4年跑10万公里的雪佛兰有故障，旧火花塞的烧蚀情况让师傅叹气！

昨天，一辆行驶里程超过10万公里的雪佛兰赛欧有故障了，师傅仔细检查后，很快就找到了故障！这其中，旧火花塞的烧蚀情况让师傅叹气！本文我们就来简单了解一下这个故障以及师傅的维修办法！

下图所示，这辆雪佛兰赛欧的车辆铭牌，它是2014年出厂，到现在已经有4年时间了，行驶里程也有10万公里。车主描述的故障是：发动机总是会抖动，加速无力！这样的故障让车主很是苦恼！

汽修师傅试车发现发动机有缺缸的情况，肯定有某一缸有失火的故障！于是，师傅找来了电脑检测故障码，如下图箭头所示，故障码提示发动机确实是有失火的问题！

为了找到发动机具体故障，师傅决定用数据流来检测。下图所示，这就是测试数据流的一个功能，此时显示的缺火记录是0次，还是测试之前的情况。师傅测试时发现，这四个缸都有缺火记录，轮番出现缺火的情况，每个缸都有失火记录！

师傅看到检测情况后，表示这个故障就比较少见，一般的缺火记录是稳定出现在某一个缸，而现在的情况是四个缸轮番出现，到底是哪里的问题呢？

这都需要一步一步检查才行，于是师傅决定先检查最容易出现问题的火花塞！下图所示，这是拆下来的四个火花塞；绿色区域所示，火花塞的点火电极已经出现问题！

下图绿色区域所示，这是其中一个火花塞的情况，师傅初步估算这样的火花塞至少使用6万公里了。让师傅感到惊讶的是，车主说他从未换过火花塞！要知道这辆赛欧已经行驶了10万公里，这样烧蚀严重的火花塞让师傅叹气！

火花塞出现这样的问题，肯定就会导致点火出现问题，继而引起油耗增高以及动力不足的问题！于是，师傅建议车主更换火花塞，并且火花塞确实该换了，但是师傅不能保证能立刻解决这辆车出现的故障！

雪佛兰车主在看到火花塞这样的情况后，直接同意更换四个火花塞！下图绿色区域所示，新旧火花塞的对比！

然而，师傅换好火花塞之后，启动发动机，发动机还是会出现抖动的问题。还会是哪里的问题呢？师傅又检查了点火线圈，结果发现是点火线圈的问题！下图所示，这就是雪佛兰赛欧的点火线圈！

注意，我们最常见的点火线圈是四个独立的安装在每个缸上面，而这辆车的点火线圈是一个整体，橙色箭头所示的四个位置连接的是四根缸线，缸线连接火花塞。绿色箭头所示，这是发动机电脑过来的一个插头！

下图箭头所示，这个位置就是安装点火线圈的位置，师傅决定换一个新的点火线圈测试！

让车主和师傅感到高兴的是，师傅换好新的点火线圈后，发动机已经不会出现抖动的问题了！然后，师傅又用电脑检测了故障码，没有出现，这就说明师傅换了四个火花塞和点火线圈就解决了赛欧发动机抖动的问题！

不过，这个故障让师傅叹气的是火花塞的情况，车已经行驶4年10万公里了，车主竟然一直没换过火花塞！车主平时开车的油耗肯定会比新换的火花塞要高，并且点火线圈损坏很可能就是火花塞一直未换导致的！我们车友可以简单了解一下这个维修案例，希望能对车友有所帮助！

聊聊我这九年的雪佛兰新赛欧

聊聊我这九年车龄的雪佛兰新赛欧在这时间段内都遇到过什么故障，欢迎同款车型的车友在下面的评论区讨论

先来一张外观照

车辆购于2014年4月

配置是1.2手动幸福版（不确定是不是这个配置，反正上之家也没查到），配置不确定但是指导价59400这个我记得很清楚

目前行驶18W公里

下面来个内饰照

三年质保期内，索赔过左前门玻璃升降器

刚出了三年质保期后右前门玻璃升降器就坏了，好吧只好自己掏钱了

大概五年时间左右液压转向器漏油然后更换了一条液压转向器总成

过段时间水箱在无任何碰撞的情况下漏防冻液了，更换一个水箱

六年左右时变速箱内一个轴承异响严重，加速就响很吵人，这时公里数大概在12W，懒得修了吵就吵点吧忍了，主要是不想花钱，后面这个问题导致了更严重的故障直接更换了一个手动变速箱总成

又过段时间发动机故障灯常亮，加速无力缺缸，一番检测了更换一个点火线圈一套高压线。

7年大概16W公里数时在一次停车等红绿灯时被一个雅阁小伙追尾，事故更换后备箱盖等后面一套还有前面两个大灯，因为雅阁小伙追尾了我车，我又追尾了前车，最终雅阁小伙全责

大概8年时公里数已经差不多17W多快到18W公里了，上面那个故障再次重现，还是加速无力缺缸，发动机故障灯常亮，更换一套高压线一个点火线圈解决问题

时间来到了2023年4月这时车子已经9年了，公里数也18W多了，忽然有一天在行驶中车底传来两声砰砰的声音缓慢的停车检查没找到故障点，上车后车子就档位不清晰不好挂档了，后来上架检查后发现变速箱壳体已经捣漏了一个洞，不修了直接买了一个二手的变速箱总成装上，事后分析应该是之前异响的轴承一个珠子掉下来然后挤压到壳体导致贯穿

