别克君越仪表盘液晶显示怎么返回到看里程数
别克君越的胎压监测属于间接监测方式，主要是通过检测轮速传感器的来判断轮胎的转速差的。当轮胎被扎补胎后，胎压指示灯还会亮，必须要复位后才能继续起监测的作用。复位方法如下：方法一：舒适版：1、按“设置键”使表显示中只有总一行显示没有a、b显示2、继续按住“设置键”，这时胎压显示灯会闪烁三下直至灯灭，复位完成。下次胎被扎了后就可以起到监测作用了说明：我所说的“设置键”指的是中控台上时钟的最右边那个有上下英文的那个键（我忘记英文是什么了，所以用“设置键”代替，舒适版的和精英版的英文也不一样）方法二：复位系统：将点火开关转至“run”位置，然后按下并保持“reset(复位)”按钮大约5秒钟。(红色的复位按钮位于仪表板右侧保险盒内，标有“reset”。)轮胎气压监测灯会点亮闪烁三次，然后熄灭。在每次修理更换轮胎时，调整气压或灯亮起后及时复位，但是千万不要在轮胎有问题的时候复位，否则系统不能正常工作。方法三：低配需要按住公里数调整按钮,a.b公里数不显示,只有总公里数时常按住,等待气压灯亮时就可以了.高配按住gage键找出胎压显示,按住回车键(3秒左右)就可以了.
别克林荫大道的ENTER键在哪啊？
别克park avenue林荫大道搭载alloytec高性能v6全铝发动机,采用多项通用全球最新科技成果,造就了澎湃平顺的动力性能。d-vvt进排气门双连续可变正时系统,根据需要实时控制进、排气阀门的开启和关闭,确保了动力输出的强劲与顺畅,提高了引擎运转稳定性与运转效能,同时降低了油耗和排放;vim可变进气歧管控制系统,根据发动机转速改变进气方式,实现低速高扭矩、高速大马力;ecm发动机控制模块,采用先进的bosch e77 32位处理器,更大的内外ram,结合gmlan全车局域网控制系统,以更快的信息处理能力控制发动机,实现最经济的澎湃动力性。 别克park avenue林荫大道搭载的alloytec 高性能v6全铝发动机有3.6l和2.8l两款。3.6l发动机最大功率187kw (250hp) / 6500rpm,最大扭矩340nm/3200rpm,充沛的动力保证了0~100km/h 7.8秒的平顺加速。另一款2.8l发动机最大功率150kw (201hp) / 6500rpm,最大扭矩265nm/3000rpm,0~100km/h加速9.9秒。 由北美通用汽车专门设计开发并从美国原装进口的hydra-matic 5前速手/自一体式变速箱,由液压电控提供多种工作模式,挡位切换准确、柔和,换挡顺畅,没有冲击和噪音,反应迅速,与alloytec高性能v6全铝发动机完美匹配,让驾乘者充分体验驾驶乐趣。
别克这次没开玩笑，君威明日上市，价格会有惊喜吗？
坦白来说，别克这个品牌在我脑中的商务定位很牢，即便是这些年别克不断进行年轻化尝试，我依然很难改变对它的第一印象。不过，当我看到全新君威官图的时候，我还是觉得别克在开玩笑，这是打算彻底与过去进行割裂，新款君威浮夸程度堪称炸裂。
别克最新的PURE Design家族式设计风格，这种设计语言可以说是彻底颠覆了别克君威以往的形象。大尺寸进气格栅看起来足够抢眼，内部造型看起来层次感十足，也颇有视觉冲击力。前大灯炯炯有神，下方两侧的气口也让整个前脸看起来多了一些威严。
侧面看过去修长优雅，双腰线的设计让它看起来多了一些冲击力，反而是轮毂造型在我看来有些保守，与整个侧身的运动风格不是很搭。线条直到尾部有略微翘起，再次强调了这款车的运动化设计风格。
尾部相比老款车型倒是没有太大的变化，既然前脸都那么浮夸了，尾部干脆来个贯穿式尾灯不是和契合新的设计语言吗？下方采用了双边两出的排气设计，造型中规中矩。
