10万买辆二手别克GL8，商务家用拉货全靠它
人生如戏全靠演技，路途无彩排生活没NG，每个人都在成长中不断追求标签，IT男/顾家/白领/摄影达人等等，成为斜杠青年。汽车界也有这么一位老大哥，同样拥有多种标签MPV「 商务 」、「 家用 」、「 拉货 」等。
它就是『 GL8 』
平时节目的“车”都是主角，今天这辆『 GL8 』我更想称它为“配角”，因为它有着配角的自我修养，完全符合绿叶该有的样子，提供的帮助以及用途更是多种多样，尽管是配角，但也有吴孟达般的作用。我们就一起来看看这位大明星。
这辆GL8是2014款的低配车型，当年指导价20.9万，如今二手车市场价格在8-10万左右，车源非常多，车商也非常爱收，价格一直坚挺在这个范围波动不大，这也是成熟车型应该有的市场表现。
GL8有两种动力，2.4L和3.0L，我们这辆是2.4L+6AT的动力组合，可以输出最大167匹马力，225N·m的最大扭矩，3.0L的动力表现会更好一些，但是价格就会贵16万，毕竟是为尊贵的客户预备的，我们在街上见到最多的就是2.4L的。
发动机采用的是荣获“沃德全球十佳”的「 Ecotec 2.4L SIDI 」直喷发动机，豪华商务舒适版以及3.0L车型配有BOSCH 8.1ESP电子稳定控制系统；后防撞梁采用GMT复合材料，厚度达到5mm，保证强度的同时减轻车身重量。
这辆车的油耗并不美丽，我们加了240元油，拍摄使用跑了220公里，核算一下，一公里都要超过1元，这点跟车上了年限也有一定关系，而且不得不说GL8的通病，变速箱故障导致的油耗升高问题。
变速箱型号「 6T45E 」，根据车主朋友以及各大论坛反应的情况，投诉质量问题严重，主要是弹簧片设计不合理破裂导致，原厂件维修后，还会有可能出现类似问题。变速箱阀体的更换成本4000元左右，如果是变速箱里的摩擦片或换挡机构坏了，整个下来就要8000元左右。
当然类似的机械类故障GL8也不少，但是为什么它能够从众多车型中脱颖而出呢？还是要归功于它超大的空间，适应性非常强，需要时可以搬家拉货，不用的时候更可以租出去，挣些外快，贴补家用。
2014款2.4L GL8的车身尺寸5213/1847/1750(mm)轴距3088mm对比同级别车型，傲视群雄，什么奥德赛都不是对手，不仅车身尺寸大，内部空间表现也很突出，后备厢容积680L，正常情况下，还拥有1200/560/1020（mm）的空间，放一辆儿童车完全没问题。
它的空间很灵活，第三排不用的情况可以拆卸，扩展出来的空间，拉个冰箱洗衣机问题不大，不过拆卸座椅可不是小工程。第三排的座椅靠背只能整体放倒，导致在不拆卸第三排的时候，空间利用率就会打折扣，这也是挺尴尬的地方。
内饰方面，GL8有些更偏向商务风，中控台的材质都是硬塑料，在接缝处的间隙也不小。方向盘只能手动上下调节，电动车窗只有前排有一键升降功能，在低配车型上没有天窗。
讲实话，低配车型如果用来搞商务我觉得效果不会很好，甚至会产生反作用，家用还可以，毕竟家人没有那么挑剔。没有前后驻车雷达，辅助操控配置基本没有，还是有点可怜，不过只要肯花钱，GL8也能给你VIP级的待遇。
最后我们聊一下这辆车的外观，GL8有人说家用可以，我不反对，但是我觉得商用可能更合适一些，毕竟事实摆在眼前，滴滴打车上的7座车商务车不敢多说，打10辆，有一半都是GL8。
也许是因为看的多了，感觉GL8的外观显得很老成，家族式的前脸，直瀑式散热格栅，配上卤素大灯，耐看，但是缺了点新意，而新款的GL8就将格栅进行了改变，换成了浪花式设计，菱形金属格，看起来总算不那么单调。
（别克GL8 2019款 Avenir概念车）
当然看我们说了那么多，是不是想赶紧来一辆，等看完下面这段话再做考虑。最近GL8在中保研进行了碰撞测试，成绩并不是那么理想，可以说是凉凉。
