刚买的新车还没磨合到1000km，长假的时候能不能跑长途？

当然可以了。就算是刚从4S店开出来的新车，直接跑长途高速都是没问题的。

我之前买了台车子，就是上海4S店提的车，直接开回杭州的。但是新车刚上路，确实也有些地方需要注意一下的。

为什么会有人担心不能跑长途

很多朋友之所以担心，新车不能跑长途、跑高速，主要就是因为磨合期：才1000km，还没有出磨合期。

现在的新车，基本上不需要特意磨合了。和手机电池一样的，老早的诺基亚，或者摩托罗拉。

买来的时候你们是不是把电给充满，然后放完，然后充满，这叫“把电池激活一下”。现在都是锂电池了，买来直接用就行了。

比如说：现代、起亚的说明书，就是讲的“车辆磨合程序”，开头第一句：本车辆并不需要特别的磨合。

然后别克君威说明书，“新车磨合”这一栏，第一句：您的车辆不需要专门磨合。

所以，就算新车1000km都没开到，也不用担心“磨合期还没过”，人家明文写着不需要磨合了，直接上高速，没有关系的。

现在的新车，直接上高速也没关系

这是因为，车上的发动机、变速箱等等核心部件，厂家在生产下线之前，就给你磨合磨好了。

重庆大学刘鸿进有篇硕士论文，《发动机装配工艺与性能数据相关性分析及前馈控制研究》。

上面有讲到：在新发动机下线的时候，会有冷试和热试2种检测的。其中热试就是发动机正常烧油运转，在不同的转速工作。

冷试相比于热试，是更加先进的，直接用电机拖动发动机，转速选择范围更大，控制精度也更高。

相当于本来是自行车，要我们自己踩一下，看看顺不顺，好不好。

现在更先进了，接了个电瓶像电瓶车一样，你一快就快，一慢就慢，都提前在厂里面给我们调过、试过了。

目前，国内外车企的生产线都是冷试用得比较多了，热试一般也只是用在抽检环节了。

比如说：一汽大众的EA211发动机生产线，就是“冷试百检+热试抽检”这么一个策略。

所以说，现在的新车买来，不用特意的去磨合了，正常用就可以，要跑个长途高速，正常跑没问题。

不用磨合，不代表可以随便开

不过不代表车子可以乱开，随便开、随便踩。如果车子只开了100、200km，甚至才几十公里的话。

最好没事情就不要去什么，“我来试试看，刹车给它踩到底”，“我油门给它崩到地板上”，没什么必要的。

轮胎、刹车需要一定磨合

因为新车子发动机前面说是磨合过了，都调过了。轮胎、刹车片这些东西，可没有达到最佳工作状态的。

刘俊杰等人在期刊《轮胎工业》上面发了一篇论文，《轿车轮胎干地制动性能的研究》。

里面做了一个实验测试：发现轮胎的干地制动距离，是随着轮胎磨合里程的延长，先减小后增大的。

说人话就是，新轮胎的制动表现，并不是最好的。

是因为新轮胎的表面，会有一层方便脱模的隔离层，必须从轮胎表面把它磨掉，才能够提供正常的轮胎性能。

宝马X3的说明书里面讲到的：受制造条件限制，新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态，前300km以内要谨慎行车。

