家用热销MPV，空间大、综合油耗5.8L，本田奥德赛能否打动你？
国内汽车市场发展至今，能乘坐多人的MPV车型越来越受到重视，但无奈适合家用的车型并不多，环绕在我们身边的仅有那几款车型。今天的主角就是MPV最热销之一的车型——广汽本田-奥德赛。
这代车型上市已经有几年了，在去年迎来中期改款产品，这次改款的重点则是动力总成上的改进，增加了油电混合版本车型。外观上采用日版运动车型的外观，视觉效果十分亮眼，灯组内部结构有一定调整，部分车型近光为LED光源，远光则为卤素光源照明。
车侧的线条十分舒展，车门上的腰线轮廓较为动感，轮圈尺寸仅为17英寸，在气势上稍有不足，但样式则为混动版本车型独有。车尾的设计熟悉及简洁，仅在角落中有“HYBRID”的字样。
内饰与之前车型样式相差无几，整体设计较为简洁，虽然样式并不惊艳，但温馨感十足，同时还有些科技感的元素。中控台顶部使用硬塑料材质进行制作，下方则采用软性材质进行包裹，并使用饰板进行点缀。中央显示屏的尺寸为8英寸，屏幕左侧将之前饱受争议的控制键更换成更加便利的实体按键，同时内置系统也支持第三方App。
动力方面，现款奥德赛搭载一台2.0L自然吸气发动机，并已满足国VI排放标准。其最大功率为146马力，电动机提供135kW,传动系统使用的是E-CVT无级变速箱，油耗方面有着非常优异的表现，汽车日报实测综合油耗仅为5.8L/100km，并且仅需要加注92号汽油即可。
这款车的优势
1.座椅舒适度是奥德赛这款车的一大优势，尤其是第二排座椅，无论造型还是功能都能媲美航空座椅，并且可以进行多方向的调整，甚至可以横向移动，高配车型还采用部分电动调节方式。侧滑门的开启方式更节省空间，上下车也更加便利。
2.本田车型十分擅长空间利用，奥德赛车型也并不例外，虽说奥德赛在车身尺寸上并不占据优势，但在空间使用上一点都不怂，第三排可以完全收纳到地板中，这对日常装载来说有着非常好的帮助。并且这款车的地台较低，无论是上下车还是搬运货物均非常方便。
3.之前的奥德赛总有人抱怨动力较弱，这次混动系统的加持很好的解决了这个问题，并且在提升动力的同时，还将油耗进行了有效的控制。无论是日后养车成本还是节能环保上，都具有非常不错的表现。
这款车的劣势
1.混动版本车型为了电池组不过于占据使用空间，将其放置在驾驶员座椅下方，也就是燃油版车型的备胎位置，因此混动版本的车型并没有装配备胎。同时也并没有提供缺气保用轮胎，这所谓有得必有失。
2.隔音及滤震方面略有不足，相比之前的车型有不小提升，但遇到较大坑洼路段或高速行驶时，颠簸及风噪、路噪控制并算不上很优秀，仍有部分提升空间。
3.部分配置缺失，这个价位的车型远光仍使用卤素光源照明略显寒酸，这方面使用LED光源的成本并不高，但体验效果会有不小提升；还有比较令人匪夷所思的就是全系车型均无配备电动尾门，但尾箱盖上已经开模，只是在国内并不提供，作为一台MPV车型略显遗憾。
综上所述，现款奥德赛是一款优劣较为鲜明的车型，毕竟世上本无完美，喜欢优点的同时也要接纳缺点，作为家用车而言，我觉得奥德赛有着较高的性价比及竞争力。目前，这款车的终端售价有不小的优惠，感兴趣的话可以关注下。
2018款本田奥德赛上市，售价不变，配置提升，第二排媲美埃尔法
7月15日，2018款广汽本田奥德赛正式上市，售价区间22.98万~29.98万元。相较老款，在价格不变的同时对内外饰设计做了小幅修改，2018款奥德赛的主动安全配置更加丰富，高配车型第二排换装了舒适性更佳的电动航空座椅。动力系统方面与老款保持不变，仍为2.4升直喷自然吸气发动机配CVT变速箱，但车厢静谧性做了有针对性的提升。另外，2018款奥德赛福祉车将在今年9月上市销售。