虽然官方并未发布新车的内饰官图，不过我们已经得到了部分的消息，新车内饰设计和现款车型变化不大，空调出风口以及中控屏的布局得到保留，甚至一些实体按键的排列也与现款车型并无二致。只不过方向盘上的别克品牌LOGO由传统样式改为了全新样式。至于，是否会有其它细节上的调整，我们还需要等官方提供更多的消息。
说实话，内饰没有采用双联屏的设计方案让我有些意外。与现款差别不大的座舱是否会影响到这款车的销量？这一点确实值得思考一下。
动力方面，1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩250N·m；2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动方面匹配9速手自一体变速箱。
现款君威在市场上的官方指导价为19.68-24.98万元，新款君威虽然在外观上有大刀阔斧的改变，但是主要成本并没有太大的变化，也就意味着它并不会比现款车型的定价更高。
另一方面，考虑到君威在市场上的优惠情况，我猜测新款君威的起售价来到16万元以内似乎也不是什么不可思议事儿。参考今年5月份上市的新君越，起售价已经来到了17.99万元，那么君威有没有可能直接15.99万元起步呢？
当然了，单单是售价有诚意还是远远不够的，关键还是要看走量车型的定价、配置以及各项的使用表现。最后，容我说句心里话，就这个设计，比老款车型便宜3万都不过分。
常用车型的设定、解锁、复位方法
?上海别克音响断电后解锁功能按以下步骤输入密码，在任何两个步骤之间停顿不要超过15s：1、当接通点火开关时，显示屏显示 LOCK（锁定）；2、按 MIN 键，显示屏显示 000；3、再按 MIN 键后，使后两位数字和密码相符；4、按 HR 健，使前一位或两位数字和密码相符；5、确认这个数字和密码相符之后，按 AM-FM 键，显示屏出现 SEC（安全），表明音响系统可以工作并已加密保护。注意：如果输入 8 次错误密码，显示屏会出现 INOP，再试之前必须使点火开关 接通，等一个小时，再试；只有3次机会输入正确密码，否则再显示 INOP。
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2GL8遥控器编程1、拔开车 BCM 保险丝；2、点火钥匙从关到 ACC 两次；3、第二次保留在 ACC 位置；4、按遥控器上开和关按扭，听到提示声音即可；5、装好保险丝。
3赛欧车遥控器的学习1、在开锁的状态下，将门在3秒内从关到开做两次，最终保持门开状态；2、将钥匙插入点火开关内，在10秒内从开到 OFF 执行5次，最终保持 OFF 状态；3、看到方向灯闪烁一下，即表明系统已进入密码学习模式；4、在系统进入学习模式的16秒内，按下第一个要学习的发射器的锁门键盘，如果看到方向灯闪一下，即表示学习成功；5、若需要学习第二个发射器，在16秒内重复上一步骤即可；6、每一个遥控器，门锁控制器最多只能学习两个发射器。注：退出学习模式①关一下所有打开的车门，如果看到方向灯闪了2次；②打开点火开关，如如果看到方向灯闪了2次；③16秒内不执行任何动作， 如果看到方向灯闪了2次；④以上表明退出学习模式。
4荣御机油复位每行驶5000/10000/15000公里， service 灯亮。步骤如下：1、关闭点火开关；2、同时按下驾驶员信息中心上的上下按扭；3、在按住两个按扭同时，接通点火开关；4、约3秒后，松开两个按扭；5、出现保养菜单.询问你是否想复位；6、按住 SET（设定），按扭3秒以上；7、按 MODE（模式），按扭；8、关闭点火开关。
