汽车陪练到底有没有用？买了新车，有驾驶证，但是没怎么开过车，到底需不需要那种正规陪练公司，还是自家
这里分享下个人的陪练经历，个人认为新拿本或是拿本之后很久没开过车的还是很有必要陪练的，网上搞笑的女司机开车停车视频很多，可能也是看个乐趣，但是确实反应了现实中这种人不少。我也是一个没开过车的“老司机”，抱着试试看的心里在网上找到了个私人的陪练价格便宜，就约了一次，因为我住的比较远，好几家都说五环外不接送，只能到指定的地址才可以接，没办法只能去了，但是真是糟心的体验啊！上车没开多远就让我加钱办卡，我说不是网上价格是600十个小时吗？他竟然说那个只是初级课程，想要练好车就必须办高级课程，本来两小时的课程，一个半小时都在听他推销了，完全就没有教你开车的状态啊，更扯的是我没办卡，他竟然把我放在了石景山，说他下个学员就在石景山，我开到石景山之后，他竟然让我自己回去，我去........我住在沙河啊.........，这个是我没办卡的报复吗？这就是第一次的学车经历，真惨，浪费时间不说，更是没学到任何东西。从那次之后我就没再约，真是不敢啊！后来在一次和朋友聊天的过程中他推荐了一个陪练公司，叫“58汽车陪练”，说师傅很好，他之前就在那里练了几次车，体验很好。就这样在我又约了车，但是这次没有失望，体验超级好，首先我住的地方距离市区较远但是每次师傅都准时上门接我，全程都是我一个人开车，教练都会认真的教我，特别耐心，从没想到陪练是一件这么愉快的事儿，感谢“58汽车陪练”希望每个开不好车的人都能找到好陪练，安全驾驶平安一生！
汽车陪练到底有没有用？买了新车，有驾驶证，但是没怎么开过车，到底需不需要那种正规陪练公司，还是自家
这里分享下个人的陪练经历，个人认为新拿本或是拿本之后很久没开过车的还是很有必要陪练的，网上搞笑的女司机开车停车视频很多，可能也是看个乐趣，但是确实反应了现实中这种人不少。我也是一个没开过车的“老司机”，抱着试试看的心里在网上找到了个私人的陪练价格便宜，就约了一次，因为我住的比较远，好几家都说五环外不接送，只能到指定的地址才可以接，没办法只能去了，但是真是糟心的体验啊！上车没开多远就让我加钱办卡，我说不是网上价格是600十个小时吗？他竟然说那个只是初级课程，想要练好车就必须办高级课程，本来两小时的课程，一个半小时都在听他推销了，完全就没有教你开车的状态啊，更扯的是我没办卡，他竟然把我放在了石景山，说他下个学员就在石景山，我开到石景山之后，他竟然让我自己回去，我去........我住在沙河啊.........，这个是我没办卡的报复吗？这就是第一次的学车经历，真惨，浪费时间不说，更是没学到任何东西。从那次之后我就没再约，真是不敢啊！后来在一次和朋友聊天的过程中他推荐了一个陪练公司，叫“58汽车陪练”，说师傅很好，他之前就在那里练了几次车，体验很好。就这样在我又约了车，但是这次没有失望，体验超级好，首先我住的地方距离市区较远但是每次师傅都准时上门接我，全程都是我一个人开车，教练都会认真的教我，特别耐心，从没想到陪练是一件这么愉快的事儿，感谢“58汽车陪练”希望每个开不好车的人都能找到好陪练，安全驾驶平安一生！
试驾别克大7座SUV：近5米长2吨重，“大象”也能在冰雪上跳舞？
进入冬季之后，许多车企都会选择在北方严寒之地，在严苛的环境下举办冰雪试驾活动，以展现其产品实力。
冰雪路面与正常路面最大的不同，就是轮胎与地面摩擦系数的差异，这种情况下轮胎抓地力非常小，很容易突破极限打滑，在普通路面下车辆的加速、刹车性能，在冰雪路面中都会大打折扣。因此，冰雪试驾不仅是对车辆的底盘操控性，更是对电子设备可靠性的全面检验，对驾驶技术也是一个不小的挑战。
不过和其它车企喜欢用”重心较低“的车型去做冰雪试驾不一样，别克直接把旗下的所有SUV车型都开到了雪地上，就连车重近两吨的大块头新旗舰车型-昂科旗都不例外。要知道，别克昂科旗是别克旗下除GL8之外，“体形”最大的一款车。车辆长宽高分别为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm，提供6座7座布局。”大象”也能在冰雪上起舞？针对这个疑问，别克设置了6个试驾环节来一一回应，下面疆哥跟大家一起看一下。
道路试驾：外刚内柔，体贴可靠
试驾别克大7座SUV：近5米长2吨重，“大象”也能在冰雪上跳舞？
疆哥觉得，这主要得益于其前排的双层玻璃和ANC主动降噪技术。正是这两个不起眼的设计，保证了别克昂科旗的噪音过滤能力，让驾驶者和乘坐者都有一个安静舒适的静谧空间。
降噪喇叭
积雪偏厚的地方行驶时，轮胎可能会稍微陷进去。不过昂科旗上配备了多片式离合器的四驱系统，可以让前后轮最多可分别获得50%的动力。这时候只要轻点一下油门，它就能从容不迫地脱困出，四驱车的优势在雪地上确实能完美体现。
如果说车外是风雪交加， 那车内则是温暖有加，可以说昂科旗是一个外刚内柔的”暖男“。疆哥试驾的这台昂科旗，前后排座椅均配备了座椅加热，所以无论坐在那个位置都不会觉得身体寒冷。而方向盘加热，更是能温暖驾驶员的双手。
