用车成本系列：别克英朗虽是三缸，油耗确是感人

在国内谈三缸机如同谈虎色变的市场下，普遍大众对三缸机的印象"动力差、噪音大、抖动如拖拉机一般"，不过随着国内环保政策的紧缩，各大厂商为了应对也是推出了越来越多的三缸机。别克英朗在今年的1-8月累计销量约20万辆，在A级车中也是进入了前五的阵营，那么这样一台使用三缸机的车型，在国内市场达到这样的成就，那购买一台英朗需要花费多少成本呢？三缸机真的会更经济实惠吗？欢迎收看本期的《用车成本》。

在本期《用车成本》中我们选择2019款 18T自动互联精英型为例进行计算。

购车成本

以上海为例并不计拍牌成本，2019款 18T自动互联精英型厂商指导价13.59万，以上海某经销商为例，有4.5万的现金优惠，所以我们按照9.1万的裸车价计算。需要缴纳购置税8053元，并收取1000元的牌照代办费与420元的车船税以及950元的交强险。同时我们将首年的购车保险也算入其中，购买100万的第三者责任险加上车损与不计免赔共需3750元，所以在你买车时，你共需支出105173元。

用车成本

用车成本一共分三部分计算，分别为能源消耗成本、保养成本和保险支出。我们按照5年平均每年行驶20000公里计算，假设在5年结束之后出售此车辆，燃油按照厂家推荐使用的92#汽油，采用6.6元/L计算（为了更公正计算用车成本往后92#均采用6.6元/升，95#7.1元/升的价格计算）。根据我们在车主论坛与工信部的资料得知，英朗的平均油耗在7L/100km，使用五年十万公里共需要燃油费约46200元。

然后计算保养成本，根据我们所查询的资料与4s店沟通得知，五年十万公里需要保养20次（首保免费）平均每次保养需要814.3元，共需指出约16286元的保养费用。最后我们来计算保险成本，保险我们按照首年3750元计算，而后每年6折计算，共需指出约12750元的保险费用。用车成本总共需支出75236元。

以上的用车成本是你在使用五年十万公里的花销，但实际上还有许多额外开支。首先车辆的折旧费用占了很大一部分，根据我们所查询的资料，在这台车行驶了五年十万公里后卖掉，该车在五年后的保值率为37.78%，按照我们购买的价格计算，五年后的残值仅剩3.44万元，折旧费达5.66万元，加入我们将折旧费也算入用车成本中，那么使用五年十万公里的平均成本约为1.46元/公里，总支出费用约14.6万元。

并不止于此，在实际生活中，假设你在一二线城市生活，那么还有停车费，也是不小的支出。以笔者本人为例，公司园区停车一个月400元，自家小区停车一个月200元，加上周末出游与高速等费用一年停车费用大约在1万元左右。那么这样一台A级车能给你带来什么样的用车体验呢？

优与劣

原本别克英朗与轩逸和朗逸在A级车市场中号称铁三角，不过随着英朗销量下滑，慢慢跌落出前三的席位。近期，凭借巨大的现金优惠、更高的性价比，销量也是有所增长。

优点

1、 外观，在A级车中英朗凭借很高的颜值俘获了很多人的心，美系车那种独有的style也是深深吸引买它的车主们。

2、 空间，虽然只有4609mm的车长，不过长达2640mm的轴距以及合理空间利用，让驾乘空间都有很不错的体验。储物能力也很不错，后备箱空间也很工整，有不错的利用率。

3、 动力，虽然只是一台三缸机，但是在同级别的驾驶感受来说，动力还是相当充沛的。只要舍得给油，加速还是可以给你一定的信心。

缺点

1、 舒适性，悬架减震不够好，在舒适性方面和轩逸没得比，在同级别中算是它的一处明显的短板。

2、 油耗，虽然是台三缸机，但是在市区堵车时油耗有时会高达10多个，这对于普通车主来说不是很友好，不过高速表现还是不错的。

3、 发动机抖动，虽然说英朗在抑制发动机抖动方面确实有下功夫，不过对于处女座的小伙伴们来说可能还是不能接受。在低速中认真去感受会有一点，不过在日常正常行驶并不会感受得到。（谁没事开车就全身紧绷感受抖动呢？）

*优缺点梳理来自车主论坛

总结

对于一款在十万价位的美系车来说，外观，动力整体来说还算可以，三缸机也算是一个小小的诟病吧，能接受的自然愿意去包容。目前英朗从最低的厂商指导价11.59万降至7.53万可以说有着相当大的优惠力度，对于能接受三缸机并且喜欢英朗这样外观的小伙伴们来说是一个不错的选择。

如果对本期《用车成本》有什么疑问可以在下方留言告诉我们！

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在我们固有的印象中，紧凑型车有着舒适、省油等优点，是不少消费者家用代步的首选。而面对琳琅满目的紧凑型车，我们如何才能挑选到一款不易踩雷的车子呢？小哥觉得拥有出色市场表现的车型或许值得一看，比如今天要实拍体验的别克英朗，今年11月共卖出了40440辆，不仅销量实现了同比翻番，而且创下了35个月以来的新高，着实令人眼前一亮。那销量上一路飙升的英朗究竟实力如何呢？赶紧和我们一起来看看吧！

英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型前脸造型时尚，经典的直瀑式进气格栅显得十分具有视觉冲击力，配合造型个性的大灯，整个前脸年轻动感，给人一种不错的视觉效果。

我们实拍的车型使用了一套48V轻混动力系统而不是1.5L四缸自然吸气发动机，其中发动机部分是一台1.3T的三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6AT变速箱，官方油耗为5.3L/100km。相比1.5L四缸版的车型而言，动力肯定来的更猛，但是振动抑制的问题就看您怎么取舍了。

4609/1798/1486mm的长宽高，2640mm的轴距属于紧凑家轿的中游水平，车侧看上去颇具时尚感，采用了平滑的线条，寥寥几笔就勾勒出该车的造型，看上去简洁有力。

英朗车尾比较空，线条非常平直，留下了大量留白的空间，长条形的尾灯没有什么时尚元素，但放在简洁的车尾上气质非常搭。

底盘方面出人意料的使用了四轮独立悬挂，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架保证了英朗底盘的表现，实际驾驶过程中它的车尾比较安定，不会像一些扭力梁车型那样，过减速带有很大幅度的跳动。

来到英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型车内，内饰呈现出朴素的设计风格，丰富的线条搭配银色饰物，看起来大气协调。该车标配了上坡辅助、胎压显示、前排侧气囊等多项配置，配置满足日常使用还是足够的。

要说英朗为什么便宜呢，塑料材质的方向盘，上面也没有多功能按键，除了成本低，剩下的也就没什么优点了。双环指针仪表也是没什么科技感，但是简洁易用，读取清晰。

英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型配备了织物座椅，舒适度尚可，不过前排座椅均只支持手动调节。

英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型后排空间表现中规中矩，满足家用问题不大，不过后排地板中央存在小幅度的凸起，不利于中间乘客长时间的乘坐。此外，该车配备了后排出风口。

英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型后备厢空间表现比较一般，座椅也不支持放倒，但满足日常上下班代步使用是足够的了。

看完上面的实拍体验，你是否还有很多疑问？不用着急，且听我们给你总结一番。作为一款紧凑型车，别克英朗的表现基本符合了该级别的正常水准，再加上48V轻混动力系统也为英朗带来了非常不错的燃油经济性，这能进一步为消费者节省用车成本，家用代步都相当实惠。当然最让人心动的还是它的价格，目前这款车的终端优惠力度非常大，感兴趣的朋友可以到线下看看，应该会让你有惊喜的。