别克凯越6万公里大保养，需要更换哪些部件？
近日，有车主向我们咨询：我的车是别克凯越，己跑六万多公里了需大保养，请问有哪些部件需要更换或者维护？
我们都知道汽车有大保养和小保养之分，其中小保养又叫常规保养，主要指汽车行驶距离不长，一般在5000—10000公里内的保养项目，像更换机油、机滤等等。而相对于小保养来说，除了更换机油机滤这些零部件之外，还需要我们检查更换变速箱油、刹车油、火花塞、刹车盘片、雨刮等等零部件，也就是我们所说的大保养。接下来咱们具体项目具体分析。
机油、三滤作为每次保养的必选项目，机油和机油滤清器在大保养中也是必不可少。当然，有很多朋友会顾虑机油的更换周期。其实准确来说，机油并没有一个确切的更换时间，主要根据行车环境以及具体车况来判断。通常情况下，全合成机油的更换周期在7500—10000公里左右。除此之外，大保养还要检查更换空气和燃油这两个滤清器。一方面过滤掉空气中的杂质，保证燃烧质量；另一方面过滤汽油中的杂质，达到燃烧的最佳效果。
变速箱油、刹车油、防冻液除更换机油这一油液之外，大保养时像变速箱油、刹车油、防冻液等油液也需检查更换。先说变速箱油，其作用是保证变速箱工作顺畅，延长使用寿命。特别是自动变速箱油，因为比手动变速箱零件更加精密，所以保养时也会有更高的要求，通常更换周期在每两年或4万公里左右。再说刹车油，刹车油这一油液很容易被各位车主忽视，要知道它可是制动系统不可缺少的一部分，其更换周期同样在2年或4万公里左右。每到冬季，车主们第一考虑的就是更换防冻液，所以我们这里也就不过多赘述，只提醒一点，防冻液不仅要在冬天使用，全年都得使用。
刹车盘片刹车盘片作为刹车制动系统的关键零部件，重要性不言而喻。但是对于刹车盘片的保养来说，由于驾车习惯以及行驶环境的不同，其更换周期并不好确定。这就需要我们对这两个部件勤检查。通常刹车片的更换周期较短，如果我们发现其磨损程度严重，厚度低于3mm或者出现刹车异响等情况，就要检查更换了。虽然刹车盘的更换周期比刹车片要长的多，但是一旦发现刹车盘表面有凹槽不平等迹象，就得换刹车盘了。
火花塞相信各位都清楚，火花塞是发动机点火系统的一员，对于发动机的工作效果有至关重要的作用。当然，火花塞属于易损件，如果出现短路、积碳、破裂等情况我们就得马上更换了。而它根据材料的不同有不同的更换周期。一般镍合金火花塞更换周期在2到3万公里，铂金火花塞在6万公里，铱金火花塞在8万公里左右。
2022款别克君越常规保养都有哪些，了解保养费用，做到心中有数
2022款别克君越上市已经一年多了，保养成本是大家买车前关注得比较多的事情，2022款车型均以1.5升或2.0升四缸涡轮发动机为动力，搭配9速手自一体变速箱，今天为车友们罗列一下2022款别克君越1.5T车型和2.0T车型的常规保养项目和大约价格，让大家在购车和保养时心中有数，少花冤枉钱！
官方保养周期：
保养价格明细：
车辆质保政策：
保修期：8年或16万公里（首任车主，动力总成质保）
家用汽车保修期自购车发票开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。
保养政策内容：
厂家优惠政策：赠送1次免费保养（详询当地经销商,以经销商为准)
保养包含：机油、机油滤芯材料费以及工时费
保养周期：
首保里程：5000公里
保养间隔：每5000公里保养一次
1、机油
原厂全合成机油
1.5T车型标号：SN级5W-30；1.5T车型用量：约4升
2.0T车型标号：SN级0W-20；2.0T车型用量：约5升
参考价格：375元/桶（4升）；95元/桶（1升）
参考工时费：180元
官方建议更换周期：每5000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：壳牌、美孚、胜牌
规格：SN级0W-20；SN级5W-30
参考价格：330-429元/桶（4L）；89-109元/桶（1L）
2、机油滤芯
原厂机油滤清器
参考价格：112元/个
参考工时费：包含在更换机油工时费内
官方建议更换周期：每5000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：维克斯、驾驰、马勒
参考价格：45元/个
3、空气滤芯
原厂空气滤芯
参考价格：260元/个
参考工时费：90元
官方建议更换周期：每20000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：马勒、曼牌、博世、维克斯
参考价格：79元/个
4、空调滤芯
原厂空调滤芯
参考价格：325元/个
参考工时费：128元
