中国市场的别克，月投诉量高居不下，为何还有恃无恐

最近人们都在热议一个话题，那就是有哪些汽车品牌一旦离开中国市场，就会立刻倒闭。很显然，在这份榜单上，别克自称第二，没人敢当第一，毕竟它90%左右的销量都是来自中国市场，因此哪天中国消费者不欢迎它，就会立刻完蛋！

然而就是这么一个背靠着中国汽车市场吃饭的品牌，对中国消费者的态度，却远没有达到与消费者的贡献形成对等。其中我们从别克高居不下的月投诉量，就能看出这个品牌的态度，这个态度不止是对于消费者，还有对于其产品的认真程度，这是非常值得广大消费者注重的情况！

根据权威投诉平台车质网信息显示，仅9月份关于别克的质量投诉案例就高达几百件，其中被投诉的车型囊括英朗、凯越、君威、君越，以及昂科威、昂科旗，甚至还有很重要的GL8，可以说几乎是别克旗下的所以车型，都在用户的投诉范围之内。面对如此多的投诉，别克为何敢如此有恃无恐呢？

很显然，深耕中国市场多年的别克，很懂得如何拿捏住消费者的痛点。其一，普通消费者很少有懂车的，因此用专业术语很容易能糊弄过去；其二，就算是糊弄不过去，消费者无非就是闹，试问大家有见过几例消费者维权成功的案例；其三，毕竟存在品控缺陷的产品只占据极少的一部分，这无法对品牌自身造成大的影响，因此很多消费者只能捏着鼻子自认倒霉。

其实以上归纳的这三点，并不是只有别克敢如此有恃无恐，比如奔驰等诸多世界顶级大品牌，比别克做的要过分很多，然而消费者同样无法对它们造成太大的影响，只能说这是整个市场环境的问题，想要改变这一问题，还需要很长时间。不过好在是国人的认知已经越来越高，奔驰的销量被宝马超越就是很好的案例，如果别克无法有效降低其投诉量，那么在不远的将来必然会走向奔驰的道路。

除了高居不下的投诉量之外，别克的安全碰撞测试成绩也不怎么好看。比如已经成为其品牌形象的GL8，在碰撞测试的时候A柱出现撕裂，证明结构成绩被评为P（差）；而君威在正面45度碰撞测试的时候，侧气帘更是没有弹出来保护人员安全，同样被碰撞机构评为P（差）。试问，这样的车你还敢买回家开吗？

大侠车谈：当然了，我们说了别克如此的负面问题，也不否认它同样有很多的好产品，因此在这里之所以要着重提负面问题，就是为了鞭策车企加以改正并进步，能为消费者带来更全面更优秀的产品，而不是总以为消费者不能奈何自己这么大的车企，从而敢有恃无恐的欺负消费者

别克昂科威故障频出，九江车主维权难

市民投诉：别克昂科威质量问题

市民陈女士反映，2018年2月12日在九江新运通别克4S店购买了别克昂科威 SUV，车辆购买之后就陆续出现各种问题，根据陈女士统计这辆别克昂科威出现过以下这些情况：

第一，行驶过程中刹车灯亮起3次；

第二，启动过后刹车灯亮1次；

第三，车辆在高速公路行驶时突然胎压监测灯亮起；

第四，手刹灯在行驶过程中亮过几次；

第五，车辆空调里冒出黑烟进行维修，车辆水箱高温报警进行维修

这么多的问题，让陈女士在用车过程当中不堪其扰。今年3月1日，车辆再次出现类似问题，保险公司拖回九江新运通别克4S店维修至今。4S店告知陈女士车辆三包期已于今年2月12号到期，维修费用需由个人承担，预计1~2万元。陈女士觉得不合理，认为车辆在之前使用过程中陆续出现问题，严重影响到她的正常驾驶和用车安全，并质疑车辆出厂时就存在质量问题。

为此，陈女士曾多次与店方沟通未果，她又拨打12315和运通汽车集团客服热线，问题也没得到解决。

FM884《动感早上》听众评论：

对此，FM884九江交通广播将继续关注事情进展。如果您有汽车质量问题和消费问题需要咨询和维权，欢迎拨打0792-8121234、8131234，或者在九江交通广播微信订阅号留言。

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编辑：吴晨

责编：熊焕唐

审核：高明

不顾消费者的投诉，别克和雪佛兰被自己玩坏没？

于墨西哥制造的雪佛兰科鲁兹而返销美国，于中国制造的别克昂科威通用返销美国，通用巧妙利用了他国的廉价劳动力而将利润最大化，新上任的美国总统特朗普却不满意了，以强硬的措施召回通用等的大企业，在美国建厂而拉动本国经济。不过，即便如此，偌大一个汽车制造商，忧虑再次加重，却始终难以触动它的恻隐之心。

