起售只要二十几万，B级车的价格，D级车的配置，这台别克卷疯了

【太平洋汽车 导购频道】别克君越（询底价|查参配），自出现在中国市场的第一代车型开始，就一直诠释着“中产”“商务”“美式豪华”这几个词，虽然这几个词代表的人群年龄似乎都不低，但也侧面证实了君越此车气度不凡，并不是所有人都可驾驭；随着购车人群年龄下移，“中产”家庭平均年龄也在减小，全新一代别克君越，也正式来到了我们身边。

面对更年轻的消费者，全新君越对外观、内饰设计以及科技配置做出了全面焕新，而这些也都狠狠地戳中了“新中产”人群的“心巴”上。

外观：霸气回归，紧跟潮流

一摒之前各代君越重商务的设计，全新君越采用了更符合当下审美的PURE Design纯粹设计外观，与别克世纪、别克E5等别克新车采用了同种飞檐展翼语言，该设计语言用在轿车上可以让车头显得十分厚重。

超大尺寸的星芒进气格栅，采用了镀铬处理，并且与大灯组的造型产生了很好的呼应。

羽翼光迹大灯使用了222颗LED光源，采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，提供9种智能照明模式。同时搭载矩阵式远近光模组，可根据路况自动切换远近光灯。

艾维亚车型还配备了专属的“帝王蓝”配色，并且进气格栅也有所不同，星耀式设计更显尊贵。

全新别克君越的车身尺寸为4996X1866X1472mm，轴距为2905mm，定位于中型轿车，但尺寸已经直逼中大型轿车，十分具有竞争力。

别克全新一代君越与竞品车身尺寸对比 车型/参数 车长（mm）车宽（mm） 车高（mm）轴距（mm） 别克全新一代君越 4996 18661472 2905 大众迈腾 4866 1832 1479 2871 丰田亚洲龙 4990 18501450 2870 蔚来ET54790 1960 14992888 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

轮毂尺寸为19英寸，采用涡扇飞翼造型，镀铬工艺在阳光下极其闪耀。轮胎为普利司通的泰然者系列，注重耐磨与抓地力，我们拍摄的车型轮胎尺寸为245/45 R19。

车侧线条依旧十分优雅，车头车尾的都十分修长，并且车身高度也很低，整台车看起来极具奢华气息。

尾灯内置352颗LED光源，长近1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术，展现“龙鳞羽翼”效果。尾灯点亮时，光韵渐次舒展，自然灵动的气质油然而生，于黑夜中更显华丽璀璨，拥有极高的辨识度。

小鸭尾、双边两出的镀铬排气口配合上全新的别克logo，车尾不仅有着极高的辨识度，同时在保留商务气息的同时增加很多精致感。

全新别克君越采用前麦弗逊后多连杆式悬架结构，前置前驱布局。

动力方面，全新一代别克君越依旧搭载1.5T和2.0T两款动力，匹配通用自研的9AT变速箱。

新一代别克君越在外观方面进行了年轻化的改革，加入了全新家族语言，科技方面也有提升，如今轿车市场又出现了增长趋势，而别克君越这种跨级尺寸和豪华设计的车型，必然十分受欢迎。

内饰：30英寸6K屏幕+8155芯片

进入车内，你会看到一个截然不同于任何一代车型的别克君越，别克世纪同款内饰的下方让君越的内饰看起来十分的高端大气，屏幕比例的恰到好处以及众多真皮金属材质的使用处处显示着审美和高端。

全新一代VCS智能座舱系统，采用了30英寸的6K弧面屏，分辨率达6008x934，内置高通骁龙8155芯片，配合全新一代VIP智能电子架构，可提供5G通信技术以及多模块OTA并行升级。

仪表盘显示区域清晰且明朗，对于笔者这个通用车主来说上手毫无难度，并且新一代的液晶仪表盘在UI逻辑上也更为简单。

车机系统中，我们可以看到众多第三方APP的选择，并且使用逻辑方面也进行了优化，三级菜单越来越少，与日常使用平板的感受相差无几。艾维亚车型同级唯一采用全新一代的5G Tbox模块，依托上汽通用汽车“云-管-端”一体的网络安全技术体系，支持无损音源、超高清视频的流畅播放，及流畅迅捷的交互操作，同时大大提升车载应用下载和整车多模块OTA更新速度。除此之外，别克全新一代君越还全系标配了无线CarPlay。

