别克gl82016款经典版带天窗吗

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2016款别克gl8发动机改款吗

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试驾 | 精益求精 试驾2022款别克GL8艾维亚六座版

图/文/摄：汽车日报 杨艺帆

[汽车日报 产品] 翻开2020年的国内MPV销量榜，别克GL8以15.69万辆的成绩一骑绝尘，即使奥德赛和艾力绅的销量加在一起，也仅仅是GL8的一半出头。毋庸置疑，躬耕中国市场这么多年，别克GL8的形象早已深入人心，其在公务市场的号召力更令对手难以匹敌。按理来说，上汽通用别克大可以高枕无忧，让现款GL8继续这么卖下去。如果您和我同样有着这种“不思进取”的想法，那么赶快来认识一下今天的主角——2022款别克GL8艾维亚。

静态：局部升级，以细节打动人

前后排车窗均升级为双层夹胶玻璃，可有效提升车厢的静谧性表现

作为年度改款车型，2022款别克GL8艾维亚在外观上没有太大变化。在GL8 ES陆尊的基础上，专属的梅洛酒红车漆、菱形中网和前车门下缘的“Avenir”标识，构成了新车最为明显的辨识度特征。尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米，与现款车型均保持一致。

象牙白配色

波尔多红壁玉白镶拼配色

车机系统主界面新增自动辅助驾驶快捷菜单

空调PM2.5指数显示和一键快速净化，同样为新增功能

进入车内，映入眼帘的依然是双12.3英寸全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏。除了原有的象牙白配色，2022款GL8艾维亚六座版/七座版还增加了全新的波尔多红壁玉白镶拼内饰配色，不过需要花费4000元进行选装。和象牙白相比，这种配色方案不仅更加耐脏易打理，而且天生自带几分古典范儿，相信会更受商务人士的青睐。另一方面，这也和整车的车漆颜色实现了遥相呼应。

第二排每个座椅都拥有手机槽和双USB接口，加热/通风功能控制键位于车辆顶部

如何把第二排乘客服务得无微不至，对一台MPV来说永远都是最重要的事情。和2021款车型相比，新款GL8艾维亚六座版针对第二排座椅进行了升级，其采用全新展翼型航空座椅扶手，包裹性和私密性都要更好。值得一提的是，除了六座版车型之外，这一从四座版车型自上而下衍生出来的设计，未来也将在七座版车型上出现。功能方面，这套座椅具备六向可调航空头枕/独立腿托/腰托/加热/通风/按摩功能，躺在上面的感受就一个词：舒坦！

配图为2021款车型

另外一个贴心的变化就是，新座椅的调节按钮也从外侧移到了内侧，乘客一上车就可以注意到。据厂家工程师表示，根据调研，之前部分乘客上车后不知道座椅如何调节，却又不好意思开口向司机询问。而替换成这种设计之后，乘客上车就可以“无师自通”。在这些容易被人忽略的细节方面，新款GL8艾维亚都为第二排的VIP乘客考虑周全了。

第一排空间展示

第二排空间展示

第三排空间展示（以第二排腿部空间两拳为例）

空间部分，身高1.7米的体验者将主驾座椅调整至正常坐姿，头部空间还有两拳。此时来到第二排，在保证腿部空间两拳的情况下进入第三排，仍可获得超过两拳的腿部空间。

第三排新增了阅读照明灯

第三排座椅支持加热/通风功能

满员情况下，后备厢容纳3个24英寸行李箱无压力

可以肯定的是，对大多数人来说，坐在新款别克GL8艾维亚六座版的第三排绝对不会是一件痛苦的事。在旅途中，你甚至还可以选择在这里“躺平”。别忘了，第三排座椅同样拥有加热/通风功能，这在同级别车型中可不多见。至于满员情况下的后备厢储物空间，更是别克GL8一贯的强项，新款GL8艾维亚自然延续了这一优良传统。

从静态层面来看，2022款别克GL8艾维亚在原有的成熟设计的基础上，对一系列细节进行了优化升级。这些变化虽然只是寥寥几笔，但却令人好感倍增。正所谓好的设计不单单只是追求功能的全面，更要让使用者润物无声地感受到。就这方面而言，新款别克GL8艾维亚此次交出的答卷足以令人满意。

