别克也卷起来了！全新君越刚上市，20W左右就有这配置，哪款最香?

别克君越LaCrosse自2006年进入中国市场以来，凭借别克品牌特有的大气感和各项领先配置，每一代车型都赢得广大消费者的信赖和口碑。在当今智能化和汽车设计潮流的变革下，君越也顺应市场审美口味迎来换代。5月15日，别克全新一代君越正式上市。新车共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型，官方指导价为17.99-23.99万元。

作为换代车型，新车整体设计注入了别克最新的PURE Design纯粹设计理念，内饰氛围现代豪华，搭载别克全新一代VCS智能座舱，标配30英寸一体式6k高清曲面屏，并有与别克世纪同款的门板座椅电调键等配置。动力上，入门版车型搭载1.5T发动机、其余3款车型均提供2.0T发动机+48V轻混，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。即日起，艾维亚版及28T车型全面到店，25T车型将于今年第三季度内陆续交付。

新一代君越全系标配丰富，并且只有4个车型，消费者在选择起来的时候不会过于眼花缭乱，本文让小编带各位快速解读新车配置和各车型的异同，助您找到最心水的车型。

新车官方指导价与用户权益

快速了解新一代君越的核心亮点

车身颜色：朗黑、玉白、坦银、谦紫、帝王蓝 (艾维亚专属)

内饰颜色：翰林子墨、赤霞映雪双拼色、蓝田生玉双拼色 (艾维亚专属)

一图告诉你 新一代君越哪个版本最推荐买？

各车型版本配置比较

入门车型配置诚意满满

标配别克VCS智能座舱、30英寸弧面6K巨屏

25T越行版 VS 28T越享版

17.99万元 VS 19.99万元

28T越享版 VS 28T越尊版

19.99万元 VS 20.99万元

28T越尊版 VS 艾维亚版

20.99万元 VS 23.99万元

新一代君越亮点快速回顾

全新一代别克君越承袭PURE Design纯粹设计理念，这套设计风格我们已经在昂扬和世纪这两款车上见识过，设计师以“光”为灵感，形成光塑美学设计语言。摒弃多余的人工线条和凡俗的装饰，还原极致光影的本真体现，尽展恢弘气势。

基于PURE Design纯粹设计理念，全新一代君越延续了别克经典飞檐展翼的前脸设计，并结合“追光而行”的全新设计理念，将一缕光加持在檐牙高啄的新车前脸之上，而大面积星芒中网格栅向外扩张，进一步提升了前脸的辨识度。

作为更豪华的型号，艾维亚车型在“星芒”的基础上，拥有专属的“星耀” 镀铬装饰，新造型进一步提升设计细节质感。

Matrix自适应矩阵大灯采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，提供9种智能照明模式。同时搭载矩阵式远近光模组，可根据路况自动切换远近光灯，既保证最优路面照明，也不会给前方行车造成干扰。

车身侧面的线条还是依稀能找到君越的传承，腰线从车头一直延伸至尾部，整体线条十分流畅，19英寸涡扇铝合金轮毂造型相当亮眼，契合了整车设计主调，呼应车身型面扭转，饱满富有张力，运动过程中塑造出丰富的光影变化。新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。

展翼贯穿式尾灯延续仿生羽翼造型，内置352颗LED光源，长近1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术，展现“龙鳞羽翼”效果。尾灯点亮时，光韵渐次舒展，于黑夜中更显华丽璀璨，拥有极高的辨识度。

新一代君越内饰注入全新别克标志性的“纯粹”设计语言，线条简洁明快，空间轻盈通透。游艇式悬浮中控台打通了主副驾之间的中控隔断，在提升空间功能性和便利性的同时，增添了空间的通透感。其中，30英寸一体式6k高清曲面屏是别克全新一代VCS智能座舱的标配；连同多功能方向盘、个性鲜明的中控台等，整体上复刻并延伸了别克世纪的风格，这些也显示出全新一代君越“更智能，更高端”的豪华基调。

