不到19万的别克E4和宋PLUS EV，谁的性价比更高？
刚刚上市的别克E4在车圈可以说是掀起了一阵腥风血雨，大家都在感叹如今通用车型的性价比有多高。但玩车弟就不懂了，近几年本就没太大动静的别克品牌，怎么区区发布一款纯电车型就能激起千层浪？这款别克E4真的有这么大的魅力吗？
首先要说的是，在当前以比亚迪和众多新势力品牌为主的新能源汽车市场，消费者品牌力为主导的认知体系已经被重塑，过去合资品牌在燃油车市场的营销逻辑已经不可行。特别是别克这类主打中低端市场的品牌，必须以谦卑的态度从零开始，才能寻到一丝机会。
所以此次别克E4包括GS版本在内的4款车型官方指导价仅为18.99万元-25.99万元，颠覆了玩车弟对以往合资品牌定价策略的印象。
具体到车型各方面来看，外观设计方面属于见仁见智的因素，在此就不做过多阐述。但如果把售价18.99万的别克E4入门款智享版和刚刚上市的比亚迪宋PLUS EV冠军版旗舰型放在一起看的话，虽然两者价格近乎一致，但是别克E4毕竟是中大型SUV，尺寸和空间表现上还是能领先后者一大段距离。
对于电动车来说，最重要的还属于三电总成部分。通过下图对比来看，别克E4的性能数据更高，比亚迪宋PLUS EV的电池配置更全，两者基本上属于势均力敌的状态。
安全配置方面，比亚迪宋PLUS EV倒是略有领先，只不过E4同样比其多了一个疲劳驾驶提升，整体分数差距倒是拉开一点。
来到舒适性配置方面，两款车型之间的差距则又大了一点，但好在整体成绩也没有相差太多。
出乎意料的是，即使在智能型配置部分，别克E5基本上还能和比亚迪打成接近平手的状态，这对于合资品牌车型来说属实难得。
整体看下来，这款别克E4的入门配置基本上能和目前国产品牌主流车型打成平手，并没有出现意料中“虐杀”的情况，也代表其并不是为了宣传营销，而随便推出的“丐中丐”版本。至于售价25.98万顶配版的实力，就更加不用多说，如果把车标遮住只看配置表的话，完全就是国产车型的样子。
玩车弟认为，这款别克E4毫无疑问是一款打破合资品牌在新能源赛道上僵局的“跨时代”产品，也是上汽通用第一次秀出肌肉。如今自主品牌车型的配置优势已经被拉近，未来国产和合资到底又会有什么样的竞争，美系车又是否会带来更多极具性价比的车型，就让我们一起拭目以待吧。
编辑/Sugeng
预算20万，比亚迪宋PLUS EV冠军版和别克E4如何选
比亚迪宋PLUS 冠军版和别克E4是6月上市新车中两款重磅的车型，其中，比亚迪宋PLUS 冠军版是新能源产品中的明星车型，其年轻消费者想要的颜值、配置、性价比和安全核心技术全部在线，并且在整个市场中有着领先的优势。
别克E4是上汽通用别克立足新能源市场的重量级选手，定位高档纯电轿跑SUV，其颜值、空间、高性价比的优势也非常明显，也将成为20万级新能源SUV绕不开必看车型。
那就有个问题，预算20万元，定位紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS EV 冠军版和定位中大型SUV的别克E4如何选。
价格对比，宋PLUS EV冠军版选择更多
宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，售价区间为16.98-20.98万元。19万预算，除了605km旗舰PLUS版，其它三款520km版（520km豪华型（16.98万元）、520km尊贵型（17.98万元）、520km旗舰型（18.98万元））可以任意选。
别克E4共推出4个配置车型，售价18.99-25.99万元。19万预算，只能选择入门级智享版（18.99万元），而臻享版（20.99万元）、GS版（21.99万元）、GS长续航四驱版（25.99万元）的售价都在20万元以上，不在预算之内。不过，别克E4在配置上主打的就是入门及高端。值得一提的是，别克E4 在2023年8月31日(含当日)前下定锁单用户可享受终身质保和免费家充。
设计对比，运动与精致都在线
比亚迪宋PLUS EV冠军版和别克E4在设计上都采用家族最新的设计理念，运动、精致，并且都能给消费者留下不错的印象。
宋PLUS EV冠军版此次通过改款，让新车充满“海洋”味儿，使其拥有更强的运动感和年轻态的感觉。此前品牌LOGO也由“宋”更改为“BYD”字样，并采用封闭式格栅，犀利的大灯辨识度非常高，再加上保险杠两侧的鱼鳃，运动感十足。
别克E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，并保留封闭式的中网，车头采用分体式大灯设计，结合银色镀铬装饰条，视觉上精致感满满，第一眼就能给消费者留下豪华的气质。
侧面，宋PLUS EV冠军版和别克E4有着明显的区别。宋PLUS EV冠军版凸显运动感，流线型的线条从前灯组一直延伸到尾部，并结合悬浮式后外视镜、隐藏式B柱和涡轮样式轮圈及溜背式车尾，其年轻消费者想要的运动氛儿在车身侧面发挥的淋漓尽致。