5林荫大道机油灯复位（使用电脑复位）步骤如下：1、连接 TECH2/CANDi；2、TECH2上要用“林荫大道”数据卡；3、进入2007；4、BUICK（ PARK AVENUE）；5、进入发动机——V6发动机，确认；6、进入 F6编程；7、进入F3重设发动机机油寿命；8、选择“是”；9、完成。手动复位：1、将点火开关置于 OFF位置；2、按住TRIP（行程）按扭；3、将点火开关置于 ON位置；4、松开 TRIP（行程）按扭；5、一旦处于“保养复位” （屏幕显示），按住 ENTER（回车）开关3到5秒；重要注意事项：复位后将会发“嘟嘟”声确认，如果起动车辆时出现保养提醒信息，则“保养提醒”没有复位，重复本程序。6、将点火开关置于OFF位置。
6赛欧车点火钥匙编程1、将需编程的（全新的）钥匙收发器插入点火开关；2、选择阻断器；3、选择 F4编程；4、选择 F1编程收发器钥匙；5、输入安全代码；6、输入需要编程钥匙收发器的数量；7、然后依照TECH 2 的提示操作即可。注：机械钥匙码可通过选择---阻断器---F2特殊功能---F2显示钥匙锁柱号。
7陆尊车更换点火锁匙编程1、安装好全部配件后；2、打开点火锁匙并打到起动档按压5秒；目的：是让 PCM得到点火锁匙的起动信号。3、松开点火锁匙，停在运行档位10分钟；4、点火开关关闭到 OFF位置，并停 15—17秒；5、以上步骤重复三次；6、第三次完成后，不能马上起动；7、第三次要把点火锁匙关闭 15—17秒后，再能起动。注：学习过程中防盗灯不会灭。
8君越车天窗学习1、开关打到最后并跳起位置，如果不跳起来可以按压一下开关；2、长按开关3至5秒，会看到有 0.5厘米的距离上下动一下；3、当动静过后，松开开关；4、每秒内松开开关，每秒内又按开关，共3次，最后长按5秒，天窗会从后到前从上到下走完一次完整工作，后才放开开关；
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9GL8 99—01年GL EGR阀编程1、编程界面下一步；2、下一步；3、Other；4、选择“正常”；5、版本号（12219354）GL8；6、版本号（12227664）GL车型 99—01年。
10君威变速器编程1、编程界面下一步；2、下一步；3、Other；4、VCI；5、1001；6、（25181103）03—04年；7、（25181109）05—06年。
11陆尊LZC发动机爆振编程1、编程界面下一步；2、下一步；3、选 ECM；4、VCI；5、1001；6、软件号（20070906）。注：编程时要拔下CD/收音机的保险丝。
12别克/君威/GL8/君越点火钥匙PK3编程1、使用PK3钥匙打开点火开关，发动机不起动；2、观察安全指示灯，将近10分钟时，会熄灭；3、关闭点火开关，等待5秒；4、重复1至3步骤两次以上；完成一次完整程序操作三个循环或30分钟。注：在点火开关OFF过渡到启动时，车辆此时重新识别钥匙和密码信息，发动车辆前必需将点火开关关闭，然后起动。
13老别克遥控器设定方法1、遥控器的校准上海克采用防盗遥控车门系统，下列情况出现是应对遥控器校准：a.超出接收范围内，遥控器使用超过256次；b.更换遥控器电池后，超出接收器范围内，马上使用超过16次；c.因更换遥控器电池或其它原因造成遥控器功能失效；校准方法：同时按下并保持遥控器的 LOCK和 UNLOCK 键至少 7s 或直到听到喇叭响3次即可。2、遥控器的设定方法：当遥控器丢失时，应将旧的或新的遥控器重新编程设定，最多可编程4个遥控器。不用工具时的编程方法：a.坐在驾驶员座位上；b.从点火开关中拔出钥匙；c.关上所有的车门；d.按住门锁开关上的开锁按键；e.在保持门锁开关在UNLOCK位置时，插入和拔出点火钥匙三次，第三次将钥匙保留在点火开关内；f.松开开关，听到三声响声，该声响表明遥控设定正式启动；g.同时按下遥控器上的开锁关锁开关，听到2次响声，表示编程成功；h.将点火钥匙拿出即可。