在碰撞测试中，总共包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个测试项目，别克GL8分别取得了较差、一般、良好、优秀的成绩，其中正面25%偏置碰撞的成绩严重影响了别克GL8的整体得分。
当然同批测试车型成绩基本都是惨不忍睹，根据中国消费者报告，国人更喜欢大的，安全的，而更多的道路安全需要司机提高相应的基本素养，车摆在那，人才是工具的使用者。
作为最被大家熟知的MPV，别克GL8还是有不错的表现，被大众承认，被市场认可，如果你需要一辆空间大，又能带家人出游，又能服务客户的车型，它会是不错的选择。
好了这期的《吱道三分钟》到这里就结束了，我们下期再贱~
别克君威官降3万，二手车只能卖7万，保值率不如国产车？
国内汽车市场价格战愈演愈烈，除了自主品牌外，合资品牌也纷纷加入其中，最近别克就给出了一次力度不小的“官降”活动，其中刚刚完成换代的全新君威就给出了3万元的优惠，售价直接降至12.98万元起，并且这一举动完成之后，它的二手车价格似乎也跟着降了不少，根据我们调查来看，上一代车型现在不少已经可以7万左右就可以买到，而这个价格已经比不少中国品牌紧凑型轿车，例如吉利帝豪还便宜了，那么问题来了，花7万买上一代的二手君威到底值不值呢？
新车官降，上一代君威不到7万能拿下？在国内中型车市场，别克君威一直是高性价比代表，产品各方面表现都比较均衡，不仅有着传统美系产品的舒适和良好的行驶品质，GS版车型还兼顾了很好的运动属性，再加上产品本身延续了美系车丰富配置，价格便宜等优势，因此不少有这方面追求的朋友都会舍弃一些德系、日系紧凑型轿车，而去选择别克君威，这也使得这么多年来君威的销量一直保持稳定。
根据我们调查来看，目前市场上老款别克君威车源较为丰富，各个年代款式都有，不过如果想要买到上一代的别克君威，并且想要价格便宜，那么2017款是不错的选择。在具体车源方面，“2017款 28T 尊贵型”车龄5年左右、里程数7万多公里，二手车只要7万多；“2017款 20T 精英型”车龄约5年，里程数8万公里，二手卖价有的还不到7万元，对比新车20万元左右的价格，二手车便宜了有十多万元。
需要注意的是，如果从指导价来看别克君威，它的保值率显然不算高，但实际上这款产品常年都是有不错优惠幅度的，因此算上优惠后再来计算君威保值率，5年也有40%左右，而对于此次全新君威上市，随后进行官降，其实对于二手车影响并不大，一方面原因也是老款君威在优惠幅度上一直都保值着较大幅度优惠。
二手君威只卖7万，比吉利帝豪还便宜，选谁？从目前来看，花7万就可以买到上一代的别克君威，看上去非常值。不过也有消费者认为，这个价格完全可以买到一台中国品牌全新A级车，例如吉利帝豪，所以在选择方面一些消费者犯了难，那么到底如何选择更合适呢？
我们首先来看别克君威的优势，作为一款中型车，在车身结构和底盘用料上它无疑要领先紧凑型轿车，这也是级别上带来的最直接差距，并且别克君威在底盘和车身结构上也一直做得挺好，前麦弗逊+后多连杆结构调校方面也没有任何问题。另外，如果能够买到2.0T的君威，那么你还可以拥有非常强劲的动力体验，这一点是大多数7-8万国产A级车所无法给到的。而即便是只能买到1.5T版本的君威，带来的动力体验也要比A级车好上不少，从参数上看，2017款别克君威1.5T版本，它的零百加速依旧可以跑近10秒。
从价格上看，7万左右确实可以买到吉利帝豪这样的国产A级车，但仔细看车型配置，只能是手动挡，而且1.5L+CVT的动力组合是完完全全的家用车水平。而在其它方面，包括底盘、车身尺寸，吉利帝豪也无法和别克君威相比，毕竟紧凑型轿车想要和中型车比空间、行驶品质，至少也得拿出吉利星瑞这样的越级产品才行。
不过除了动力、底盘，油耗也是用户较为关心的项目，在这方面吉利帝豪的优势就比较明显了，1.5L发动机在匹配CVT变速箱后，WLTC综合油耗还不到6L/百公里，实际油耗相信应该也会在7L左右。相比之下，别克君威即便是1.5T车型，实际百公里油耗至少也要超过8L，因此在省油方面吉利帝豪是有优势的。