121色流光溢彩氛围灯可以自动捕捉功放音频信号，根据音乐旋律实时调整氛围灯频率和波形，随机搭配呼吸、渐变、流水、爆闪4种效果，以智能的方式将情感可视化，带来流光溢彩的光影体验。晶光律动LED透光饰板由25颗LED组成矩形图案，将流淌灵动的光点洒落在仪表台上，透出隐秘的科技感。

前排贯穿式多功能储物仓——中央超大储物通道为创新家族式设计亮点，可轻松放置高跟鞋/通勤包/10.1寸电子设备。女士们开车换下来的高跟鞋，随手放在中央通道，下车前无需去后排或后备箱拿取。

主驾门板要素同样不少，回旋镖形门拉手新颖精致，门板内饰甚至用上了打孔皮革，拉丝纹理配合电镀饰条，凸显细腻精致。门板座椅电动调节键与别克世纪同款，旁边的圆形键集成了电动腰托和座椅通风调节，门把手前方还有2挡座椅记忆和车门解锁落锁按键等，配置相当丰富。

新车座舱最吸引眼球的莫过于这块EYEMAX 30吋弧面6K屏，屏幕拥有6K（6008 x 934）分辨率、10比特色深，并经过防指纹、防反射光工艺处理，实现媲美专业显示器的色彩表现。

背靠高通骁龙8155芯片，新一代君越内嵌了最新迭代的别克eConnect智联科技，系统囊括主流在线音频/视频服务，支持个性化定制卡片首页，并全新升级智能语音助手，进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。另外，车机标配Apple CarPlay无线映射功能，配合手机无线充电功能，让便捷体验再次升级

私人语音定制可支持多达30余项功能指令，涉及导航、音乐、空调、座椅等板块，大大增加了用车的便捷性和趣味性。交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。

全新一代VIP智能电子架构拥有高速网络数据传输能力、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力，支持整车系统级OTA更新功能，全面提升性能和运行效率。值得留意的是，艾维亚车型还采用全新一代的5G Tbox模块，依托上汽通用汽车“云-管-端”一体的网络安全技术体系，支持无损音源、超高清视频的流畅播放，及流畅迅捷的交互操作，同时大大提升车载应用下载和整车多模块OTA更新速度。

iKey手机钥匙通过蓝牙与手机连接，可绑定至多10部手机，支持通过手机开锁、投屏、用虚拟钥匙借出车辆，提升了用车的便捷性和安全性。用户也可以使用NFC智能卡片钥匙，如未绑定手机蓝牙钥匙，则接近车辆亦可通过卡片钥匙轻触门把手区域解锁，下车后再次轻触门把手区域感应落锁。

座舱舒适性配置方面，全新一代君越配备3D浮感舒享座椅，艾维亚车型更同级唯一拥有“四大天王”座椅。同时，整车配备AirCare智能数显净舱系统，别克图书馆静音科技、11扬声器Bose沉浸式立体音响系统和121色音乐律动氛围灯，为用户打造全面沉浸的感官享受。

3D浮感舒享座椅的骨架采用GM全球开发骨架平台，实现高强度与轻量化的平衡。前后排座垫长度分别达505mm和482mm，提供更充足大腿支撑。材质上，座椅采用Moli高级真皮包覆，选自北美上等公牛皮，经过38道工序加工，还原了牛皮柔软舒适的天然触感，同时提供更佳的亲肤性、透气性、耐用性。

而更高级的艾维亚车型还配备“四大天王”座椅：前后排座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能；同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能，让坐姿更加放松。

后排头部、膝部和腿部空间全面优化——较上代车型，膝部空间增加32%，提升至142mm；最小头部间隙优化超60%，达到42mm；头部空间提升13mm，达到965mm。后备箱空间达506L，形状规则，可轻松放置3个高尔夫球包或4个24寸行李箱或婴儿车/轮椅等大件物品。

艾维亚车型拥有专属的11扬声器Bose沉浸式立体音响系统，最大程度还原音乐中的每一个细节，配合别克图书馆静音科技，标配ANC主动降噪科技+5mm双层声学玻璃+LASD液态隔音阻尼片及高等级静音材料，打造极致静谧空间。