底盘代号RC的现款奥德赛摒弃了RB系列车型过于轿车化的设计，变成了日系vip范儿十足的标准MPV。在这次中期改款中，外观的修改十分有限。最显著的区别是换装了LED雾灯，同时之前中网粗壮的镀铬饰条变成了黑色烤漆效果。另外，17英寸轮毂的辐条更为密集。
内饰保持了本田一贯的水准，工艺细腻，质感上佳，经过特殊处理的仿木饰条丝毫不显俗气。整个中控台找不到一个物理按键或旋钮，空调、娱乐系统和导航的所有功能都依赖触屏和触控板操作。彩色行车电脑、更丰富的方向盘多功能按键则是与老款车型的主要区别。
外观升级：
新的中网样式，镀铬条改为黑色烤漆
雾灯增加LED光源
全新双色17英寸轮毂
真正的升级在配置方面。全新换装的第二排航空座椅舒适性极佳，带有很方便的置物台，坐垫、椅背极为宽大柔软，腿托、椅背升级为电动调节，还提供加热功能。座椅下方长达740毫米的轨道得到了保留。可以毫不夸张地说，调到最后姚明都能轻松跷个二郎腿。新增的后排天窗虽然不能开启，但面积巨大，可以惠及整个车厢。作为代价，之前安装在车顶的后排娱乐系统被取消了。这显然是因应消费者需求的改良——家里60寸的电视都没手机好玩，车里小小的屏幕往往只是摆设。
值得一提的是，日系车对空间的钻营确实值得称道，在比别克新GL8短426毫米的情况下，奥德赛的第二排和第三排都更加宽敞。第三排座椅可以向后翻倒，形成一个类似劳斯莱斯库里南的“观景坐席”。
（第三排座椅可完全隐藏在地板之下，或翻倒形成类似劳斯莱斯库里南的“景观坐席”）
其他配置升级主要集中在主动安全方面，所谓HONDA SENSING安全超感系统包含了所有主流ADAS功能，如ACC自适应巡航、车道保持、盲点监测、碰撞缓解制动、360度影响、泊车辅助、交通标识自动识别等等。全新的HONDA CONNECT系统为本田联合阿里巴巴、高德共同开发，本土化功能更全，连接手机之后可实现实时救援服务。
（奥德赛全系提供小尺寸备胎，安置在前排座椅下方）
2018款本田奥德赛的车身尺寸、动力系统和底盘结构均未做调整。2.4升自然吸气发动机和CVT变速箱仍是唯一选择，本田独到的“低床”设计空间利用率极高，悬挂结构为前麦弗逊、后扭力梁式。车辆整体驾驶感受较改款前并无显著区别，不过静谧性有所提高，后排乘坐体验更好。
发布会中，广汽本田旗帜鲜明的将全新奥德赛定义为家用MPV，这显然符合当下中国汽车消费市场的趋势。今年前6个月，MPV细分市场出现了较为明显的负增长，但以奥德赛、艾力绅、GL8等为代表的中高端车型波动相对较小。做出针对性升级之后，奥德赛或许有望缩小与妹车型艾力绅之间的微弱销量差距，继续追赶GL8。
主要配置提升
▲晶钻LED大灯：智享版以上提供
▲LED前雾灯、光纤LED尾灯：全系提供
▲HONDA SENSING安全超感系统
智享版：LWC盲点显示
尊享版增加：ACC自适应巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持、RDM车道偏离抑制、交通标识识别
至尊版增加：全景影像、自动泊车辅助、前4后4泊车雷达
▲HONDA CONNECT 智导互联：仅至尊型提供
▲电动双天窗：豪华版以上均可提供
▲第二排座椅电动调节、座椅加热：仅顶配提供
▲第二排杯架式桌板：仅顶配提供
