美系1.5T发动机哪家强？福特还是通用？比国产1.5T好在哪？

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擅长造大马力、大排量发动机的美系车，造个1.5T发动机，完全就是信手拈来。

就好比：博尔特，他在100m短跑比赛上面能够打破世界纪录，那他跑到我们学校里面，「哗」下课铃一打，他「呱」冲出去。

第1个跑到食堂，打到饭的可能性，肯定也比别人稍微要大一点，对吧？

福特的1.5T发动机

我们先来讲讲福特的1.5T发动机，和其他牌子不太一样的是：福特的1.5T既有3缸又有4缸。

1.5T 4缸发动机

福特的1.5T 4缸发动机，代号是CAF479WQ，和本田一样的，这款发动机也分很多型号的：翼虎上面发动机后缀WQ1；蒙迪欧是WQ4。

但是马力调校差距没有本田的L15B那么大，几乎都在180匹，240Nm左右。

比如说：CAF479WQ1的最大马力181匹，最大扭矩240Nm，和之前讲过的那些1.5T发动机比，算是比较“尖子生”的成绩了。

福特的小排量发动机都是EcoBoost系列的发动机，顾名思义：在燃油经济性上面表现是比较出色的。

和其他的一样，这款1.5T发动机同样是标配缸内直喷技术、DVVT技术，采用轻量化全铝合金缸体什么的。

DVVT全称是：进排气双可变气门正时系统。

《车用发动机》期刊上面有论文，《DVVT对缸内直喷增压发动机性能影响的试验研究》上面讲。

根据发动机不同工作状态，通过调节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性，而且能够抑制震爆，增强怠速运转的稳定性。