全新一代君越按照最新版C-NCAP五星标准开发，拥有搭载L2级智能驾驶辅助系统和坚固的BFI一体化车身结构，该架构大量采用镀锌板材，拥有优异的防腐性能；全车超过72%采用高强度钢，其中25%为超高强度钢，A、B柱外板和雪橇板使用同级领先的超高强度热成型钢，抗拉强度接近1400Mpa，超过普通钢材最高强度的4倍之多。

另外，新车还标配了标配6安全气囊。其中，前后一体式侧气帘比上代车型体积增大33%；艾维亚车型增加后排侧安全气囊及主驾膝部气囊，共配备9个安全气囊、第三代主动行人保护系统，碰撞发生时发动机罩盖主动弹起，对行人头部提供更好的保护。此外，艾维亚车型专属普利司通19吋 TURANZA T005 自修补轮胎，对直径不超过5毫米的异物刺穿可自动补救。

动力上，入门版的25T越行版搭载Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率132kW、峰值扭矩250N·m。28T车型和艾维亚版均搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的全新一代智能驱动系统，可输出最大功率174kW和350N·m峰值扭矩，WLTC综合工况百公里油耗最低仅6.59L。

编辑点评

综上所述，次顶配的28T越尊版和顶配的艾维亚车型都是小编最推荐的车型。本着尽量以最低价格享受最多新车亮点的原则，无异28T越尊版是最均衡的。20.99万元的官方指导价，即享受更完善的eCruise智能辅助驾驶，还有高级打孔Moli真皮座椅、门板座椅调节、智能钥匙调套装、无线充电、方向盘加热、隐私玻璃等一系列提升座舱舒适度体验的功能，相当值得购买。而旗舰担当艾维亚车型，拥有华丽的外表和令人数不过来的座椅配置，并且23.99万元的售价也体验出一定的定价诚意，同样值得入手。

新款别克君越上市，搭载2.0T动力/删减数字钥匙，售价20.99万元起

近日，上汽通用别克品牌旗下新车——2024款别克君越上市。新车提供了2款配置车型（28T自动越尊版、28T自动艾维亚版），售价分别为20.99万元、23.99万元。作为年度改款车型，新车延续了老款车型的设计风格，同时在售价不变的前提下，删减了NFC/RFID钥匙等配置。

配图为：2023款别克君越 2.0T 自动艾维亚版

对比2023款车型，2024款别克君越 28T自动越尊版删减了手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙；2024款别克君越 28T自动艾维亚版删减了NFC/RFID钥匙；其余配置则保持不变。

外观设计

外观设计部分，新车前脸采用了大尺寸进气格栅（表面配波浪纹装饰件），同时还布置有L型前大灯组（标配自适应远近光源系统）。另外，车尾配备了贯穿式尾灯组，并且后包围底部还加入了熏黑装饰件+双边共两出排气。

来到车身侧面，新车侧面造型饱满流畅，并且C柱上方车顶还使用了类似溜背式造型设计。同时，越尊版车型使用了18英寸轮毂（225/55 R18）、艾维亚版本车型则使用了19英寸轮毂（245/45 R19）。

2024款别克君越的车身尺寸为：4996x1866x1472（1475）mm，轴距为2905mm，定位中型轿车。

此外，新车标配了朗黑、谦紫、坦银、玉白共四种车身配色，而艾维亚版车型则在此基础上增加了专属“帝玉蓝”车身配色。

内饰设计

内饰设计部分，新车中控台区域搭载了四幅式方向盘、30英寸全面中控联屏。同时，新车还采用了怀挡换挡机构，并且在中控屏下方还布置有触摸+按键空调控制方式。

另外，新车标配翰林子墨内饰配色，并且越尊版还提供赤霞映雪双色内饰配色（红/白）、艾维亚版提供专属蓝田生玉双色内饰配色（蓝/白）。

前排中央扶手台使用了悬浮分层式设计（下方为储物空间、上方为手机无线充电面板+水杯架）。

配置方面，越尊版车型标配了高通骁龙8155车机芯片、L2级辅助驾驶、360°全景影像+车侧盲区影像、方向盘加热、主动降噪、无线充电、8声道扬声器、121色氛围灯、后排隐私玻璃、双区自动空调等配置。

