每月1499元，折合每公里0.90元。

下面我们再来看看1.0T车型的花费。

1.0T车型的配件价格和1.3T基本相同，虽然1.0T车型分为6MT和6DCT两个版本，但是计算来看，两者在保养方面的花费其实并没有什么差别，比1.3T车型要略便宜些。

除了保养花费比1.3T车型更便宜，油费也相对更便宜些。手动版本1.0T车型平均油耗为6.6L/100km，而自动版本1.0T车型平均油耗为6.9L/100km，均低于1.3T车型的平均油耗，在后续也会为车主省下一点油费支出。

综合计算来看，对于同为自动挡车型的1.0T和1.3T车型来说，两者每年的用车开销差别很小。这样的用车成本在这个级别车型当中属于中游水准，并不算便宜。如果能适当延长保养周期间隔，或是将部分配件采取按需更换，相信它的保养成本会更亲民。

所以，从本文的用车成本解析来看，哪怕是1.0T手动版本车型的用车成本，其实都没有比1.3T车型低多少。所以，还是更建议大家购买1.3T车型，毕竟它的动力表现更好，而且变速箱的表现也相对更成熟些。