官方建议更换周期：每10000公里或每1年更换一次
非原厂配件品牌举例：马勒、曼牌、博世
参考价格：145元/个
5、燃油滤清器
原厂燃油滤清器
参考价格：125元/套
参考工时费：110元
官方建议更换周期：每30000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：马勒、曼牌、博世
参考价格：85元/套
6、火花塞
原厂火花塞
用量：4个
参考价格：126元/个
参考工时费：270元
官方建议更换周期：每60000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：NGK、傲特利
参考价格：115元/个
7、刹车油
原厂刹车油
参考价格：243元/桶(1升）
用量：约2升
参考工时费：315元
官方建议更换周期：每30000公里或2年更换一次
非原厂配件品牌举例：驾驰、博世、菲罗多
参考价格：59-109元/桶（升）
用量：约2升
8、自动变速箱油
原厂自动变速箱油
参考价格：350元/桶(4升）
用量：约6升
参考工时费：770元
官方建议更换周期：建议每80000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：采埃孚、爱信、美孚
参考价格：108-189元/桶(1升）
用量：约6升
9、刹车盘
原厂刹车盘
参考价格：前1279元/对；后698元/对
参考工时费：315元
官方建议更换周期：根据使用情况，一般每50000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：菲罗多
参考价格：前872元/对；后650/对
10、刹车片/刹车蹄片
原厂刹车片
参考价格：前718元/套；后698元/套
参考工时费：270元
官方建议更换周期：根据使用情况，一般每40000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：博世、AP、固盾
参考价格：前568元/套；后358元/套
11、防冻液
原厂防冻液
规格：原厂防冻液冰点 -45℃
用量：约6升
参考价格：185元/桶（4升）；50元/桶（1升）
参考工时费：270元
官方建议更换周期：每240000公里或60个月更换一次
非原厂配件品牌举例：驾驰、胜牌、百适通
参考价格：119元/桶（4千克）
用量：2桶
12、轮胎
原厂轮胎
规格：235/55 R17；参考价格：835元/条
规格：235/50 R18；参考价格：980元/条
规格：245/45 R19；参考价格：1235元/条
参考工时费：100元
官方建议更换周期：轮胎老化程度与使用环境及工况相关，定期检查轮胎胎纹深度及轮胎橡胶裂纹，发现胎纹到警戒线或者裂纹严重需及时更换轮胎，约每60000公里更换一次。
非原厂配件品牌举例：米其林、倍耐力、邓禄普、马牌
规格：235/55 R17；参考价格：611-976元/条
规格：235/50 R18；参考价格：599-1079元/条
规格：245/45 R19；参考价格：845-1470元/条
以上信息取自品牌官方网站、车型用户手册或车友分享，可能与当地4S店政策及价格略有差异，保养周期、项目及价格仅供参考，具体已当地为准。
怪兽修车：修复一辆08年老款别克君越，实用小整备，效果真惊喜
大家好，我又来更新了，前些天写的帖子都是大翻新工程，今天我们来一篇2008年别克君越的小整备故事，比较有意思的小短文，因为我差点被套路了！
天津的大哥，直接把车干到我厂里了，我们还没上班，结果没联系上我，直接把车放厂里就走了，那天的确很抱歉，手机静音了，自己也没看到。
看到消息后，主动与车主大哥联系，先了解一下整备需求，第二天安排做了路试检查车况，感受就是这台2.4的别克君越，底盘舒适性、提速动力都不在点上。
对于2008年别克君越来说，我个人比较建议实用性整备的，但很多车主来的时候都会比较冲动，这也弄、那也想弄，恨不得变成准新车，好在最后都听了我的劝，对症下药，实用才是根本。
底盘松散，摆臂胶套已经严重老化开裂。
右前半轴油封漏油，老车比较常见的小问题。
依旧是胶套老化，对于十多年的车来说，底盘橡胶套基本都会老化。
避震器塔顶螺丝锈蚀，制动效果差了点，还不错，整车检查下来没有大的问题存在。
2008年的车，目前12万公里，开的不多，车主说这些年保养就是换换油水、滤芯，是时候来一下全面养护了。
开搞了，先处理进气道积碳问题。
根据尾烟判断，积碳问题不是很夸张，不需要全拆进气系统，做吊瓶处理即可。
节气门可以拆一下，把背面的积碳处理一下。
恢复干净...