14凯越天窗初始化学习1、按住开关，运行到最大起翘位置，松开该按钮，再一次按住超过10秒，天窗在最大起翘位置抖动几下；2、如果此次初始化没有效果，则用六角扳手摇动天窗电机中的小孔，关闭天窗，运行到关闭位置后，再次重新初始化；若还未解决，确保开关以及线路无故障的情况下更换电机，更换电机后，需要重新初始化。
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丐版不耍猴，别克E4起售价18.99万，这都嫌贵？
一个纯电动中大型SUV，来到20万元以下，别克这次真豁出去了。
看到别克E4售价的时候，我以为会遇到汽车市场经典套路，即：丐版耍猴。然而，当我了解了配置清单，觉得这次别克要来真的了。我们真的可以用18.99万元这个价格，买一台合资纯电动中大型SUV。有趣的是，我还是看到了很多人认为“贵了”的观点，真是如此吗？
别克E4官方指导价：18.99-25.99万元。
或许是别克E5的销量，激发了别克的好胜心，别克似乎在牺牲自己的品牌力来换纯电市场上站稳脚，这种行为，我是支持的。
直奔主题，别克E4的前脸设计不是我喜欢的，这个设计总让我想起鲶鱼，我讨厌鲶鱼。但审美是主观的，无意冒犯任何喜欢这款车设计的朋友，如果你觉得它很美，那你是对的，我发自内心支持你表达自己！
侧面设计中规中矩，作为轿跑SUV，流畅的线条是必备的元素，可以看到别克E4采用了隐藏式门把手，轮毂造型很有质感，不过缺乏一些运动气息。如果说前脸对我来说不及格的话，那么别克E4的尾部设计在我看来接近满分，贯穿式尾灯并不轻佻，扰流板以及溜背式走线，给人感觉饱满又不乏层次感。
尺寸上，该车长宽高分别为4818/1912/1580（1581）mm，轴距为2954mm。轴距与别克E5保持一致，身材相比别克E5小了一圈。但是宽体设计，让它胖了7mm，几乎看不出来的区别。
除了标准版车型之外，别克E4还准备了GS版车型，可以理解为运动套件升级，轮毂质感有巨大的提升，同时车身上也会有GS的专属标识。
进入车内，就像别克E5给我的感觉一样，别克E4的座舱空间非常通透。1.2平米的全景天幕确实很敞亮，除此之外，较为简约大气的内饰风格，也减少了视觉上的疲劳感；30英寸弧面6K屏算是这款车的卖点之一，实际体验的视觉效果很好，在增强未来感的同时，也不会显得过于浮夸。
配置方面，正如我开篇所言，低配车型并不“耍猴”，主动安全系统、主动刹车、并线辅助等等这些L2级智能驾驶辅助配置都有，低配没有360全景影像，我认为问题不大；手机无线充电、主副驾电动调节这些实用性也都给到了；加热和通风是中高配提供；总体而言我认为低配给到这些，作为合资品牌，别克是拿出了一定的诚意的。
动力方面，别克E4提供三款单电机车型，最大功率180kW，峰值扭矩为330N·m；搭载弗迪磷酸铁锂电池，容量为65kWh，在CLTC工况下的续航里程为530km，百公里耗电量为13.4kWh；GS长续航四驱版本采用了双电机，最大功率为211kW，峰值扭矩为465N·m，零百加速成绩为6.2秒；采用时代上汽三元锂电池，容量为79.7kWh，CLTC工况下续航里程为620km。
贵吗？
坦白来说，我认为价格还算是比较合理，四款车型虽然没有说那么有性价比，但是还是认为别克已经在极力提升E4的竞争力，或者说别克本身的成本控制仍然有待提升。但总体销量上应该不会走别克E5的老路，唯一让我稍微有点遗憾的就是，早期的微蓝6设计那么漂亮，今天怎么搞出这么一个前脸来！？
