全新别克凯越22日上市！提前到店实拍！全系三缸发动机！

全新一代别克凯越已经复活，而且它将于本月22日正式公布售价，现在提前到店。

全新凯越采用了别克最新的家族飞翼式格栅，车身侧面的线条较为流畅，尾部比较简洁，尾灯与英朗类似，行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼。全新凯越长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611mm。

定位比英朗低，是入门紧凑级轿车。内饰采用了环抱式设计，中控台向驾驶者一侧倾斜。同时多媒体与空调控制面板采用了分区设计，其中中控大屏幕支持触控操作。

三幅式方向盘配备了多媒体控制和蓝牙电话等多功能按键，仪表盘较为传统，中间位置为行车电脑屏幕。

悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构。

动力方面，先期上市的车型为1.3L自然吸气三缸发动机，最大马力103匹，传动匹配手动和CVT无级变速箱。未来还将补充1.0T涡轮增压三缸发动机，最大马力为116匹。

小伙伴们，你们认为全新一代凯越的竞争力如何呢？能否撼动大众或者是国产车在这个级别的市场么？?

抢先实拍别克全新一代凯越 外观内饰大变样 搭载1.3L三缸发动机

2016年的8月3日，上汽通用别克官方微博发布了一条内容大概为“告别凯越，继续卓越”的微博来纪念13岁高龄的别克凯越寿终正寝。而在时隔两年后的今天（2018年5月21日），全新一代别克凯越在改头换面后又正式的“复活”了。这次发布的全新一代别克凯越与老款来说截然不同，无论是外观还是内饰，皆采用了全新的设计，甚至就连其动力都舍弃了以往的1.5L自然吸气而改为了1.3L Ecotec双喷射发动机，可谓称之为返老还童，那么全新一代凯越究竟年轻成什么样呢，就让笔者带你先睹为快。

全新改款归来的别克凯越，首先从车身尺寸上就有所改变，其长宽高相比于老款车型长度缩减了45毫米，宽度增加了40毫米，高度也增加了24毫米，就连轴距都增加了11毫米，使得新款别克凯越长宽高分别达到了4468毫米/1765毫米/1469毫米，轴距也达到了2611毫米。

从外观上来说，基于通用全球最新架构打造的全新别克凯越，采用了最新的家族式设计语言，使得整体轮廓看起来更加运动，双腰线设计的采用，也让整车看起来更加修长，配合上更加精致与年轻的前脸，让整车看起来就像是为年轻人量身设计与打造的。

前脸部分来看，新车采用了飞翼式进气格栅，家族化的飞翼镶嵌于高亮黑的网格纹理之上，再配合着盾型轮廓的镀铬装饰条与“羽毛状”的中网格栅点缀，使得新车看起来充满了灵动。另外双色运动风格的前保险杠与展翼式的设计特征相呼应，从视觉角度上降低了车头高度，让车身看起来更加宽大。

全新一代别克凯越的头灯组集成了采用LED光源的日间行车灯与传统卤素光源的远近光灯。

另外，新车的雾灯框与雾灯也采用了飞翼式设计，配合上更加立体化的线条，看起来有一丝丝小调皮，非常符合现代年轻人的审美。

从车侧处来看，采用了双腰线设计的新车相比于老款线条更加流畅，并且采用了包裹式运动设计的A柱与更加平滑的C柱，都让整车看起来更加美观的同时还很好的降低了风阻系数。

门把手处可以看出新车配备了无钥匙进入功能，虽然采用的是实体按键把手，在高级感上要略次于触摸式，但操作准确性却提高了许多，并且在日常使用时，实体按键的采用也可以在按压锁定后及时拉动把手确认，对于强迫症患者，绝对是一大福音。

从车尾方面来看，整体比较简洁朴素，但其内置式（小鸭尾式）尾部导流板依旧可以在第一时间吸引笔者的视线。

采用了部分熏黑设计的分体式尾灯组也很好的与头灯组相互呼应，使得整体感更强。

内饰方面，新车依旧延续了别克家族的360度环抱一体式设计，整体向驾驶员侧倾斜，非常符合人体力学，并且精简过后的物理按键布局简单明了，进一步的减少了误操作的可能。

新车配备了一款多功能方向盘，虽然并未采用皮革包裹，但握感依旧不错。

雪镜造型的仪表盘很好的呈现了科技感，中间插入的3.5英寸彩色液晶屏，看起来也一目了然，可以让你轻松的了解你想知道的信息（当然包括画面中出现的燃油不足）。

中控方面，新车配备了一款7英寸的彩色触控式大屏，并且采用了全新一代的eConnect互联系统，提供安吉星、Carlife&Carplay等功能。

在空调控制区方面，全新一代别克凯越依旧采用了实体按键配合旋钮式的手动单曲空调。

新车配备了无钥匙启动功能。

车内座椅材质统一采用了麂皮与真皮双拼，看起来质感很好，填充物也非常柔软。

动力方面，新车搭载了一款全新的1.3L自然吸气发动机，并首次匹配了CVT无极变速器，发动机最大功率为79千瓦，最大扭矩为133牛·米，并且这套全新的驱动系统搭载了智能启停功能，使得油耗水平大幅度降低，非常适合城市代步使用。