散热系统做一下养护，拆洗水箱、冷凝板。
清洁干净，检查无渗漏再进行回装。
点火系统更新一下，换上一组火花塞。
散热系统回装后，重新真空加注冷却液。
发动机做一下内部养护，专用清洁剂除去多年沉淀的油渍。
放干净后，重新加入新机油。
更换好半轴油封，重新加入变速箱油，动力养护就搞定了。
底盘整备，别克配件价格还算亲民的，可以选择直接更换摆臂解决胶套老化问题，跟单独换胶套价格差不多，拉杆、球头、避震同时更新，以及升级一套制动盘、皮。
订这台车的原厂减震器发生了小插曲，由于这款车型的特殊性，目前大品牌都不提供这款车型的避震了，全国断货半年之久，而其他小品牌200块一根的减震器，咱也不敢给客户装。
这台车只能选择原厂减震器，毕竟08年的车型了，能订到属于很幸运了，但订到的原厂减震器也属于库存配件，所以安装前我们必须得做测试，阻尼回弹性能果然不行了，倒是不漏油，但漏气了，已经属于报废产品了，所以这台车目前处于没有减震器可换。
于是乎...又找了一周的减震器，只能找朋友从全国4S店转货了，等了4天，从天津4S店收集到1只前减震器、2只后减震器，从济南4S店收集到1只前减震器，虽然折腾，但心想总算齐活了。
结果...问题又来了，这只从济南别克4S店发来的减震器有点奇怪。
左边天津的，右边济南的，这两只前减震器都是原厂的，但明显不一样，打电话过去问：也都说保证是原厂正品，一时间也给我整懵了。
仔细看这2只前减震器，减震油封盖都不一样，回弹力也都不一样，我咋装车，一边硬、一边软，还是前减震器，装了这车咋开啊。
由于是4S店订的，退货确实比较尴尬，都说是这款君越原厂避震，也都解释不明白为啥不一样，出现这情况那只能我自己认坑了。
车主和我说，不行把后减震器换了吧，经过这么折腾， 保险起见，就是一根都不能给车主安装，要么全车都换，要么就都不换，把后面换了，前面特别软，后面特别硬，这车也是没法开得爽。
所以减震器暂时先不换，我们重点做数据调整，调到我觉得底盘OK为止。
上架子，干别的，其他配件已经更换好了。
制动盘、皮也更新完毕了。
最后更换一下制动液。
采用美国亨特定位仪做底盘调教。
数据测量结果很差劲，红色都是偏差值，需要精心调整数值...
通过反复的调教路试，最终高速稳稳当当，舒舒服服。对于这款车追求底盘舒适度很重要，如果追求极致的操控感，那就有点不实际了，所以恢复舒适是我调教的第一标准，虽然没有成功更换减震，但目前的这个状态我已经很满意了。
路试时与车主聊了一下感受，结果车主又有想法了，想全车喷漆，然后我又是一通电话劝退，有时我也觉得自己挺傻的，有钱不知道赚，但事实就是老哥的这台君越的漆面，完美没必要重喷，做一下全车漆面矫正，恢复干净、透亮、显新的状态就可以了。
最后内饰做了深度清洁，没有破损，恢复干净就OK了。
空调出风口做了一下杀菌处理，健康很重要。
内饰状态都很好，简单收拾，整洁利落。
机舱深度清洁，恢复干净舒适的状态。
外观欣赏，没喷漆，就是漆面抛光矫正。
黑色漆面很好收拾，抛光矫正很容易出效果。
这台车属于很务实的整备，帮车主省下不少钱。
车主来厂里拿车时，我们一起开了一段路，车主说提速比之前顺畅了，底盘也精致了，现在舒适多了，没喷漆做出的漆面矫正效果，也是十分惊喜。
这台2008年的别克君越检查整备，车主总消费一万出头点，我自己还砸了套减震在手里。折腾的过程不说了，只要最终的结果是好的，车主满意，我就开心。
我真的没想到2008年的别克君越，竟然避震器成为大难题，看来玩这个年头的美系车就已经很累了，订了两次避震器都翻车了，所以喜欢这款车的朋友，有些问题需要理性对待了。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
（专搞老车翻新修复，新车改装升级，感谢支持）