另外，艾维亚版相较越尊版车型售价增加了3万元，同时在配置方面增加了19英寸专属轮毂、专属外观/内饰配色、后排侧气囊、主驾膝部气囊、安全轮胎、前驻车雷达、自动泊车入位、主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入、车机5G网络、11声道BOSE影像、内/外后视镜自动防眩目等配置。

座椅部分，车内采用5座布局，并且座椅均使用了Moli真皮材质进行包裹。

座椅的功能性方面，新车标配了前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风。此外，艾维亚版车型还提供了主驾驶座椅记忆、前排座椅按摩、第二排座椅加热/通风/按摩等功能。

动力单元

动力单元部分，2024款别克君越搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，零百加速7.2秒，最高车速230km/h，WLTC工况综合油耗6.69L。

17.99万起售的别克新君越，降维打击不止于价格

这是一个何其内卷的年代。5月15日，当别克第四代君越（以下简称新君越）正式公布发售价格时，17.99万元-23.99万元这个价格区间让发布会现场的很多人都惊掉了下巴，当然也包括大鹏君本人。

如果从价格的维度来看，横向上这个价格是标准的B级轿车的价格区间，大众丰田本田等一众同级车型都大差不差，当然插混的雅阁除外。还有一个细节可能好多人都忘记了，就是新君越其实算作B+级，一直以来都是比迈腾凯美瑞雅阁高半级的存在，目前最门当户对的竞品当属亚洲龙，可是人家现款定价要高出2万。

从纵向上，新君越跟前三代的定位不变，可是价格真的是下探了不少，顶配的艾维亚版直接官降5万，好家伙直接省掉了终端的实际优惠，这是让消费者免去了等优惠的时间差，上市便有一个极具诚意的价格。这个时间差，也是新君越刻意去规避掉的，在如今车价卷上加卷的特殊时期，让客户因为价格产生犹豫期，就有极大的可能性被友商所截获。

别克打出这样极具诱惑力的价格牌，就是为了冲击中高端产品的销量，而且期望起效的时间尽可能地缩短。

一个好的价格是车型成功的一半，这点我觉得新君越完成得不错。成功的另外一半则是产品力，大鹏君于日前试驾完第四代君越后，发觉产品力这个必答题对于别克来说，研发成熟度和细节把控度依旧了然于胸，无愧最懂国人品质需求的合资品牌之一。

造型油电同款 内饰科技感强

第一眼看到新君越的时候，我会觉得与前代的变化着实有点大。惯常看到的飞翼式镀铬前格栅不见了，而是采用了上半部封闭，下半部大嘴的设计。咋一眼看上去跟纯电的E5高度相似。

这种油电同款的家族化设计，确实能强化别克趋向科技化的风格转变，再加上全新的三竖立盾牌的LOGO，焕然一新的感觉扑面而来。你非常自然地会将新君越与前代车型划分开来。从新这个维度来看，新君越的造型是成功的。

外观上有几个细节可以说道。第一是我所试驾的艾维亚版车型配备有Matrix自适应矩阵大灯，由222颗LED光源组成了15个独立照射分区，提供9种智能照明模式。因此可以根据路况自动切换远近光灯，还能合理的划分照明区域，既保证路面照明，也不会给前方或者对向车辆造成干扰，转向时还有辅助照明，减少视觉盲区。配合上LED日间行车灯，别克还设计了礼宾灯光秀，当驾驶员携带手机蓝牙钥匙接近车辆时，便会自动激活。这个冠以“高山流水”名字的前灯语，点亮时光晕由内向外潺潺而出，流至边缘，如瀑布般一泻而下。虽然比不上奥迪灯厂的水平，但也算是仪式感的进步。