在其它配置方面，别克君威在合资品牌中算是不错水平，一些实用科技配置算挺齐全，但相比吉利帝豪还是有不少差距，毕竟这方面是国产车的优势。吉利帝豪标配了倒车影像、智能车机、车联网，高配车型还配备了540度影像、全液晶仪表盘等一系列科技装备。其中对于日常用车帮助最大的智能车机方面，吉利帝豪无论系统流畅度还是功能丰富程度都是领先水平，语音控制识别率非常高，重点还支持华为HiCar，这对于那些习惯了手机拓展的用户，将会降低他们的操作难度。
总结全新别克君威刚刚上市不久，它就迎来了一波力度不小的官降，售价直接12.98万元起。受此影响，二手别克君威价格似乎也更便宜了，其中老款君威7万左右可以轻松买到，这个价格和吉利帝豪差不多一个价了，性价比相当高。不过在实际选择上，两车产品力还是有明显差异的，君威毕竟是中型车，底盘素质过硬、动力强劲，适合那些喜欢合资品牌中型车、追求品质、稳健用户去选择，而吉利帝豪则是年轻家庭的首选，在动力、油耗、空间等方面更均衡，丰富的科技配置也更适合它们，所以对于多数来说无需纠结。
别克君威曾月销过万，裸车价11.48万，1.5T/2.0T＋9AT，性价比高
美系车的风光真的不再了吗？这期内容，小八要跟车友们聊聊曾经叱咤中型轿车市场的标杆车型“别克君威”，这款车曾与迈腾、凯美瑞等车型并称“三强”，月销量轻松过万。
然而好景不长，物是“车”非事事休，近年来君威的销量却出现了大幅下滑，2023年累计销量仅为6.13万台，在中型轿车市场排名第16位。
具体来讲，别克君威在2022年全国的销量是挺可观的，总共卖出了77473辆，比上一年度不知道要强多少。在别克品牌内部占据了12.29%的份额，国内整个汽车市场占比0.76%，综合排在第43位。
说到中型轿车市场，君威占到了3.11%，排在第11位。来到了2023年，虽然有点下滑，但61302台的年销量也算是稳稳当当，家族内占比11.84%，国内市场占0.6%，综合排名略有下降到第53位，在中型车的排名也滑到了第16位。
到了2024年头两个月，14230台的销量让君威在别克家族的份额一下子提升到22.95%，国内市场份额也有了1.01%的小幅上涨到第36位，在中型车市场排名第11位。
别看现在市面上新车层出不穷，君威的价格可是越来越亲民了。最新的促销政策，甚至可以在11万出头的价格带一辆家回去。
二手车市场的选择也是多样化，特别是那些“优惠不小”的车型，比如最新放出的2024款25T超享版特价优惠，开出的价格简直是让人瞠目结舌，而且白、黑两色可选。
11月到12月间出厂，仅需11.58万。去年10月份的黑色版本，更是只要11.53万。还有2023年7月的灰色车型，优惠4.5万，裸车价格11.48万。
当然，别克君威本身的产品力也是挺扎实的。2024款的新车，外表现代又大方，车身长度快要5米，2829毫米的轴距，17寸轮毂加上倒车影像、定速巡航、以及流媒体后视镜等配置，家庭日常使用绰绰有余。
别提还有双区恒温空调、无钥匙进入系统和无线充电——这些贴心功能，再普通不过。动力方面，1.5T和2.0T的发动机选项加上9AT变速箱，不仅提速有劲儿，油耗也控制得很经济。
如果有车友正打算入手一辆B级车，也许你会问小八：“君威和日产轩逸、大众朗逸、比亚迪秦PLUS比起来如何呢？”
小八得说的是，每一款车型都有自己的特色和优势。如果你看重的是合资品牌的品质、成熟的技术和平衡的总体表现，那么别克君建议值得考虑。
至于日产轩逸和大众朗逸，这两款车在家用轿车市场一直表现稳健；比亚迪秦PLUS则凭借新能源技术获得了一些消费者的青睐。注意，该型号君威的这个价位，简直是让人感觉性价比爆表了。
但是话说回来，选车就像选伴侣，得看你和它的缘分以及是否适合你的实际需求。先别急着下决定，你不妨多走走看看，比较比较，细细体验一番，找到那辆最适合你的“座驾”。
毕竟，车不是买菜，慎重一些总归没错。嗯，这就是小八今天的浅见，希望能给你提供些许参考。
