想买车上下班代步，选别克昂科拉好不好？
昂科拉的性价比不错的，价格优惠力度上非常有诚意，而且车子本身的品质也不差，男女都能开。
新款别克昂科拉外形好看了很多，开起来怎么样？值不值得买？
在SUV领域，很多车型都不再凭借空间和越野性能取胜，而是开始主打年轻运动和潮流个性，在小型SUV市场更是如此，前有JEEP自由侠和日产劲客，后有丰田C-HR和大众T-cross，这些车型都不大，实用性方面也就等同于紧凑级轿车的水平，但是外观和内饰的颜值都很高，属于年轻人第一眼看了就会喜欢的车型，不过我们今天要介绍的这款车型，可谓是小型SUV市场的鼻祖，它的上市直接带动了小型SUV的热潮，这就是别克昂科拉
别克昂科拉早在2012年底就已经上市，目前在售的是2018款车型，基本体型没有发生太大的变化，长宽高尺寸分别为4278*1781*1648mm，轴距为2555mm，作为2012年设计的车型放到现在看，别克昂科拉属于小型SUV里面中等偏下的体型，并不如后起之秀的大众T-Cross和丰田C-HR。指导价格为13.99万元-18.99万元，目前市面上有着3-4万元不等的优惠，加上别克马上即将亮相的昂科拉GX，因此在新老交替之际入手昂科拉无疑是比较划算的，毕竟低配车型落地11万左右的价格，在合资小型SUV里面算是比较低的价格了。
外形方面，别克昂科拉相比旧款车型，变化主要体现在前脸，目前的2018款车型中网采用了别克家族化的飞翼式造型，加上竖条的进气格栅设计，显得时尚潮流且不失气派。LED或者卤素光源的大灯面积缩小，加上回旋镖式造型的灯眉，使得大灯变得更加精致。银色下护板的设计则延续了旧款车型，能够提升底盘的防护性，也体现了SUV车型的特性。
侧面看过去，由于4278mm的车长和2555mm的轴距，别克昂科拉给人的感觉比较小巧紧凑，后窗的面积也较小，不过前低后高的腰线设计则体现了一定的运动感。从次低配开始就配备了哑光材质的铝合金轮毂，分为17英寸和18英寸两个规格，品牌有邓禄普和普利司通两种，宽度均为215规格。
别克昂科拉的尾部设计和旧款车型相比基本没有变化，饱满圆润的线条设计搭配大面积的黑色塑料下保险杠，体现出了一定的越野范儿，L型尾灯造型加上后扰流板上的高位刹车灯设计，体现出了较为时尚动感的特征。
进入车内，别克昂科拉采用了别克家族式内饰风格，层次感分明且有不错的质感，这一套内饰不再沿用旧款车型上复杂排布的中控区域按钮，而是采用了简洁大气的设计风格。内饰的用料做工在小型SUV级别中处于优秀的水平，皮质包裹加上缝线工艺使得档次感不输很多20万左右的车型，多功能方向盘和7英寸中控触摸屏为全系标配，而且也支持蓝牙电话、手机互联和语音识别系统。
配置方面，别克昂科拉全系标配了全车4气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、电动调节加热外后视镜等安全和舒适性配置，另外中高配车型还有胎压监测、无钥匙进入和启动、带有延时关闭功能的LED自动大灯、自动防眩目后视镜、自动分区空调等配置，总体来说舒适性配置比较吸引人。
空间方面，别克昂科拉受制于2555mm的轴距，前后排头部和腿部空间对于1.8米以下身高的驾乘者来说还是足够的，而且座椅包裹性不错，后排的虽然没有中央安全头枕，但是后排地台隆起幅度不明显，加上全系标配的电动天窗，因此后排乘坐两名乘客还是比较舒适的。后备箱常规容积为356L，这一表现稍好于大众T-Cross的329L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后的最大扩展容积为1372L，高度780mm超过了大众T-Cross的700mm。
动力方面，别克昂科拉全系配置了一台1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率为105Kw(143马力)，最大扭矩为205Nm，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱，推动1.4吨以上整备质量的车身，0-100公里加速成绩分别为10.1秒和11.1秒，这一表现相比本田缤智1.8L车型、JEEP自由侠1.4T车型和大众T-cross的1.4T车型均不占优势，燃油经济性表现一般，1.4T的两驱自动挡车型百公里综合油耗为8.5L，这一成绩虽然优于JEEP自由侠，但是不如本田缤智和大众T-Cross。
底盘方面，别克昂科拉采用了前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁非独立悬架的组合，底盘调校偏硬朗，路感的反馈很清晰，而且高速行驶时比较扎实，没有日系车型的松散感，这也是别克车型的一大优势，加上行驶过程中体现出的品质感和优秀的隔音水准，总体底盘操控和隔音表现确实属于同级别领先的水平，不过舒适性方面就比较一般了。另外顶配车型还配备了一套带有多片离合式限滑差速器的适时四驱系统，能够在一般的非铺装或者冰雪、湿滑等路况下发挥作用，有效提高车身稳定性和通过性。
综合看来，别克昂科拉的特征可谓鲜明，它有着时尚动感的外观和质感优秀的内饰，加上底盘的隔音和品质感表现不错，还是能够获得一部分看重这些方面的消费者青睐。不过采用了过时的动力总成，尤其是变速箱在平顺性和稳定性方面表现一般，实际加速表现也算不上强劲，因此并不能打动看重追求运动和操控的消费者内心，再加上空间实用性方面不足，对于看重实用性的消费者来说别克昂科拉的吸引力也不够，所以目前的销量不佳，平均每月销量也只能维持在一两千辆的水平，和热门竞争对手相比存在感不足。但是别克昂科拉马上面临着换代，新的昂科拉GX即将面世，对于昂科拉存在一些的缺点也进行了针对性的改进，不过价格方面预计会更高一点。所以目前看来昂科拉的优惠促销幅度比较大，所在价格比较实惠，现在入手也比较合适。