其二是隐藏式门把手的设立，门把手上还有灯带包裹，与上面所述的大灯一同联动组成了灯光秀。其三是前格栅的造型分普通版和艾维亚版，艾维亚版是有些类似放射状的麟片，厂家称之为“星耀”格栅，而普通款则是横条的“星芒”格栅。实际观感上，艾维亚版更加灵动，普通版显得稳重一些。

其四是尾部贯穿式尾灯，内置352颗LED光源，长近1.3米。首尾有类似羽翼的纹路，算是对前脸的呼应，夜晚的辨识度不错。

外观显著的油电同化，与之呼应的内饰没想到也如出一辙。新君越的内饰造型跟别克E5不能说是一模一样，只能说区别不大。30英寸的弧面6K一体屏已经成为别克最新车型的标配，之前我在别克E5上就体验过。由于大屏内置了高通骁龙8155芯片，即便是6K分辨率，整体的动画流畅度和显示效果都非常不错。如果你第一次进到新君越的车内，看到这块屏幕点亮的效果时还是有些许惊艳的。

6K大屏被分为了仪表显示区和中控显示区，好在中间没有黑边，只是功能的划分。仪表显示有简洁、仪表、地图、辅助驾驶4种模式可以选择，分别对应突出的功能。

比如地图模式，仪表则会全屏显示地图，驾驶模式则显示车辆的周边的障碍物信息。而且在车辆驾驶模式的舒适、运动两种状态下，仪表盘也会有变化。舒适模式下，车辆的转速只是简单的刻度表。在运动模式下，转速会出现在仪表盘中央，并且油温、水温也会一并显示出来。

新君越并没有像某些车型那样，运动模式弄一个非常激进的运动化氛围，它只是浅浅地提示你：喂，这是运动模式啦。这种点到为止的状态其实也映照出舒适和运动模式的动力表现，具体情况动态部分再细聊。

这块大屏内置的是eConnect智联系统，除了提供常用的在线音频/视频服务，比如喜马拉雅、爱奇艺、酷我音乐等，还有一项有趣的私人语音定制功能。例如你可以通过iBuick APP自定义一句语音口令：“我要睡觉了”然后在这个语音口令中可以放入多项车辆的控制功能，包括座椅、空调、导航等。下一次你再说这句口令的时候，你设置的操作可以一次性全部完成。过去这种批处理的功能，厂家都会预置一部分，比如一键休息、宝宝睡觉、观影模式等等，现在是提供用户自己自定义，玩法会更多一些。

此外，eConnect智联系统还支持多种手势操作功能，你可以在任意界面下拉进入快捷操作、多指抓屏实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。这些操作偏向手机的使用习惯，学习门槛非常低，也提高了操作效率。

对于苹果手机用户非常友好的无线Apple CarPlay依旧搭配，安卓手机用户表示实名羡慕啊。不过车机自带百度导航，手机还是老老实实地放在无线充电板上充电吧。

科技配置方面，这回新君越取消了常规的实体钥匙。而是采用了手机蓝牙钥匙为主，卡片式钥匙为辅的形式。通过绑定iBuick APP，手机可以远程控制解锁、空调、车窗、定位以及查看车辆状态等功能。出门开车虽然只用带手机，可是万一手机没电怎么办呢？所以保险起见，我建议卡片式钥匙也最好随身带着。

因为新君越与前代车型的轴距没有变化 ，依旧是2905mm，只是三围部分略有增减，所以座舱的实际大小并没有明显的差别。前排调整成适合我的坐姿（身高177cm），后排的纵向空间比较阔绰。前后排座椅对于身体的承托性都非常不错，坐垫长度相较同级会更长一些。而且别克的座椅有一个特点，没有一味得追求柔软，还是带着一点回弹和韧性，让身体贴服座椅的同时能有一定的支撑性。好处是如果长途乘坐，身体不会容易累。

座椅的配置这回别克可是下了血本，艾维亚版的前后四张座椅全部都有通风、加热和按摩，可谓每一个人都是C位。如果价格下探到普通款的顶配（售价20.99万），前排座椅的加热通风还是保留了。