动态：48伏轻混系统加持，底盘质感出色

2022款别克GL8艾维亚在动力部分引入了48伏轻混系统，这也是其和2021款车型的一大不同。与此同时，新车继续搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱。

官方表示，得益于48伏轻混系统的加入，整套动力总成的节油效果可提升6%。而在具体调校上，考虑到现款车型的动力匹配已足够成熟，因此会最大程度减少48伏轻混系统对驾驶体验的影响，而与纯燃油版车型尽可能趋于一致。

油门初段，2.0T发动机的输出沉稳但不慵懒，只需脚下轻轻一点，GL8庞大的身躯便可以被轻松带动。不过，即便动力储备足以用富裕来形容，但它并不急于给你营造出一种跃跃欲试的印象。这不光减小了驾驶员右脚对整车脾气秉性的试探压力，更重要的，也极大程度避免了后排老板保温杯中的水被晃出——这在GL8上面绝对不可能也不应该发生。

时速60公里之后，整车的提速依然轻快，在9AT变速箱兢兢业业地梳理下，除了平稳的一气呵成的加速感受，此时你的注意力大概率会被车厢内优秀的静谧性所吸引。倘若此时你坐在第二排，车内又正好播放着音乐，那么不要犹豫，赶紧舒舒服服地眯一会儿才是正事。

方向盘的转向力度属于轻盈的类型，对任何驾驶者都称得上友好，随速随角度会有细腻的阻尼变化，手感十分顺滑。在弯道，较为明显的车身侧倾会让你马上打消开着GL8劈弯的想法。别忘了，在大部分时间内，坐在GL8主驾上的人都可能戴着一副白手套，为后排的VIP们留足面子。

底盘依然采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，来自路面的大部分细碎颠簸都能被它从容过滤，再经过填充物厚实的座椅的传递，此时乘客所感受到的振动基本已经所剩无几。当然，这并不意味着整车的悬架阻尼设定就是一味的偏软，更多的则是柔中带韧。即使以时速80公里通过长波起伏路面，此时悬架仍旧可以牢牢拉住车身，保证车身姿态的稳健，不至于使乘客产生抛离感。还是那句话，在GL8艾维亚身上，一切都是为了体面。

总结

坦白地讲，对GL8这样的“老炮”来说，能够提升的空间并不大，多年的市场锤炼，早已造就了它一身炉火纯青的本事。但正如网络上那句流行的鸡汤：优秀不可怕，就怕学霸比你还努力。不断地调整适应市场，着眼于细节，做到“人无我有、人有我优”，这种精益求精的态度，或许正是别克GL8能够长久以来称霸中高端MPV领域的深层次原因。短暂的一天试驾下来，新车所拥有的更贴心的配置与更无微不至的后排无不令人印象深刻。在很大概率上，2022款GL8艾维亚未来依然会令各路对手感到头疼。

别克GL8小弟，大空间高配置，唯独差个侧滑门，实拍别克GL6

别克GL8小弟，大空间高配置，唯独差个侧滑门，实拍别克GL6

伴随着生活质量的提升，消费者的用车需求也有了不同的需求，车要先进大气，SUV则要具备更强大的通行能力，MPV则更需要它更大的空间。下面我们就来聊一聊别克旗下的一款小型MPV，那就是别克GL6，它的表现如何呢？

别克GL6车头显得颇具时尚的感觉，较大的多边形格栅加上精致的大灯，看上去较为个性，视觉效果不错。同时，头灯标配LED远近光灯。

该车尺寸是4692/1794/1626mm，轴距是2796mm，车侧姿态非常优美，有一种蓄势待发的感觉。轮胎来自米其林，采用了多辐式轮圈设计，前后轮胎规格均为225/50 R17。

车尾部分，别克GL6看起来颇具简约的感觉，尾灯呈现出精致的设计风格，配合隐藏式排气管，整体曲线设计非常舒缓，而且细节的处理也很到位。

来到别克GL6车内，该车内饰呈现出年轻的设计风格，加上灰色仿木纹饰条，保持了MPV车型该有的沉稳大气，双色的设计让整体显得并不简单。该车配备了无钥匙启动系统、上坡辅助、CarLife等多项配置，该款车型的配备性能相当不错，在一定程度上提高了驾驶员的便捷度。

