“别克与吉利”的车有何区别？修车师傅：开个十年这些区别要知道

在预算10万左右的级别里，别克和吉利无疑是两个备受欢迎的品牌。他们在性能、舒适的驾驶体验和超高的性价比都非常的不错。那究竟是别克还是吉利的车型更耐开，能让车友们开上十年而不用进行大修呢？作为一个10年驾龄且有着5年修车经验的内行人，表示这两个品牌的车型开个十年之后，区别非常明显。

发动机方面对比的区别

首先，我们来看看别克和吉利这两个品牌的发动机。这里我就以别克威朗和吉利帝豪为例。

别克威朗搭载了1.5L和1.5T涡轮增压发动机，这两款发动机的最大功率分别为118马力和169马力，峰值扭矩分别为146牛·米和250牛·米，可以提供强劲的动力输出。

吉利帝豪则搭载了1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为109马力，峰值扭矩为142牛·米，虽然在动力输出上与别克威朗的1.5T发动机有所差距，但在燃油经济性上表现更为出色。

在正常保养的情况下，无论是别克威朗的1.5L和1.5T涡轮增压发动机，还是吉利帝豪的1.5L自然吸气发动机，它们的使用寿命都能达到十年以上。总的来说，我个人觉得别克威朗在发动机在性能和耐用性上略胜一筹。

底盘方面对比的区别

底盘是汽车的基础架构，对于整车的稳定性和安全性至关重要。别克威朗和吉利帝豪都是采用了先进的底盘技术，提供了稳定的驾驶体验。别克威朗的底盘调校偏向硬朗，这使得它在行驶过程中更容易操控，从而提高了驾驶乐趣。

吉利帝豪的底盘调校则偏向舒适，这使得它在行驶过程中更加舒适，从而提高了乘坐的舒适度。在十年的使用周期内，别克威朗和吉利帝豪的底盘在正常行驶条件下，都表现出了较高的耐用性。

变速箱方面对比的区别

一个好的变速箱，不仅能够使汽车在各种路况下都能行驶得更加平稳，而且还可以减少油耗，提高车辆的燃油经济性。

别克威朗和吉利帝豪都提供了多种变速箱选项，其中包括手动变速箱和CVT无级变速箱。手动变速箱的优点是换挡灵活，可以根据驾驶员的意愿进行快速的档位切换，而且维护成本相对较低。但是操作复杂，需要一定的驾驶技能和经验才能发挥出最佳性能。

相比之下，CVT无级变速箱则能够提供更加平稳和舒适的驾驶体验，而且还可以提高车辆的燃油经济性。其维护成本相对较高。无论选择哪款车型，都需要注意定期保养和维护，以确保变速箱的耐用性和可靠性，这一局对比不分伯仲，差异不大。

车身使用材料方面对比的区别

别克威朗和吉利帝豪都采用了高强度钢材，这种钢材具有较高的强度和韧性，能够在一定程度上减轻车身受到的撞击力，从而保护车内人员的安全。另外，焊接技术的好坏也会直接影响到车身的耐用性。

这两款车型都采用了先进的焊接技术，从而提高车身的耐用性和稳定性。先进的焊接技术则能够提高车身的强度和韧性，从而提高车身的耐用性和稳定性。在十年的使用周期内，都表现出较高的耐用性。

内饰选材以及耐用性方面对比的区别

内饰耐用性是衡量汽车品质的重要指标之一。别克威朗和吉利帝豪都注重内饰的设计和材料选择，提供优质的触感和耐用性。在十年的使用周期内，别克威朗和吉利帝豪的内饰在正常使用条件下，均表现出较高的耐用性。不过，在内饰细节方面，别克威朗的内饰设计更为简约，有利于降低磨损程度。

总的来说，通过对别克威朗和吉利帝豪的发动机、底盘、变速箱、车身材料和内饰耐用性等方面的分析，我们可以发现，这两个品牌在耐用性方面都表现出较高的水平。在选购汽车时，可以根据自己的需求和喜好，综合考虑别克威朗和吉利帝豪这两个品牌的车型特点，选择一辆最适合自己的汽车。

好了今天就给大家分析到这里了，你们是怎么看待的呢？欢迎你们在评论区中留言参与探讨哈！

买合资还是国产？用别克对比吉利/宝骏，才知道美系/华系车的差距

手握10万预算，在如今这个市场中想买家轿，到底该怎么选？在笔者看来现在的选择其实有很多，追求品牌的消费者可以选择合资，而追求性价比的消费者，如今也可以选择国产。今天笔者就挑选了吉利帝豪、别克英朗、宝骏RC-5这三款颇具代表性的车型，进行一番对比，看看谁才是最合适的选择。