别克E4侧面并没有采用线条勾勒，体现侧面的运动感，而是整体比较圆润，结合溜背式造型设计，气质优雅，视觉上显得非常大气。同时配备有隐藏式门把手以及低风阻轮圈等等，使其风阻仅为0.287Cd。说实话，侧面我更喜欢别克E4这种简洁的设计风格。
值得一提的是，宋PLUS EV冠军版和别克E4都配备19英寸轮毂，宋PLUS EV冠军版采用235/50 R19的佳通GitiComfort 225系列轮胎。别克E4采用245/55 R19的轮圈，GS版本配备245/50 R20的米其林浩悦系列轮胎。
宋PLUS EV冠军版车尾采用贯穿式尾灯组，并进行熏黑处理。据了解，尾灯组的设计灵感来源于水滴，犹如水滴滴落并且渐渐散开。而C字型的宽体设计特征则与前脸相呼应。
别克E4车尾的设计也很时尚，不仅采用了双尾翼设计，而且还采用了贯穿式尾灯组造型，整体提升了车尾的质感。后保险杠使用了双拼色的搭配，下方位置也是使用了大面积的黑色设计，并且将后雾灯和倒车灯设计在了后杠下方中间位置。
宋PLUS EV冠军版内饰采用经典的家族式设计，一体式双拼色座椅配合三辐式多功能方向盘、可旋转悬浮式中控屏，让这款车更具年轻气息。同时，该车还换装了与比亚迪海豹同款的水晶电子挡杆，大大提升了视觉质感。
别克E4的内饰充满了科技感，映入眼帘的就是30英寸6K曲面屏，整体的内饰也是使用了更加符合年轻人审美的悬浮贯穿式设计，并且使用了更有档次感的浅色配色，并且使用了大量的软包材料。
配置对比，宋PLUS EV冠军版更丰富
19万预算，宋PLUS EV冠军版可选择性很多，不过，我们选择520km旗舰型（指导价：18.98万元），别克E4我们只能选择入门级的智享版（18.99万元），对比看看这两款车配置上有什么区别。
在安全辅助配置上，宋PLUS EV冠军版和别克E4都配备了 L2级辅助驾驶系统，包括车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、低速行车预警、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等等。同时，两款车还配备胎压显示、前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等辅助驾驶配置。
宋PLUS EV冠军版在此基础还配备道路交通标识识别、DOW开门预警、内置行车记录仪、陡坡缓降功能、防侧翻系统、360度全景影像，540透明底盘、以及遥控泊车等等。
别克E4配备道路救援呼叫功能、单踏板模式可选。说实话，两款车在L2级辅助驾驶上基本保持一样，主要的差异性在安全辅助驾驶方面。
科技配置上，宋PLUS EV冠军版和别克E4均配备蓝牙钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、LED大灯、中控大屏、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、手机APP远程功能等。
不同的是，宋PLUS EV冠军版还配备NFC钥匙、12.8英寸中控大屏内部搭载DiLink车载智能系统，并还配备12.3英寸全液晶仪表盘。
别克E4双联屏尺寸直接达到30英寸，屏幕分辨率达到6K，并支持CarPlay手机互联、Wi-Fi热点。车机智能芯片采用的是时下最前沿的高通骁龙8155。说实话，在科技配置上，别克E4更具优势。
舒适配置上，宋PLUS EV冠军版和别克E4都配备全景天窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节/电动折叠/电动加热、皮质多功能方向盘、主副驾驶座电动调节、自动空调、后座出风口等等。
在此基础上，宋PLUS EV冠军版配备的全景天窗可开启，座椅材质为仿皮，并配备前排座椅加热与通风功能，同时还配备31色氛围灯、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。别克E4全景天窗不可开启，配备真皮方向盘、织物座椅。
说实话，宋PLUS EV冠军版和别克E4的配置最大差异在安全辅助配置和舒适配置用料方面，这两方面宋PLUS EV冠军版的优势较为明显一些。不过，科技配置上，别克E4无论是科技氛围，还是内部核心硬件都非常前沿，应该体验感更好。
空间与动力对比，别克E4优势更多
比亚迪宋PLUS EV冠军版定位紧凑型SUV，别克E4 定位中大型SUV，从两款车的车身参数来看，别克E4远比宋PLUS EV冠军版大很多，尤其2954mm的轴距，比宋PLUS EV冠军版足足长了189mm，可想两款车在内部乘坐空间上的差别。