屏幕下方的空调控制按键使用了触控式，这可是凯迪拉克Lyriq都没用上的，这真的属于跨级别的配置了。

四辐式方向盘手感很饱满，并且皮质手感很细腻，左边多媒体控制区域为辅助驾驶功能，右边则用于控制多媒体系统。音响系统来自Bose，共有11颗扬声器。

新一代别克君越采用了电子式怀挡，使得中控区域更加简洁，同时挂挡的效率也被提高。中控区域搭载手机无线充电模块，也可以将手机竖放，这样会有两个手机位，这样的操作非常聪明。

空间：同级舒适度标杆

君越的乘坐舒适度一直以来都是同级一流的存在，新款车型保留了这一传统，前排座椅宽大且柔软，并且还拥有加热、通风以及按摩功能，坐垫长度达到了505mm。

身高177cm的乘客，将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为两拳两指左右。

后排乘客除了拥有同样舒适的座椅之外，坐垫长度达到482mm，高配车型后排还配备了独立空调，中央扶手上还可以看到座椅加热、通风、按摩的功能。

前排座椅位置不变的情况下，后排腿部剩余空间为两拳三指，头部空间为四指。

后备厢容积为506升，后排座椅靠背支持四六比例放到，实用性很高。

编辑总结

面对“中产”阶级日益增长的汽车需求，新一代别克君越对外观、内饰设计以及科技配置进行了全面升级，对年轻市场有了更加大角度的倾斜，并且在舒适性配置方面也没有进行打折，笔者有理由相信，新一代别克君越在未来绝对可以再次引领中型轿车市场。（图/文/摄：太平洋汽车 宋枫桦）

因为干不过别克GL8，所以腾势D9选择自封“销量冠军”？

文/桃李

不同于其他细分市场“乱战”的局面，近几个月MPV市场的看点基本上一直集中在腾势D9与别克GL8的“销冠”争夺战上，而身为这一细分市场中的唯一王者，别克GL8目前仍旧立于不败之地。

根据比亚迪汽车6月2日公布的最新销量数据，上月腾势D9销量达到11005辆，环比上涨9.6%，上市七个月时间，累计交付量已经突破了5万台，涨势惊人。值得一提的是，在腾势的销量海报中，官方重点宣传了“腾势D9为单月全市场MPV销量冠军”，这让不少人猜测，MPV市场的王者地位是不是要易主了。

事实上，这样的情况已经不是第一次，因为从今年三月份开始，腾势D9的销量便正式突破一万辆，并在随后两个月持续上涨，销量直逼别克GL8，所以几乎每个月都有人质疑别克GL8是不是不行了，但实际情况却是每次都惨遭打脸，这一次也不例外。

根据上汽通用汽车发布的最新数据，别克GL8家族上个月斩获14169辆的销量成绩，继续稳坐MPV市场的销量冠军宝座，同时这也是别克GL8家族近半个月以来的销量新高。这一销量成绩相比腾势D9多了3000多台，差距比上个月有所扩大。

作为一款常年霸榜MPV市场的产品，别克GL8此前已经连续23年蝉联该细分市场的销量冠军，腾势D9想要突破别克GL8的统治，或许不是短时间就能完成的事情。而从销量数据上来看，至少到目前为止，腾势D9还没有拿下过“销量冠军”，所以比亚迪的这个数据从何而来，又是如何统计的还存在疑问。

抛开内外设计不谈，其实从两款车的优势对比来看，别克GL8主要胜在市场基础和价格上。早在1999年，第一台别克GL8就正式在国内下线，并于次年正式上市销售，这也开启了国内公商务MPV的黄金时代，树立了别克的高端品牌形象。在过去的23年时间里，别克GL8已经成为了MPV市场绕不开的选择；相比之下，腾势D9去年才上市，虽然借着比亚迪的名声销量节节攀升，但论影响力远不如别克GL8.