详解2018款本田奥德赛前、后期费用及优缺点，5款车型买谁最划算？
伴随二胎政策的全面落实，中高端MPV市场曾火了一阵，然而今年来又渐渐趋于平稳，甚至整体销量较去年还略有下降。归根结底，国内消费者对中高端MPV的认识还停留在商务用车上，在这种背景下，精准定位商务用车的别克GL8自然在中高端MPV细分市场独领风骚，相比之下，以奥德赛为代表的家庭MPV就稍显冷清了，这其中有市场需求的原因，也有产品本身的问题。老款奥德赛本身的问题是配置不足，性价比偏低，对此2018款奥德赛做了相应的改变，安全配置和舒适配置均有所提升，可谓“加量不加价”。 对此，不妨一起来看看2018款奥德赛到底哪款更值得入手？
外观改动小，整体更年轻化
由于是中期改款，奥德赛的整体外观变化不大，只是在细节上做了些改动。比如前脸下方中网的镀铬条数量增加至3条，而之前包裹着本田LOGO的镀铬饰条也换成了黑色烤漆效果，前脸看起来更年轻了。
此外，2018款奥德赛还换装了LED雾灯，高配车型的轮毂造型也做了重新设计。新轮毂的辐条更为密集，和艾力绅的轮毂有些类似，看起来更加稳重。
安全和舒适配置全面升级
2018款奥德赛的内饰设计保持了本田一贯的高水准，不过与老款内饰相比整体变化不大，最显著的区别是方向盘按键更加丰富了。但在看不见的地方，2018款奥德赛的改变却是颠覆的，例如新车首次搭载了Honda Sensing智能辅助驾驶系统和Honda Connect智能互联系统。
Honda Sensing智能辅助驾驶系统集成了所有主流ADAS功能，包括LKAS车道保持、ACC自适应巡航、LWC盲点监测、CMBS碰撞缓解制动、TSR交通标识智能识别、泊车辅助等功能。全新Honda Connect智能互联系统则由本田与阿里、高德联合开发，这套系统可根据道路实际交通状况智能推荐行车路线，连接手机后还能实现实时救援服务。
此外，第二排座椅的升级也很明显，不仅头枕更为宽大，还加入了电动调节靠背、腿托以及电加热功能，乘坐舒适性更佳。另外，后排还增加了尺寸巨大的全景天窗，使后排空间更为通透。虽然换取天窗的代价是安装在车顶处的后排娱乐系统被取消了，但想必厂家也考虑到如今每个人的注意力都在手机上，家里60寸的大彩电都没人看，车上小小的屏幕往往也只是摆设。
本田“低床”设计带来极好的空间便利性
本田独到的“低床”设计空间利用率极高，地板是一整个平面，完全没有凸起，加上全系电动门（除最低配均为双侧）和第二排超级滑轨，上下车很方便，同时在车身高度一定的情况下保证了更大的头部空间。虽然新车外观和乘坐感受都给我们一种地板很低的感觉，但其实奥德赛的实际最小离地间隙并不小，通过性方面不必过多担心。
奥德赛是本田精神的最好体现，所谓本田精神就是凡事都要追求极致。为了实现这样的空间表现，本田对油箱、排气管位置及截面形状都做了特殊设计，后扭力梁悬架也是为了空间做出的必要牺牲。值得一提的是，本田追求极致但并不极端，备胎依然保留，安全是不容妥协的。
行驶稳定性有高，车内隔音显著提升
动力方面，2018款奥德赛继续搭载2.4升地球梦发动机，传动系统匹配CVT变速箱。实际驾驶中，发动机动力不强，与其相匹配的CVT变速箱并不能模拟挡位，动力输出十分线性，中高速的动力储备也比想象中好很多，整体驾驶感觉比较轻巧。底盘方面，2018款奥德赛依旧采用前麦佛逊加后扭力梁的悬架设计，行驶中底盘整体表现不错，能完美过滤细小振动，“低床”设计使重心相对比较低，所以整体的稳定性好于大部分MPV车型。