刹车也是一个道理，汽车行驶500km以后，制动摩擦片和制动盘才能达到理想的磨合和结合状态，在这之前，也需要谨慎驾驶。

所以说如果新车只开了100、200km，或者是刚刚提的新车，就打算跑长途高速了，最好注意一下，多给自己留点刹车距离，避免紧急刹车。

发动机也最好不要满负荷行驶

除了轮胎、刹车之外，发动机其实也要稍微注意一下的：可以正常开，但是要尽量避免地板油。

还是宝马X3的说明书，谁让它是运动车型、运动品牌。

它这么建议的：2000km以内，发动机转速不要超过4500r/min，车速不要超过160km/h，原则上避免满负荷或者是强制降挡。

2000km以后，可以逐渐提高转速和车速。

高速按照限速来开，120km/h怎么可能到得到160km/h，是不是？转速我们稍微留心一下，不要超过4500r/min，不是很难的。

有些朋友是喜欢在匝道并入主道的时候，踩一脚地板油就进去了，或者「哗」一下就出去了，很爽，很过瘾，“我车技好”。

开新车的时候，能不能换成踩一半的油门，转速不要太高，转向灯打完，看看没有车子，慢慢正常的撇过去呢？安全点不好嘛？

长途如果要去山区的话，上山加速倒是要注意一下，控制转速。

如果车新，人也新，不太建议跑长途

前面我们聊下来的话，新车1000km以内，上高速正常开，基本上就没事了。

但如果说人也是1000km以内的驾龄，新手，就不建议一个人去跑长途、跑高速了。
之前我们视频是讲过的，新手上高速会有4个潜在的风险。

1、容易紧张；2、对危险感知能力不足；3、对车距把握不够到位，可能导致追尾或被追尾；4、相比于老司机，新手跑高速更容易疲劳。

如果本身开车经验不是很多，即便过了实习期，车子里程和“驾驶里程”差不多的话，跑长途来个老司机陪陪你吧，毕竟安全第一。

新车没磨合到1000km，可以跑长途

所以总得来说，新车即使没有磨合到1000km，也可以正常上高速跑长途，但是最好不要大脚油门大脚刹车。

因为新车的轮胎、刹车、发动机等等部件，都还不是最好的状态。但如果车子是新的，驾驶员也是新的，能让人代劳就代劳。

为什么跑高速后，感觉油门特别轻快

跑高速这个东西，不少老朋友也觉得：跑完之后，油门好像更轻了，车子好像更顺畅了，通气了，是不是？

就像我们大汗淋漓，出了身汗，洗了个澡一样舒服了。

是和积碳清掉有关系，还是心理上面有错觉有关系？

想要清积碳，不是说可以去高速拉掉的吗？特意去拉个高速划算不划算呢？

拉高速的时候，全程挂个运动挡，2挡挂到7000转开的时候，对车子是好还是不好呢？

关键词：高速

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参考文献

[1]刘鸿进.发动机装配工艺与性能数据相关性分析及前馈控制研究[D].重庆大学,2019.

[2]刘俊杰,陈亚婷,仇吉伟,张超,贾春辉,杨洪涛,张腾飞.轿车轮胎干地制动性能的研究[J].轮胎工业.