差点忘了换变速箱的同时还顺手换了一个分离轴承，中间忘了具体啥时候还换过一个主驾驶锁块，这个锁是通病通用入门级的几款车都有这个毛病比如五菱宏光别克凯越当然这几个锁也是通用的。

如何鉴定事故车 之 雪佛兰 赛欧3

今天我们这款二手车的事故也比较典型适合教学，因为水箱框架是铁质结构，所以受到了撞击变形是一定要切割或者钣金，只要动刀切了车就不怎么值钱了，因为失去了刚性结构。今天这台车是2016款1.3手动舒适天窗版，公里数为4.8w公里，目前二手车市场价值在2.5w左右。下面我们来看看这台车的结构伤。

左前45°看车外观没有大面积的剐蹭和划痕，毕竟这台车才过了2年多点，这也属于正常现象吧。

打开机盖看边缘的密封胶轻薄，并且连接下部支架的螺栓也有拧动拆卸痕迹，这基本断定了前部有事故更换了机盖，所以我们要继续向下看内部是否有损伤，然后继续推测事故点在哪里。

仔细观察四周的结构件，发现水箱框架的上盖板有更换，另外这么看框架和其他位置的颜色有差别，有点怀疑这个框架是不是动过手脚。

顺着框架位置向下看后这个图中黄点位置是前部的防撞梁，它起到的作用是防止追尾伤及到水箱冷凝器和发动机梁头位置，简单来讲就是保护结构件，我通过发现连接的螺栓拆卸痕迹和上部的生产标签确定了防撞梁也更换过，这就比较有意思了，机盖换了防撞梁换了，水箱框架颜色也不太对劲，有理由怀疑前部受力较大。

右前侧的翼子板通过观察螺栓的拆卸痕迹确定了也有过更换，所以我们继续看看另一侧什么情况。

到了另一侧发现也是一样拆卸痕迹明显，并且观察内部的漆面发现和外部不一致，确定了这里也进行过更换。

刚才从上个图就说了这里的框架颜色有些问题，并且上部的黑色盖板也感觉不太对，都像是后更换的，所以我们需要看看这台车的水箱框架连接内衬铁位置的螺栓或者焊点有没有动过。

图中黄点位置可以看到整体变形严重，并且凹凸不平，明显是后期进行的焊接合缝，我们来看看另一侧的框架是否也有同样的问题。

到了另一侧发现有打磨痕迹，确定了焊接过后进行打磨然后重新喷漆，所以这就解释了为什么我们之前看这个框架和后面的铁结构颜色有点偏差。

可能上两个图看的并不太清晰，所以我们看看这张图，这里是框架下部的支架位置，焊接痕迹清晰可见并且锈蚀严重。

从这张图也能看出来这个X轴的铁和Y轴的铁颜色偏差明显，因为一个是原车的而另一个是后期焊接上的新件，所以出现偏差很正常，只不过就是焊接点看的并不是很清晰罢了。

另一侧的也是一样切割且更换，比较搞笑的一点是这个喷漆并没有进行遮盖，所以这个冷媒管位置能清晰看到有余漆附着在表面。

最后看看重要的核心发动机，少量的油迹并且周围的螺栓也没有拆卸痕迹，从而判断公里数应该不怎么大，不然如果不经常清理的话表面油泥绝对已经糊在表面无法去除。

最后外观因为实在没有划痕和大面积的剐蹭只有这一小处的伤，所以就简单的一笔带过，不过这张图比较有意思的一点是后杠进行过更换，颜色和翼子板相差很大。

到了内饰着车后发现怠速平稳，公里数为4w，但是发动机故障灯常亮，这个就需要后续进行检测是哪里的问题了，毕竟如果发生了缺缸问题还是很头疼的。

这台车比较有意思的一种设计是靠背和坐垫都是深色处理，这样的好处是不易脏且耐看，不过还是让火眼金睛的小编发现了几处脏迹和磨损。

后门的塑料板位置因为经常上下车鞋子摩擦表面导致了这种情况，如果大家比较在意一点我推荐去某宝买个防踢贴，几块钱美观还方便。

这里的划痕则是边上的安全带搞的鬼，经常的抽拔导致没有办法正常回缩，在加上关门较快则会使前部的铁剐蹭边缘，最后就形成了这种痕迹，我的推荐修复手法就是用火烤然后涂抹一层表板蜡即可。

最后一处问题就是底大边的腻子修复，因为车辆底盘有高有低，所以在没有分析路况的时候或者看不到下部有硬物就会使大边损伤，这属于正常现象，但是如果大面积的托底导致了内部的结构铁变形这个车在日后行驶的时候就会有各种异响。

总结： 车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

切割水箱框架，修复底大边

车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；

内饰及附件C

1.内饰有磨损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；

简单点说这个价格买个代步车真的是很棒了才过了两年全国大部分都能迁入，仔细想想现在买个苹果手机都要1w多了，还是感叹车真的不值钱了。