空间方面，对于笔者这个185的大个儿来说，虽然并不宽裕，但并不显得拥挤。

前排头部空间经过亲测剩余两指。

而后排空间对于笔者来说就宽裕许多了，腿部空间剩余两拳。

后排头部空间也剩余四指。

而大家最关心的后备箱储物空间，足足达到了510L，绝对可以满足家用。

写到最后：

老款的凯越在上市的13年里创下了268万的销量，时隔两年后经典改头换面重新回归，其无论是老一代留下的情怀，还是新一代的产品实力，都足以让全新一代别克凯越拥有着很好的市场前景。焕然一新的凯越能否与英朗、阅朗、威朗形成高低搭配，全面覆盖两厢、三厢甚至是旅游车型，重现往日的辉煌，还让我们拭目以待。

国内首台自主研发四缸发动机，凯越400cc四缸点火成功

就在今天下午，凯越4缸400cc发动机成功点火，号称全球最强、最轻发动机出炉！

对于这款新发动机估计也不用过多介绍，在很长的一段时间里，张雪早就给大家洗脑般灌输思想：“整机42kg，全球最轻，地表最全最强400cc，登峰造极，16000转......”

顿时，容我想缓一缓~~！

首先我们要明确几件事情，一、凯越造的车轻量化，已经是业内不可否认的事实。二、至于张雪的言辞也一向这么激昂，听着总觉得有点夸张。三、但怎么说，至少人家的产品就这样呱呱落地了！四、一看参数，还真有这么一回事。

完了！事情就这么敲定了！

不过，对于这款发动机，估计车友会存在很多不同的疑问！发动机从何而来？是否真的这么强？耐用性究竟如何？张雪会不会骑着它飞越黄河等等~~~！最后一个是我编的哈！今天就以上的问题，牛仔通过技研参数给大家来个解答！

01发动机从何而来？

对于网传凯越这款新4缸400cc发动机，就是由老款川崎250cc发动机扩缸而来的说法，牛仔根据多年技研经验发出灵魂质疑：“你扩一个给我看看？”

发布会中张雪豪言：“如果这台发动机是逆向研发的，我把他吃了！”

老款川崎ZX-R 250发动机缸径行程为49x33.1mm，如果变为现在凯越发动机59x36.5mm的缸径行程，动的已经不单是扩缸这么简单了，就连发动机的连行程都变了，这还有什么好说的。缸径行程函数型比例改变，对缸体部件等同于重新设计，扩缸这么简单显然不行。更准确地说，如果是改，早已改得面目全非。

▲川崎Kawasaki ZX-R250 Ninja 1989参数表

说到这里肯定会有车友问，那会不会是老款的400cc发动机改良过来？正好，牛仔早有准备，纵观90年代日系400cc车型，1990年的ZXR400缸径行程为57x39mm，而雅马哈YZR 400R大骨板，本田VFR 400R NC30期，他们的行程均在40mm以上。所以说400cc往下改，这个难度更大。

▲川崎Kawasaki ZX-R400 1990参数表

对于上面一大堆的参数，或许有车友看不明白！不要紧张，牛仔给大家来个简易的总结，首先凯越这款新的4缸400cc发动机，相较于川崎250cc发动机有着明显的改变，甚至完全不能进行对比。同时对比日系400cc四缸仿赛发动机，凯越的行程做得更短，这样一来，发动机的高转特性是跑不掉的！

02真的这么强？

虽说这款发动机的参数摆在面前，使用四缸四冲程16气门设计，13.比1的压缩比实数高压，55kw最大功率和44牛.米的扭力也属于中上水平。最重要的是人家连点火视频也有了！

但是这款发动机的最终表现，牛仔觉得还是言之尚早，从发动机点火到装车落地，仍需要一段时间。而发动机性能测试，就需要挂载到车上测试才能下评论！毕竟没有人会光骑着一台发动机出门吧！

03耐用性究竟如何？

从早前张雪的介绍来看，这套发动机峰值转速为16000rmp/min，那时候大家都觉得有点夸张了。而今天公布的发动机标准参数可见，在13：1的超高压缩比之下，最高功率输出仅设定到为55kw/13500rpm，牛仔觉得如不考虑耐用度的情况，或许还能往死里压榨多一点！

16000rmp/min峰值是什么概念，等于有四个活塞在你坐垫底下，一分钟向上桶1万6千次，这画面，想想都觉得慌！

如此惊人的转速表现，其实对发动机瓦片的考验也是巨大的，早年间修曲轴瓦片修到怕的同学不妨举举手哈！不过话说回来，随着现代制造工艺的发展，机油品质的不断提升，在不缺油的情况下，让瓦片寿命更长，这也是有可能办到的！

超短行程，高压缩比，峰值16000转却把最高输出制定在13500转，厂家对发动机的转速与使用寿命之间的问题处理，早已深思熟虑了！

04写在最后

作为国产首款400cc四缸发动机成功点火，无论是凯越，亦或是哪一家摩托车企，这都应该值得庆祝。毕竟这不仅是一台发动机，更是中国摩托车工业发展的一种体现。我们暂且不敢说它是里程碑，至少从无到有的这一步是走出去了！

今天的凯越年会，张雪还提出了2022年-2023年的新车展望，凯越MX250、凯越450RALLY、凯越400RR、凯越800、凯越800R、凯越800RR、凯越800x等有可能将会在今年摩博会与大家见面。

▲2022亮相车型凯越MX250、凯越450RALLY

▲2022亮相车型凯越400RR

▲2022亮相车型凯越800R

▲2022亮相车型凯越800RR

▲展望车型800X