都2021年了，新车还要磨合吗？工程师：你可能没懂磨合的意思

每辆新车其实都是存在磨合期的，但对于现在的车子来说，已经不需要刻意地去磨合了，正常开就行。

就好比：以前买个菜刀，买回来「嗞zang嗞咋」，要磨好了才能用的。

现在，从超市里买来，回家直接就是切鱼、切肉，直接拿来用了，对吧？道理也是一样一样的。

保养手册明确说了不需要刻意磨合说明书有介绍，不需要刻意磨合

很多车子的用户手册里面，对于“磨合”是有专门介绍的。比如说：现代、起亚的说明书，“车辆磨合程序”上面讲。

开头第一句就是：本车辆并不需要特别的磨合。

再比如说，别克君威的说明书，在“新车磨合”这一栏，第一句也是：您的车辆不需要专门磨合。讲得清清楚楚、明明白白、白纸黑字。

制造工艺进步了，所以不需要刻意磨合

之所以不需要刻意磨合，主要是因为厂家把这些都考虑到了，毕竟车子发展100多年了。

比如说：发动机。和菜刀一样的，在生产下线之前，工厂里给你磨合好了，超市里拿回来的刀，直接就能切，发动机也是一样的道理。

重庆大学刘鸿进发表了一篇硕士论文，给你找到了，《发动机装配工艺与性能数据相关性分析及前馈控制研究》上面讲。

在新发动机下线时，会有冷试和热试2种检测，当中，热试就包含发动机磨合、急速升温、怠速和急加减速这4个阶段。

冷试相比于热试，技术更新，它是直接用电机拖动发动机，转速选择范围更大，控制精度也更高。

目前，国内外车企的生产线都是冷试用得比较多了，热试一般只是用在抽检环节了。

比如说：一汽大众的EA211发动机生产线，就是“冷试百检+热试抽检”的策略。

所以我们买到的车子，发动机部分其实已经经过磨合和检查过一遍了。

但要避免新车暴力驾驶

虽然不用刻意磨合，但是新车买过来，也不是说开出4S店就为所欲为，7000转、8000转的往上来，原地轰轰油门，还是慌的，不推荐的。

大多数的用户手册会给几条磨合期的驾驶建议。

比如说：奔驰GLC，建议前1500km以内，以不同的车速和发动机转速来开车，避免过度驾驶车辆，切勿以手动降挡的方式制动等等。

相比之下，宝马X3的说明书写得就更明确、更好懂一点，它建议是：2000km之内，转速不要超过4500r/min，车速不要超过160km/h，不愧是宝马。

原则上避免满负荷或者是强制降挡，2000km以后可逐渐提高转速和车速。

不同车型的用户手册，具体的说明、要求有可能是不太一样的，但相同的都是：不要把你的车当“爷爷”，不要你在下面把车扛起来，抬着走。

正常开就可以，日常使用一般是不会超出这个范围的，不然的话，厂家提前磨合图个什么东西？

就好像我们买个菜刀：“你菜刀买回来不要去砍人，不要去砍铁皮，正常切肉。”厂家都是磨好的，没问题。

磨合是为了开起来更舒服

厂家之所以在用户手册上还是在提建议，让我们注意驾驶习惯，主要是因为：简单的磨合能够让车子开起来更舒服、更安全。

发动机

首先，对于发动机来说，里面的零部件“磨一磨”，配合的确是会更好的。

我们前面1500km的相对温柔的驾驶，其实作用上和原厂的热试是有点像的。

吉林大学陈友谊发表的博士论文，分享给你，《发动机视情冷磨合系统研究》上面讲。

热磨合可以进一步磨合摩擦表面，增大接触面积，消除几何形状和位置误差，使配合间隙进一步趋于正常。

润滑条件会进一步改善，使发动机工作正常，延长零件的使用寿命。

在S195单缸发动机的磨合对比实验当中，磨合后的发动机功率更高，油耗也还更低。

简单来讲，就是：正确地磨合了一下之后，车子开起来会更顺畅，发动机本身性能也更好，寿命也更长。

轮胎

第2个就是：轮胎也有个磨合的。

还是宝马X3的说明书，这么讲的：受制造条件限制，新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态，前300km以内需要谨慎行车。

这个是因为新轮胎的表面会有一层方便脱模的隔离层，必须从轮胎表面去把它磨掉，才能够提供正常的轮胎性能。

「诶」你有没有想起来：以前我们买的圆珠笔，圆珠笔刚买来，头上面有个像蜡一样的东西，我们写着写着，或者用力把它抠掉之后，圆珠笔才能正常写。

轮胎外面也有一层，像圆珠笔外面薄薄的一层东西的，你光拿那个东西，刹车距离都远一点了，都开始要打滑了。

你开一段时间，正常开之后，它的抓地力会变得好起来了，用起来更舒服，动力更好，也更安全。

刹车

刹车，除了发动机和轮胎，刹车磨合蛮关键的。

新车刚刚提回来，你就觉得：“刹车是不是有点硬？”或者说是：“「嗯」不灵？”还是怎么样，反正就浑身难受，对不对？

这个就是因为新的刹车盘表面是比较平整的，上面还没有这种一条条的沟槽，其实是不利于制动的。

大连理工大学赵东屹发表的硕士论文，分享给你，《汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能研究》上面讲。

在60到120km/h的速度范围内，因为犁沟效应，有沟槽的刹车盘相比没有沟槽的刹车盘，摩擦系数是更大的，制动性能也是更好的。

所以，很多厂家也会有关于刹车磨合的建议。

再来说宝马吧，它比较在乎开车，对不对？

汽车行驶500km以后，制动摩擦片和制动盘才能达到理想的磨合和结合的状态，在磨合阶段就必须小心驾驶。

奥迪相对短一点，刹车磨合期建议是400km，总得来说就是差不多。

新车根据用户手册上的建议来就可以

全部我们看下来的话，现在的新车你不要把它当“爷爷”，也不要把它抬着走，不用像以前一样的：好有仪式感地去磨合一下，或者怎么样，没那么讲究。

你按照用户手册上面这种来，太可怕、太奇怪的事情不要去干，正常上、下班，正常用，轻轻松松地就完成了磨合，还蛮方便的。

4S店建议缩短保养周期，要听吗

网上面关于磨合还有一个比较流行的说法就是，早一点去做第1次的首保，「诶」为什么？

磨合这不是金属碎屑或者怎么样？磨下来去哪呢？就在机油里面，你把机油换掉的话，可以延长寿命，这种说法有没有道理？要不要听它的？

新车刚买回家3个月了，公里数没到，4S店天天催我：“你好来做首保了。”我到底要不要去？我晚去一个月又会发生什么事情？

有的朋友第1次保养做完之后发现：发动机声音也不一样，油耗也有变化，有的变高了、有的变低了。

这是保养没做好呢？还是说，所有的车子都有这么个情况？资料、论文都给你整理好做成8篇干货了。

关键词：保养

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