别克凯越上车发动机立刻熄火
故障现象
一辆2012年产上汽通用别克凯越轿车，行驶里程9万km。该车在做完常规保养准备离开时，用户的孩子刚一上车发动机立刻熄火了。
检查分析
维修人员尝试起动车辆，发现没有任何反应，仔细倾听发现油泵不转。检查燃油泵熔丝，发现EF18（15A）已经熔断。断开燃油泵的插接器后，测量该熔丝的输出端，发现它对搭铁短路。拆下熔丝盒背面的线束开始检查，未发现线束有破损。再次测量熔丝，发现短路现象不见了。装上熔丝后起动，发动机顺利起动，故障现象不见了，这反而增大了查找故障的难度。
与用户沟通后得知，孩子是从左后门爬上车的。于是检查左后门门槛线束，发现有一个很细小的针孔。当时很难联想到针孔与搭铁有关，反复试车故障始终不出现。
就在准备装回门槛饰板时，突然恍然大悟。原来饰板是由金属卡子固定在车身上的，孩子上车时身体的重量全部压在饰板上，使卡子进一步刺破线束（图6），与导线接触。看来分析故障也需要有一定的逻辑推理。
图6 卡子刺破线束的位置
故障排除
使线束避开卡子，装回饰板，故障排除。
油表不准就换汽油泵？别扯了！这样自检，可避免被坑
【导读】
燃油的储存量与我们的续航里程息息相关，油表则是驾驶员观察油位的一双眼睛。一旦油表出现故障，显示误差。很容易延误我们的加油时机。从而导致车辆抛锚问题出现。由于油位传感器故障而导致更换油泵的案例屡见不鲜。为了避免被坑，今天老师傅就教教你如何自检。
30秒速览全文重点内容：
1、油位传感器都与油泵设计在一起，所以拆卸传感器就要拆卸汽油泵。
2、油箱吸憋、磕碰都会导致油泵变形，从而影响油位显示准确性。
3、使用万用表可以有效测量油位传感器好坏。
一、油位传感器的安装位置
多数油位传感器都是与电动燃油泵设计在一起。而油泵都安装在油箱上部。所以想要找到油位传感器就需要先找到电动燃油泵。而拆卸电动燃油泵就可以顺利的取下油位传感器了。
【拆卸注意事项】
对于油泵的拆卸我们重点要注意两个细节。第一就是要保证油泵密封圈的状态是好的。除此之外，还有在拆卸前记住油泵安装的准确位置。如果安装的角度变化，很容易造成油位传感器显示误差。
二、油位传感器的工作原理
油位传感器通过浮子的浮动可以实现在油液中的悬浮。而浮子带动拨杆、拨杆带动电阻传感器，实现电阻的变化。从而给予仪表传输油位信号，组合仪表将电子信号转化成指针的摆动。从而提示驾驶员当前油位位置。
三、什么情况容易造成油位传感器损坏。
1、油箱变形
油箱受到外力撞击很容易出现变形。而塑料油箱一旦变形以后将会直接威胁油位传感器的固定位置，从而造成油位传感器的机械损坏。
2、燃油质量问题
燃油质量过差，含有胶质、杂质很容易导致油位传感器滑动电阻出现接触不良的情况，从而造成显示错误。
3、活性碳罐的堵塞
活性碳罐主要是负责过滤燃油箱内部的燃油蒸汽。如果活性碳管堵塞，将导致油箱油液向外抽取时，没有空气补入油箱。造成油箱吸憋问题。而油箱吸憋后将会导致油泵的严重变形，从而造成油位显示错误。
四、油位传感器的检查
1、检查线束接触是否正常
拆卸油泵后能够看到有位传感器的信号线。我们首先要检查线束插头是否松动接触不良。
2、手动调整浮子位置检查油表
将油泵拆卸后，插上电源插头后，打开点火开关。此时我们上下移动油位传感器，查看在手动状态下油表是否正常显示。如果正常，可排除是油位传感器故障。如果油位异常，更换新传感器查看故障是否消失。
3、万用表的检测
使用万用表对油位传感器的滑动阻值进行检查，既然叫做滑动电阻，就代表传输信号是通过电阻值的变化而产生不同的电子信号。我们使用万用表可以轻松查看到有位传感器各个位置阻值是否正常。
【低液位】
将滑动电阻放置在传感器最下方，可以看到此时万用表的电阻处于最大状态。此时油表显示在油表初始位置。
【中间液位】
将油位传感器滑动到中间位置，此时万用表的电阻值产生变化。这也代表着此时油表也将进行升起。
【高液位】
将油位传感器滑动到最上方，可以看到万用表的组织变化到最小状态。此时油表将全部升起。
以上就是油位传感器在万用表阻值档位的变化。
写在最后：
通过以上几种检查方法，我们基本可以断定故障是否为油位传感器损坏而导致。而学会了这些也很好的避免被维修店小问题大维修。就算你没有动手能力，懂得这些检查思路，也能很好的监督维修人员的维修过程，你学会了吗？
别克凯越孩子刚一上车发动机立刻熄火了
故障现象
一辆2012年产上汽通用别克凯越轿车，行驶里程9万km。该车在做完常规保养准备离开时，用户的孩子刚一上车发动机立刻熄火了。
检查分析
维修人员尝试起动车辆，发现没有任何反应，仔细倾听发现油泵不转。检查燃油泵熔丝，发现EF18（15A）已经熔断。断开燃油泵的插接器后，测量该熔丝的输出端，发现它对搭铁短路。拆下熔丝盒背面的线束开始检查，未发现线束有破损。再次测量熔丝，发现短路现象不见了。装上熔丝后起动，发动机顺利起动，故障现象不见了，这反而增大了查找故障的难度。
与用户沟通后得知，孩子是从左后门爬上车的。于是检查左后门门槛线束，发现有一个很细小的针孔。当时很难联想到针孔与搭铁有关，反复试车故障始终不出现。
就在准备装回门槛饰板时，突然恍然大悟。原来饰板是由金属卡子固定在车身上的，孩子上车时身体的重量全部压在饰板上，使卡子进一步刺破线束（图6），与导线接触。看来分析故障也需要有一定的逻辑推理。
图6 卡子刺破线束的位置
故障排除
使线束避开卡子，装回饰板，故障排除。