试驾别克大7座SUV：近5米长2吨重，“大象”也能在冰雪上跳舞？
直线加速：动力很重要，技巧是关键
试驾别克大7座SUV：近5米长2吨重，“大象”也能在冰雪上跳舞？
动力方面，昂科旗全系搭载一台带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配的是一台9AT自动变速箱。
第一个环节是直线加速，看到这有人就想说了，直线加速，猛踩油门不就行了么？在正常摩擦力大的铺装路面这样做是没错的，但在冰面，开头就猛踩油门的话，就容易造成轮胎打滑（下图的一快一慢就是佐证）。因此起步阶段，要细腻的控制好油门，只有在车速上升到一定程度后，才可以油门到底，靠强大的动力和换挡快的9AT变速箱直接莽。
试驾别克大7座SUV：近5米长2吨重，“大象”也能在冰雪上跳舞？
急速Slalom：转向精准，姿态优雅
极速Slalom其实是绕桩的升级版，它是模拟赛道滑雪的贴桩方式，让车辆按指向绕过软性标杆，快速到达终点。这个项目主要考量昂科旗的转向精准和连续变向时车身的姿态轻盈度。当然这也非常考验驾驶者的技术，稍不留神就会出现转向过度或者转向不足的现象。
在实际驾驶过程中，昂科旗的表现相当灵活轻盈，即便是以40km/h的车速过弯，它的车身姿态保持得相当不错。近五米长的大7座SUV都能在冰面上开出轻盈感， 疆哥不得不佩服”大象“确实也是能跳舞。
试驾别克大7座SUV：近5米长2吨重，“大象”也能在冰雪上跳舞？
并且因为车子方向盘的转向虚位小，指向精准，所以在打方向盘控制时，只要没有心急猛打，就很难出现撞杆或漂移过度的问题。
技巧360°：方向转，脑子也要转
技巧360°，听着有些像是要原地漂一个圈圈出来一样，但实际上这个环节是要昂科旗拖着一台房车进行直线倒车入库，考验车子动力和四驱能力。得益于这台发动机1500rpm就能爆发出350N.m最大扭矩的输出特性，昂科旗在冰面上拖着房车起步并不费劲。
动力都这么强劲了，那是否意味这个环节很简单呢？想太多，这个环节最难的其实是倒车入库，对于没有拖拽过房车的朋友来说，第一次上手还是比较吃力，因为房车的行驶轨迹与昂科旗的行驶轨迹是相反的。
所以在看到房车方向变动时，脑子也要跟着转动起来，去反打方向，这样车子才能停进去。当然，也可以通过昂科旗搭载的高清环影来仔细观察房车的情况，这样会更容易成功入库。
试驾别克大7座SUV：近5米长2吨重，“大象”也能在冰雪上跳舞？
冰环漂移：方向盘控制朝向，油门控制漂移
既然都来到冰面上了，漂移怎么能少呢？虽然昂科旗是一台大七座SUV，但在冰面上用它漂移起来的效果，可一点都不逊色于那些擅长漂移的后驱车。在这个环节，除了要把驾驶模式切换到越野模式之外，还要把ESC系统（电子稳定控制系统）关闭掉不然它一介入，车子就会自动刹车，保持稳定性，那样就漂不了多远了。
在进入圆环漂移赛道时，要先把车速快速提升到50km/h左右，然后再去猛打大半圈方向盘来让昂科旗的车尾甩起来，接着就是用方向盘控制好车子朝向，准确的操纵好油门深浅来让漂移持续下去。
试驾别克大7座SUV：近5米长2吨重，“大象”也能在冰雪上跳舞？
注意油门不能踩得太深，因为当车速超过60km/h之后，关闭的ESC就会重启介入，进而导致漂移失败，而车速太慢也会，所以在跑这个环节的时候，疆哥还有分心盯着车速，好在昂科旗有搭载HUD抬头显示功能，不然可能没漂几米，漂移就中断了。
操稳赛道：方向控制是重点，动力响应是制胜关键
操稳路面挑战可以说是前面几个科目的综合体，在一条3.6公里左右的雪地赛道中，驾驶员要开完这段路程，同时将时间把控在5分钟左右。不求快要求稳（接近五分钟完成）所以这个环节考验的重点变成了驾驶员对自己车速的掌控，而非追求最速完成。
在这个环节，只需要控制好进弯速度，昂科旗的表现就变得相当可控，所以这里疆哥需要通过细腻的油门操控去让车子做到慢进快出，慢在于刹车，快则在于那响应迅猛的9AT变速箱+2.0T动力组合。
而当操控不够细腻时，车子就很容易出现推头的问题，好在有四驱系统的存在，让救车变得不难么难。当然，如果操控技术足够过硬的话，也可以像陪驾教练那样使用传说中的“斯堪的纳维亚式过弯”，既在进弯前先将车头朝外摆，随后通过重心转移来漂移过弯。
在所有项目都完成了之后，车子尾门已经凝结了一大片厚厚的冰雪，这时开尾门取物品就变成了一个相当”冻人“的操作。好在昂科旗的尾门开关被设计在尾门的最下方，如此巧思，很值得点赞。
总的来说，别克这次能有底气把亮相不久的大七座四驱SUV拿去做冰雪试驾，除了是因为自身非常灵活实用之外，还因为别克对它旗下车型所搭载的技术有相当大的信心。
不过随着自驾游的兴起，越来越多的南方车主也会到北方进行驾驶，疆哥在这提醒各位车友，冰雪路面与正常路面最大的不同就是轮胎与地面摩擦系数的差异，再先进的电子设备和再牛逼的驾驶技术，也是要遵循物理规律的，切勿过于兴奋，注意安全驾驶。
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