另外，从价格上来看，别克GL8售价23.29万元-47.39万元，主力车型的销售价格都在40万元以下，覆盖范围更广；而主销的腾势D9 DM-i只有4款车型，售价33.58万元-44.58万元。

而腾势则胜在有新能源的身份加持，车内的体验会更好，而且绿牌等政策在当前的市场下也更加吃香，从长期来看，腾势D9或许确实有超越别克GL8的可能。不过，有消息称别克GL8未来也会推出纯电车型，目前别克在新能源领域的市场基本已经打开，大五座SUV别克E5获得不少消费者的认可。

同时，另一款售价超过52万元的纯电中大型MPV——别克世纪近期也传来好消息，其五月份共计销售1851辆，创下单月销量新高，并且累计销量已经突破一万台。未来如果别克GL8也增加纯电车型，凭借着坚实的市场基础以及不错的口碑，想要在新能源时代站住脚或许并不是什么难事儿。

而别克GL8加上别克世纪两款车也将覆盖20-70万元的价格区间，腾势D9的所面临的压力并不小，现在看衰别克GL8或许为时尚早。

写在最后：

MPV市场一家独大的局面已经形成许久，虽然也曾出现过不少危机别克GL8销量的车型，但真正能打败它的车型依旧没有，如今2023年已经快要过半，那么大家觉得今年MPV市场的销量冠军会是谁呢？

数读 | MPV市场格局生变：腾势D9月销登顶，别克GL8拿半程冠军

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 行业] 日前，6月份MPV细分市场各车型销量揭晓。乘联会数据显示，6月MPV市场整体销量为8.9万辆，同比增长13.5%，环比下降6.3%。今年1-6月，MPV车型累计销量达52.4万辆，同比增长21.6%。说6月MPV市场格局生变，主要还是排名前二的两款车型零售销量和排名发生变化，腾势D9再次拿下MPV细分市场月度销量冠军，别克GL8被挑落马下，而且两者之间的销量差距在6月体现的尤为明显。其他MPV车型的销量排名实际上未发生太大变化。

6月，腾势D9再次拿下MPV细分市场月度销量冠军

从6月的数据具体来看，腾势D9 DM-i是唯一一款月销破万车型，当月零售销量达10013辆。而排在第二和第三位的别克GL8和传祺M8在6月零售销量分别为6743辆和6526辆。

腾势D9 DM-i在6月零售销量达10013辆

排在第四的广汽丰田赛那在6月表现欠佳，当月零售销量为5850辆，环比5月有所减少。而兄弟车型一汽丰田格瑞维亚在6月表现平稳，月销量为4127辆。

传祺E9也实现销量持续攀升

值得注意的是，奔腾NAT时隔数月后零售销量增长明显，当月达到3887辆。作为一款面向B端市场的产品，暑期网约车市场需求增长或是销量提振的因素之一。另外，于二季度上市的传祺E9也实现销量持续攀升，6月销量达到2669辆，已经实现对极氪009的超越。

别克世纪和岚图梦想家在6月销量均跌至1000辆以下

别克高端MPV车型世纪在6月表现同样不尽如人意，这也是其上市后首次月销未超过1000辆（除去上市当月），另外，同样表现不佳的还有岚图梦想家，月销量仅为907辆。

今年上半年，别克GL8以54723辆的成绩拿下半程冠军

从MPV市场今年上半年的销量统计来看，别克GL8以54723辆的成绩拿下半程冠军。不过，其与第二名腾势D9 DM-i的差距已经微乎其微，后者在今年上半年累计零售量为52311辆。二者谁将夺得年度细分市场销冠仍有相当大的悬念。

上半年销量排名前八的MPV车型

此外，传祺M8在上半年零售销量超过4万辆，丰田和本田的4款MPV车型在上半年同样表现稳定。别克世纪、极氪009在上半年零售销量均接近1万辆。奔腾NAT上半年销量达到11044辆，传祺E9也保持着上升势头，岚图梦想家PHEV半年销量达5914辆，红旗HQ9半年累计零售4896辆，由此看来，自主品牌高端MPV在下半年的销量仍有提升空间。