▲ 强硬施压之下通用内忧加重

此前，也就是在特朗普尚未正式上任之时，特朗普就抨击了通用在墨西哥制造科鲁兹汽车，然后将它们免税运送至美国经销商。之后，特朗普更是约见了通用、福特和菲亚特克莱斯勒(FCA)的三位CEO，欲将更多的工作带回汽车行业，并在美国本土创造工作机会，倘若三家集团不配合的话，后果相当严重，就是强加35%的关税。

实际上，撤销墨西哥建厂的计划而回归美国本土，这不算一件大事，毕竟通用也说了，2016年其在美国销售了约19万辆科鲁兹，其中约4500辆是在墨西哥制造的两厢车，占比只有2.4%。而对于别克昂科威这款车，或许才是通用的致命点。

2016年，昂科威销量达到27.5万辆，在中国市场中处于合资第一的地位，不过在这些销量中，有4.7万辆是出口到美国市场的，占比高达17.1%。所以，如果特朗普“一网打尽”，未来不允许在中国制造的昂科威返销美国，通用将损失不少。

▲ 召回不断问题也不断

在中国制造而返销美国，于销量而言，无疑又是一笔丰厚的利润，而于自身的品牌来说，通用却是有些玩火自焚。

去年，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月15日起，召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸气发动机的汽车，包括别克英朗、雪佛兰科鲁兹、雪佛兰景程、雪佛兰爱唯欧四款车，共计2160779辆，成为今年国内规模最大的一次召回行动。那次规模宏大的召回，原因是召回范围内的部分车辆发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，在长期使用后膜片可能被腐蚀，极端情况下会导致发动机损坏，存在安全隐患。

特别值得一提的是，上汽通用那次的召回并非自发，而是在国家质检总局缺陷调查影响之下开展的。

而后，在今年年初，上汽通用再次启动了召回计划，召回车辆共计超16万辆，其中设计刚刚上市不久的科沃兹，虽然这款车一经上市便斩获不错的销量，但这次的召回不免让人对上汽通用的质量再次质疑。

值得注意的是，即使上汽通用召回数量众多，但根据网上的车主投诉显示，轮胎的质量问题已然演变称别克、雪佛兰的通病，甚至的，在汽车投诉网中，已经出现了该类问题的集体投诉，案例多达120宗。然而，时至近日，上汽通用始终未针对该问题进行过召回，实在让车主寒心。

▲ 品牌形象毁于己

去年年底，上海市物价局对外发布上汽通用汽车销售有限公司价格垄断案处罚决定，对上汽通用公司与其经销商达成垄断协议，限定车型最低销售价格的价格垄断行为依法作出行政处罚，并开出了2.01亿元的罚单。

垄断的行为让上汽通用蒙上了一层阴云，也对上汽通用旗下品牌造成了不良的影响。此外，有消息称，通用在美存在欺骗消费者的行为，虚假宣传其雪佛兰科鲁兹柴油发动机车辆是一种“清洁型汽车”，而受到指控，看来偌大一家集团，里面的水还真是深!

且不谈这些，作为最正宗的美系品牌，由于进入中国市场较晚，且为了保证别克在中国的市场地位，不得不被别克压在身下。基于此，雪佛兰的销量一直难以提升，而且，作为销量主力的科鲁兹在2016年的销量跌幅高达23.2%，于整个中国轿车市场中几乎是绝无仅有。戏剧性的是，从凯越换壳而来的科沃兹，上市之后地位立马超过科鲁兹，自此，本来尚能为雪佛兰代言的科鲁兹更是骑虎难下，进退两难了。

实际上，上汽通用意欲彻底分清别克和雪佛兰两条线，停产凯越是其中一步，凯越换壳称科沃兹而归于雪佛兰旗下也是一步，如此一来，雪佛兰更是人不人鬼不鬼了，而从此前的几次召回中出现的问题、车主投诉中所描述的问题来看，别克和雪佛兰名义上是属于高低分线两个品牌，但质量上却无异。品牌形象毁于己，或许就是上汽通用急功近利的结果。

▲ 总结

在政府的强硬态度之下，通用方稍稍收敛，回归本土建厂拉动自国经济;在国家质检总总局缺陷调查的影响之下，上汽通用才启动了200万辆的问题车辆的召回。通用就像一块木头，推之则动，不推则视若无睹，无论如何，这根木头如今已然腐朽之极了，以至受到内外的施压，依旧没能触动它的恻隐之心。