别克GL6三辐式方向盘采用真皮材质，配备了方向盘上下手动调节。此外，该车配备了10.25英寸全液晶仪表盘，新奇的设计一眼看去就令人难以忘记。

在座椅方面，GL6的座椅采用棕色的真皮材质包裹，针脚的出现，让座位更显新潮，乘坐更舒服。前排均配有座椅加热功能，保证了冬季驾乘的舒适性，主驾驶座椅支持电动调节功能，副驾驶则只支持手动调节。

该车第二排空间表现良好，第三排座椅实用性也很强。另外，该车配备空调出风口、后排侧隐私玻璃、后排头部气囊。

动力方面，配备的1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，与之搭配的是6AT变速箱，最高速度190km/h，同时其综合油耗在6.1L/100km。

而随着生活质量的提升，车不仅是一款符合旅行需求的运输工具，更是载着家人、高品质生活的良伴。2021年别克GL6不仅外观和科技感高，而且空间布局灵活，轻松满足全家人的用车需求。

二手车：坐着舒服空间大，同级综合实力强，买！｜别克GL8

今年5月全新GL8车型推出，上市后销量火热，可谓供不应求。如果你对这款车有足够了解的话，你会发现每当全新车型上市后，老款车型会经过细微调整重回市场销售，而今天的主角就是二代商旅版车型，坊间俗称的“胖头鱼”经典款版本。

外观基于第二代车型进行些许调整，进气格栅的样式更换为家族飞翼式造型，在前包围增加日间行车灯（除最低配外）。

灯组结构也有所调整，取消之前近光氙气光源设计，近光带有透镜，而远光为反光碗结构，全系均为卤素光源照明。部分车型上可以选装近光LED光源，但现实中几乎没人对其进行选装。

GL8商旅版其轮圈尺寸仍为17英寸，只是样式有细微调整，全系标配后排隐私玻璃，高配车型带有右侧电动门及电动尾门。

中控设计中规中矩，区域划分较为合理，常用配置并没有缺失，上手几乎没有难度。整体视觉效果比较令人满意，只是均采用硬塑料材质包裹，触感略显生涩。

全系标配7英寸可触摸屏幕，虽然画面清晰度与当下产品并无可比性，但从日常使用角度而言，完全能够胜任，并且全系均标配CarPlay互联系统。只是低配车型并不装配倒车影像，对于一款长度为5256mm的MPV而言，稍有不便。

商旅版在前排相比二代车型有两项细微调整，其一在空调控制区域增加启停控制开关。

其次，商旅版车型的方向盘支持上下前后四向调节，而之前仅支持上下调节。

全系车型均采用2+2+3座椅布局，入门车型座椅采用织物材质包裹，而中高配则为真皮材质，但仅有顶配车型前排带有电动调节及座椅加热。

但不得不说，历代GL8车型的静谧及乘坐舒适性都可圈可点，MPV车型中的优等生之一。

动力方面，商旅版车型初期搭载2.5L自然吸气发动机，后期为满足国VI排放更改为2.0T发动机。2.5L发动机最大功率为200马力，最大扭矩为253N·m；2.0T发动机最大功率为260马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的均为6挡手自一体变速箱。

GL8商旅版小遗憾

1.这代车型后悬架为扭力梁式非独立悬架，在处理细小颠簸时，过滤效果稍有些孱弱。

2.第三排座椅因结构原因，并不能进行折叠收纳，如需空间载物只能将第三排整体拆除，虽说带有快拆功能，但操作过程还需要消耗不少体力。

目前，二手车市场有着较多GL8商旅版车型，从性价比方面考虑，我比较推荐2.5L豪华型车型。虽然动力相比后期2.0T车型孱弱，但能满足日常使用，且2.5L发动机支持92号汽油，相对更为划算。目前二手车市场中有较多车源，其价格在18万元上下，具有较高的性价比，值得购买。