此外，得益于发动机的优化控制，2018款奥德赛的车内隔音水平相比老款车型也有明显的改善，现在正常行驶几乎感受不到发动机的工作，只有在急加速工况才能听到发动机的轰鸣，作为一款注重舒适性的MPV，这样的改善显然是喜闻乐见的。
新款奥德赛的保养费用如何？
根据本田官方说明，奥德赛的首保里程为5000公里，以后保养周期为每5000公里一次，厂家对奥德赛车主实行首次保养免费政策，免费保养包含材料费和工时费。
数据来源：汽车日报调查
从表中列出的保养项目和价格来看，奥德赛的保养成本与同价位的合资车型相比还是有很大优势的。奥德赛6万公里常规保养累计需要花费9308元，相比之下别克GL8 6万公里的保养费就需要近14000元，由此可见奥德赛的用车成本更低。不可否认，2018款奥德赛是一款非常称职的家用MPV，然而它也并非完美无瑕，只要你能接受2018奥德赛以下几个不足，那买一辆至少不会后悔。
这几个问题买之前需要想好
1.高级感仍然不够
2018款奥德赛尽管着重改善了舒适性和静谧性，但考虑到其接近23万元的起售价，其综合水平表现仍然不算出色。特别是如果拿别克GL8做参考的话，整体行驶品质所体现出来的高级感差距还是比较明显的。
2.油箱较小
奥德赛以往为人所诟病的油箱容积也没有改变，还是55升，虽然2018款奥德赛有着不俗的燃油经济性，但对于MPV来说还是偏小，按每天行驶50公里来算，差不多一周就要加一次油。
3.第三排横向宽度减小
2018款奥德赛为了改善舒适性，对后扭力梁悬架的结构进行了细微调整，因此第三排横向宽度较之前有所减小，当满载7人的时候，后排乘坐三人会显得比较挤，长途乘坐舒适性着有较大的影响。?
配置清单
■2.4L舒适版
指导价：22.98万元
基本配置：主/副驾驶安全气囊、胎压监测、刹车辅助、倒车影像、前/后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、单侧电动侧滑门、多功能方向盘、行车电脑显示屏、第二排独立座椅、7英寸中控显示屏、自动空调
■2.4L豪华版
指导价：24.98万元（贵2万元）
增加配置：17寸轮圈、后排天窗、双侧电动侧滑门、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅加热、车内氛围灯、后排独立空调
■2.4L智享版
指导价：26.68万元（贵1.7万元）
增加配置：前/后排头部气囊、LED近光灯、并线辅助、定速巡航、自动驻车、皮质方向盘、自动头灯、后排侧隐私玻璃
■2.4L尊享版
指导价：27.98万元（贵1.3万元）
增加配置：车道偏离预警系统、主动刹车、肩部支撑调节、LED日行灯、转向头灯、后排侧遮阳帘
■2.4L至尊版
指导价：29.98万元（贵2万元）
增加配置：全景摄像头、自动泊车、后排座椅电动调节、GPS导航系统、车联网、后视镜加热
购买建议
综合来看，售价为27.98万元的2.4L尊享版车型兼顾了行驶安全性和乘坐舒适性，虽然相比2.4L智享版车型贵了1.3万元，但多了主动刹车和车道偏离预警功能，对于家用MPV来说，安全才是首先要考虑的因素，1万元换来主动刹车还是非常值得的。如果您觉得这些主动安全功能没有什么必要也可以选择2.4L智享版车型，尽管豪华版车型比智享版便宜1.7万元，但对一款善于长途奔跑的MPV来说，没有定速巡航显然是难以接受的。而顶配至尊版车型的舒适性和安全程度是最高的，但价格接近30万元高价，性价比显然不是太高，不做推荐。