另外，这款发动机还用了水冷式中冷器，把中冷器集成到了进气歧管里面，用更短的管路来有效降低进气温度和涡轮迟滞，从而来保证发动机的功率输出。

1.5T 3缸发动机

说完4缸了，再来讲1.5T 3缸，也就是用在福克斯上面的那台进口发动机GTDIQ75。

这个发动机最大马力是184匹，最大扭矩243Nm，比刚才的翼虎上面的4缸数据还好一点。

但是为了应对国六标准，在2020款福克斯上面它有点“变味道”了，进口发动机更换成国产CAF384WQ06了，最大马力下降到174匹，最大扭矩还是243Nm。

除了4缸上面有的技术，这台发动机上面最明显的特点是加了个闭缸技术，它还可以3缸变2缸。

《大众科技》期刊有论文，《电控汽油机部分闭缸工作节油系统设计》上面讲：汽油机低负荷时候燃油经济性较差的。

在这种工况下关闭部分气缸，并且开大节气门，给工作缸更多的可燃混合气，提高混合气的燃烧品质，减少发动机的循环波动，降低热损失。

这样就可以提高燃油经济性，省钞票、动力好。

简单讲就是：原本一家三口，妈妈在那边烧饭，3碗饭、3双筷子。

今天爸爸出差不回来，那么就2碗饭、2双筷子了，何必再烧3个浪费呢，对不对？就这个意思。

通用的1.5T发动机

说完福特，我们再来讲讲另一个百年车企——通用。

通用的1.5T 4缸发动机，全称是：Ecotec 1.5T SIDI发动机，有LFV和LYX2个型号。老美很喜欢用“Eco”这个词。

LFV的参数稍微低一点，像：别克昂科威、老款雪佛兰迈锐宝用的都是这款发动机，最大马力169匹，最大扭矩250Nm。

装在老款雪佛兰探界者上的发动机是LYX，最大马力180匹，最大扭矩275Nm。

但是2019款探界者也换装了和别克昂科威一样的LFV发动机，参数和昂科威也是一模一样。

通用的1.5T发动机同样也用了DVVT技术，发动机也是铸铝的，很多技术都和福特类似。

不一样的是：通用的1.5T用了自家高级车型上下放的SIDI智能直喷发动机技术。

《汽车维修》期刊有论文，《通用发动机SIDI缸内直喷技术解析》上面讲。

通用的SIDI喷射技术是可以让燃油雾化更加细致，精准地按比例来控制喷油，让油和进气混合，从而来提升性能，降低油耗。

这台发动机还把喷油嘴设计在气缸顶部的正中央位置，燃油以相等的距离喷进气缸，这不就更匀嘛？也可以提高燃烧效率。

这个就和煎饼果子是从中间往4周「叭」这么一倒，摊出来的皮就是更匀一点的，不会一边厚一边薄，这比较像。

另外了，这款发动机还用了逆齿链取代传统的正时链条，通过自动张紧系统严密咬合，降低发动机的噪音，比市场上相同排量发动机要安静6分贝左右。

大家没什么概念，其实在噪音抑制上面减小6分贝，就相当于是原来音量的一半了，减少了很多了，一半。

美系车的1.5T发动机，性能都不错

总结一下，美系车上面有1.5T发动机的，就只有福特和通用的车子了，克莱斯勒旗下车子没1.5T的。

所以说：这2家百年车企都是从大排量的时代走过来的，把1.5T的发动机性能都做得还是不错的。

而且因为以前名声的缘故，都觉得废油，“动力好，我们都知道。”它们的功夫在节油上面花得比较多，名字都带个“Eco”的。

ECO模式能省油，为什么大家都不用

除了发动机名称上面，很多车子还能把驾驶模式给调成ECO模式的嘛。既然ECO模式是个省油模式，为什么大家开车的时候不怎么用呢？

有的朋友说：“我自己不用ECO模式，是因为一直用这个模式容易积碳。”这种说法对不对？

厂家知不知道呢？厂家知道之后这么弄到底是怎么想的呢？

论文、依据、实验的视频，都给你准备好了。

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同级别SUV中，这款1.5T发动机动力足，油耗逼近日系

汽车的动力系统是茶哥除了价格以外需要格外注意的部分，因为充沛的动力不仅能让你在走走停停的城市通勤中更加游刃有余，在高速行驶及超车过程中也会表现得更从容，满载、开空调更是不在话下，可以说汽车的动力表现时时刻刻直接影响到车主的主观驾车感受。

特别是在选SUV的时候，由于本身自重较大，而且由于特性问题往往满载的情况较大，因此动力够不够对SUV是个很重要的问题。今天茶哥就给大家推荐几款搭载了国产最强1.5T引擎的SUV，这几款引擎都有媲美合资的水准。

瑞虎7指导价：9.79-15.39万

瑞虎7 使用的这套发动机是奇瑞采用国际众多知名供应商产品自主研发的最新款1.5T动力，最大功率108Kw，最大扭矩210N.m，新动力加速响应达到35%，同时具有37.1%的热效率。综合来看，可以说，瑞虎7是该价位内少有搭载如此高效动力发动机的车型了。

这款发动机使用了新型低惯量涡轮（霍尼韦尔制，惯量降低20%），风冷中冷器升级为水冷中冷器，都为高动力低油耗低排放做出贡献。但没有使用最新的缸内直喷技术略显遗憾，不过这或许是为了能喝92#油而考虑的。

荣威RX5指导价：9.98-18.68万

上汽为RX5搭载了其最新的代号为“15E4E”的1.5T发动机。这款1.5T 15E4E发动机与上汽通用别克/雪佛兰旗下车型搭载的1.5T LFV发动机有着千丝万缕的联系，因为这款发动机为上汽集团和通用集团共同开发的，硬件上与通用的发动机基本一致，调校则为上汽自行完成。

综合来看，中置直喷、六孔喷油嘴以及变排量油泵等众多尖端发动机技术加持使这台1.5T发动机拥有169马力和250牛·米的峰值扭矩，目前动力参数最好的相比大部分中国品牌自主研发的1.5T发动机，上汽集团的这款1.5T 15E4E占有着明显的优势。

瑞风S7指导价：9.78-17.38万

瑞风S7虽然提供了两款发动机选择，但茶哥认为它的1.5T发动机足以胜任消费者对动力的需求。这款1.5TGDI发动机集缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术，连续两年获得“中国心”十佳发动机嘉奖，最大功率128Kw，最大扭矩251Nm，足以媲美部分合资品牌的1.5T发动机。

从账面数据上看，瑞风S7 1.5T的最大功率甚至已经接近号称“地表最强1.5T”的本田思域了，关键是瑞风S7的峰值扭矩输出平台非常宽泛，发动机从1500转开始就能获得最大扭矩，并且一直持续到4500转，在同级之中实属上乘水平。

传祺GS4指导价：9.98-16.18万

传祺GS4这款1.5T发动机，是传祺2.0时代产物，这款发动机是由广汽集团自主研发而成的，而这具发动机最大的亮点无疑正是它所装配的由石川岛播磨（IHI）所提供的低惯量涡轮。当时搭载本田引擎的迈凯轮车队就是使用装配有IHI涡轮的赛车，在F1比赛中夺得了前无古人的伟绩。而IHI也并非仅是汽车涡轮的供应商，他本身是航空领域的涡轮供应商,由此可见IHI涡轮的可靠性不言而喻。

总体来看，这台1.5T发动机在同级别SUV中，动力水平处于中等偏上水平，质量也相当稳定，并且油耗在自主品牌发动机中也是佼佼者，工信部百公里油耗6.7L，已经逼近日系了。