储物空间最大的变化由悬浮式的中控台所带来，下部挖出了一个比较可观的储物空间，放个女士的便携小包没啥问题，里面还是有一个12V的点烟器。门板的储物空间中规中矩，矿泉水能放2瓶，后排中央扶手没有缺失，一切都是这个级别应有的水准。

动力平顺可靠 行驶质感同级优秀

按照产品的时间线来推断，新君越上的2.0T+9AT+48V轻混的动力组合应该是通用纯燃油时代最后的产物，往后的升级顶多只是“小修小补”大面上是不会有变化了。

所以这套已经问世数年且装备在多款车型上的成熟动力总成，我无需赘言，闭眼买就是了。无论是平顺性还是绝对动力储备，抑或是可靠性，在家用2.0T这个级别中都位列前位。

至于1.5T配CVT的版本，我觉得除非是预算有限，否者优先上2.0T，毕竟新君越车重也达到了1.6吨。

新君越有舒适和运动两种驾驶模式。试驾中乘坐3名成人，在舒适模式下，城区内走走停停没有感觉动力有任何的拖沓感，属于比较跟脚的类型。上环线走高速后，中段加速会略感迟滞。后段加速需要一定的提前量。这时切换至运动模式，动力的响应会快速一些，发动机转速会保持在2000转左右，时刻准备着你的召唤。

但总体而言，动力的状态不太激进，如果把舒适模式比作喝瓶元気，运动模式只能算是换成RIO。

上述的表现其实不难理解。新君越的定位毕竟还是舒适取向的中大轿车，不管是增添科技氛围还是焕新前脸，它不变的依旧是那份温文尔雅，西装暴徒的身份还是留给可以升级鹿头程序的君威GS吧。

底盘部分，新君越悬架取消了上代艾维亚版的CDC电磁悬架，全系改为机械悬架。看似简配，但实际的调校水平并没有缩水。底盘质感韧性中带着一些舒适，过沟过坎时的完整度保持得不错，振动的过滤也比较迅速。应对长波路面的抛跳时，也能拉住车身，没有多余的晃动。整体的舒适性在同级中属于偏上的水平，而且是那种有质感的舒适。

别克最为拿手的NVH控制能力，在新君越上依旧传承。ANC主动降噪没有缺失，大面积的液态隔音阻尼片以及5mm厚的双层加胶玻璃均有配备，传统造车中常用的高端降噪手段一样都不少。所以这台车在行驶过程中，除了发动机的噪音偶尔传递到车内，其他诸如胎噪、底盘、环境音都能隔绝得很好，针对这个价位和级别，你很难挑出它的毛病。

机械素质方面这台车已经进化得非常完善，除了因为成本上的考量没有上一些更加高阶的底盘硬件，作为纯燃油车，它的动态表现远超它的价格。

对于新君越还有期许提升的地方，是智驾功能。虽然通用有着强大的SuperCruise智驾系统，甚至可以达到L3级别的水平。但是新君越只是装配了L2级的eCruise智驾系统，包括有FSR ACC 全速域自适应巡航以及HOLCA智能车道居中辅助。自适应巡航对于常规路面已经不在话下，体验感挺好。但是居中辅助的能力还需要加强，一个是功能开启只能在0-80km/h范围内，范围有点偏低，二是居中控制时车辆依旧会有车道中“画龙”的情况出现，小曲率弯道也难以应付。

试驾结语

别克寄希望新君越采用降维打击的方式重塑B级轿车市场的地位，产品实力保持高位，车型价格更是诚意十足，表现出传统大厂对于纯燃油车型技术层面的游刃有余。

在新能源渗透率如此高企的大环境下，纯燃油车似乎面临淘汰的边缘，但实际情况远不是如此。传统燃油车在不少方面依旧有着强大的产品优势，如稳定性、续航，甚至是贬值率。对于想长期持有一台车的用户，燃油车可能依旧是一个更加务实的选择。

所以我认为别克新君越的搏杀机会尚存，市场的空间还有望扩宽。