动力方面，宋PLUS EV冠军版搭载永磁同步电机，520km车型电动机总功率204Ps，电机总扭矩310N·m，605km电动机总功率218Ps，电机总扭矩330N·m。同时，搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，百公里电耗最低13.86kWh。
宋PLUS EV冠军版纯电续航里程提供520公里和605公里（CLTC工况），30分钟就能从30%充电至80%。
动力方面，别克ELECTRA E4标准续航版配备65kWh容量电池，永磁同步电机最大功率180kW，最大扭矩330 N·m，CLTC工况纯电续航可达530km。
同时，别克E4拥有WBMS可无线连接的电池管理系统、“车-云”相结合的电池健康监测系统、BEV Heat双热源热管理系统、自研奥特能八合一电驱系统、高强度钢井字形结构电池包、整车系统结合的电池壳安全架构设计，实现三电系统更安全、更可靠的提升。同时，BEV Heat双热源热管理系统能够有效降低能耗，提升续航表现。
总结：预算20万元，比亚迪宋 PLUS EV冠军版肯定是绕不开的车型，新车与同级别竞品相比，颜值高、空间大、配置高，高性价比的优势让年轻人及年轻家庭根本无法抗拒。不过，20万元可以买一辆合资中大型纯电SUV，并且别克E4精致、大气，配置满满，也是诱惑力十足的一款车型。
说实话，比亚迪宋 PLUS EV冠军版和别克E4售价和续航基本保持一样，不同的是，安全、舒适配置和空间上的差别，想要超大乘坐空间，别克E4绝对是首选；想要配置高和市场保有量，比亚迪宋 PLUS EV冠军版更具话语权。这里，如换做您，相同售价，比亚迪宋 PLUS EV冠军版520km旗舰型（18.98万元）和别克E4智享版（18.99万元）您会怎么选？评论区咱们一起聊聊。
别克和福特哪个的车更胜一筹？内行：开个几年，这些差别你知道吗
在国内汽车市场上，无论是销量还是车型的保有量甚至是知名度都是德系车和日系车占据主导地位，如果是排在第三的我个人觉得一定是美系车，比如大家熟知的凯迪拉克、别克和福特，美系车有个优点就是性能强悍同时价格美丽，深得那些真正懂车的人的喜爱。
像大可就有一辆卡迪拉克用来推背，那同样是美系车，别克和福特哪个更胜一筹？哪个又更加的抗用呢？大可最近跟周边开这两个品牌车的朋友聊了下，他们说开个几年之后，差距还是很明显的。
福特是美国有名的汽车制造商，在造车上技术不比大众和丰田差，目前在售的有福特、林肯和福特野马等，从普通家用到豪车跑车产品线齐全，并且都赢得了不错的口碑和销量；别克是上汽通用汽车旗下的品牌，而且在美国也有豪车系列，其产品线涵盖了轿车、SUV和MPV等多个车型，也有着自己的一批自己的忠实粉丝。
在售车型方面，福特的车型涵盖了从经济型轿车如福克斯，到SUV如探险者，再到皮卡如F-150等多个细分市场，别克则以其豪华定位，提供了一系列中高端车型，包括君威、GL8等，在这些车型中，福特的F系列皮卡和别克的GL8都是各自品牌的畅销车型。
接下来说下大家最关心的三大件，福特其EcoBoost发动机技术而自豪，这种涡轮增压直喷发动机在提供强劲动力的同时也兼顾了燃油经济性，而别克则搭载了通用汽车的智能可变气门管理系统，以其V6发动机获得市场的认可，这款发动机的优点就是平滑性和稳定性高，同时性能也强劲，开个几年之后，比福特的发动机耐性更好，当然这不建立在保利驾驶的情况上，但福特相对省油一些。
变速箱方面福特和别克的差距几乎不大，都是用了多速自动变速箱只要日常保养都还不凑，另外说下底盘悬挂，福特和别克都采用了先进的独立悬挂和多连杆悬挂等先进技术，经过几年的驾驶时间后，别克车型的底盘悬挂表现稳定，但是长时间驾驶之后底盘都有一定的磨损。
再来说说保值率以及油耗相关的问题，福特车得益于其先进的发动机技术和轻量化车身设计使得油耗相对较低，同时也更加的经济环保，而别克由于动力的高性能，油耗会偏高一些，保值上福特汽车的保值率通常比别克汽车更高，这可能与福特汽车在全球市场的规模和知名度有关，别克汽车在中国市场的保值率也比较高，但在全球市场的保值率可能不如福特汽车。
最后说说售后服务这块，有朋友说福特汽车的服务质量和效率通常比别克汽车更高，但别克车在中国市场的售后服务网络比福特汽车更为完善。
当然不同车主对两者之间的区别有着自己的看法，有些车主认为福特汽车的驾驶体验更好，而另一些车主则认为别克汽车的乘坐舒适性更好，有些车主认为福特汽车的保值率更高，而另一些车主则认为别克汽车的服务质量更好。
一些车主表示，福特汽车和别克汽车的质量和可靠性都比较高，但在使用寿命方面存在一些区别，一些福特汽车车主表示，他们的福特汽车已经使用了十多年，但仍保持着良好的状态，而一些别克汽车车主则表示，他们的别克汽车在使用了五年后已经出现了一些问题。
总之，福特汽车和别克汽车都是美国知名的汽车品牌，它们在质量、可靠性、售后服务和保值率方面都有着良好的表现。如果是你，你会选择哪一个品牌呢？欢迎在下方的评论区中留言探讨哟！