（帝豪）

（英朗）

先介绍一下价格，吉利帝豪和宝骏RC-5这两款国产车，显然门槛最低，其中吉利帝豪的售价为6.28-9.18万，宝骏RC-5的售价为5.98-10.98万；而来自合资的别克英朗，它的指导价虽然最高，为11.99-12.59万，但众所周知英朗的终端优惠一直以来都不低，其顶配车型的裸车价基本上是在10万左右，这也是为什么选它来进行对比的原因之一。总的来说，价格方面这三款车的差距其实都不大，真要排序就是宝骏RC-5最亲民，过了是帝豪最后是英朗。

（宝骏RC-5）

（帝豪）

外观方面每个人的看法肯定不同，从笔者个人的角度来看，这三款车的颜值表现其实都不差，别克英朗延续了一贯的经典设计，比较简约务实；而吉利帝豪则是采用了最新的设计语言，设计感相较于老款车型提升明显，被人称为“小星瑞”；宝骏RC-5则是采用了家族式的“星际几何”语言，配有分体式大灯、贯穿式尾灯等潮流设计，再加之大掀背的车身，视觉效果我个人认为是要更吸睛的。

（英朗）

（宝骏RC-5）

而来到关乎实用性的尺寸空间部分，车长部分这三款车都差距不大，基本是在4.6m左右，其中宝骏RC-5车长最长，达到了4650mm。轴距方面也是吉利帝豪和别克英朗最低，分别为2650/2640mm，而宝骏RC-5则是目前标准的紧凑型轿车轴距，数据为2700mm。所以实际体验下来，别克英朗和吉利帝豪内部空间的体感差距不大，笔者177cm的身高，后排腿部空间都在一拳左右，而宝骏RC-5要稍微好点，腿部空间能达到一拳三指以上，给人感受更宽敞。

（帝豪）

（英朗）

实用性方面，采用了掀背式车身的宝骏RC-5，明显比传统三厢车结构的英朗和帝豪更具优势。常规状态下，英朗和帝豪最多仅能放下三个中号旅行箱，而宝骏RC-5最多则能放下四个。此外，英朗还不支持座椅放倒，帝豪放倒后也有很大的局限性，而宝骏RC-5座椅放倒后的空间则能媲美一些小型SUV，最大进深可达1900mm，得益于更大的尾门开口，搬放冰箱、电视等大型货件也更容易。

（宝骏RC-5）

（帝豪）

接着再来看动力部分，吉利帝豪目前仍然是1.5L+5MT/CVT变速箱的动力总成，拥有最大马力114Ps，峰值扭矩147N·m的动力输出；别克英朗则是提供了1.3T/1.5L两种动力可选，其中1.3T车型最大马力为163Ps，峰值扭矩为230N·m，但1.3T发动机是三缸动力，且还是高配车型，价格偏高；而宝骏RC-5则提供1.5L/1.5T两种配置可选，匹配6MT/CVT变速箱，其中1.5T车型具备147Ps/250N·m的动力输出。对比之后可以发现，虽然英朗1.3T车型的动力最强，但毕竟是三缸配置，所以综合实力显然是宝骏RC-5的1.5T竞争力更强。

（英朗）

（宝骏RC-5）

最后配置方面我们以顶配车型为例，虽然大体上这三款车都差距不大，均配备了皮质座椅、多功能方向盘、中控大屏等主流配置，但从细节和安全性配置来看，其实是能够看出差距的。

（帝豪）

（英朗）

比如宝骏RC-5顶配车型座椅是带有加热、通风以及记忆功能，并且还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车等高阶智能辅助驾驶系统，而这些都是顶配帝豪以及英朗所没有的东西。而声控导航、空调以及OTA等车机功能也只是出现在高配英朗上，帝豪入门款车型的配备率相对更高，但较之宝骏RC-5为全系标配，且价格更低的表现来看，显然诚意略逊一筹。

（宝骏RC-5）

综合各方面的对比成绩来看，不难发现宝骏RC-5对比英朗、帝豪无论是价格层面，还是产品力层面，其实都是更具优势。比如它的空间更大、更实用，动力综合性也更好，并且配置也更丰富，智能科技装备的配备率也较高，而这些都是当代年轻消费者比较看重的因素。显然，宝骏RC-5是更合适的10万级家轿之选。