英朗，宝来，雷凌，选哪个
宝来
别克英朗跟雷凌那个车适用
肯定雷凌，英朗这种中国特供车你也会要吗？
油电混合车可以在家充电吗
都是很优秀的车，雷凌故障少一些吧，保值率高然后就是省油。威朗外观和内饰很漂亮，隔音也是同级别的佼佼者，但油耗稍高
别克阅朗和丰田雷凌该选哪个？
综合来讲丰田
威朗：7.7秒破百，百公里6个多油，还有全景天窗，选它还是雷凌？
对于刚刚成立家庭的年轻人而言，买车这事儿其实很快就会写进日程里了。合资紧凑型车对于预算不多的年轻家庭来说比较友好。当然这一细分领域也有很多选择，买车之前也得全面比较下。那么今天我就为大家推荐两款综合表现良好的紧凑型车，它们分别是广汽丰田-雷凌以及上汽通用别克-威朗，一起来看看它们的具体表现究竟如何吧。
以上就是关于两车的全部内容了，不知道会不会对大家选车有帮助。广汽丰田-雷凌后排空间表现符合其产品定位，满足日常家用没有太大问题，该车对称式中控台看上去非常工整。上汽通用别克-威朗配备可开启全景天窗，不但能够提升整车的采光率，也能在空气质量不错的时候打开通风。该车中网运用单幅式的设计，搭配线条简约的车头，风格显得十分精简，看起来简洁干净。那么如果这两款车让你选的话，你会选择哪一款呢？
别克英朗or丰田雷凌？10万元左右的合资家轿，谁更香？
在10万元左右的价格区间，合资品牌凭借着丰富的产品布局占据了相当一部分市场。这其中，宽敞的空间、不俗的配置成为不少消费者关注的重点。今天，我们就为大家带来别克英朗和丰田雷凌两款车型，看看谁更受消费者追捧？
英朗采用经典的飞翼式进气格栅设计，搭配两侧开眼角大灯组，前脸更为时尚且精致。不过，其低配车型依旧配备的是卤素大灯，而LED日间行车灯、自动大灯则是全系标配。尾部设计紧凑，尾灯采用LED光源，相比而言只能说是中规中矩。
雷凌的外观与北美/日本版本保持一致，前脸采用Keen Look & Under Priority理念设计，黑色蜂窝状进气格栅搭配两侧犀利的大灯，让前脸更具视觉张力。与前脸相比，雷凌尾部设计相对平淡，不过不规则的尾灯造型和横向线条的使用让车尾更具辨识度。
内饰方面，英朗采用360度环抱一体式设计的座舱布局，搭配软质材料包裹，进一步提升车内的驾乘舒适性。高配车型搭载7英寸液晶中控大屏，提供蓝牙电话等基础功能。此外，英朗全系搭载4气囊、胎压显示、ESP、发动机启停技术、胎压监测、上坡辅助、后座空调出风口等配置很实用。
雷凌对称式中控布局采用平直的横向线条装饰，拉升了视觉宽度，同时有效释放了车内空。9英寸悬浮式中控屏幕标配了“丰云悦享”车联网功能，还支持百度CarLife功能。除入门版车型外，其余车型均配备了最新一代TSS智行安全系统。此外，科技版车型更是配备了12.1英寸触控竖屏，还有三屏互联功能，科技感更强。
动力方面，英朗提供两款动力可供消费者选择。其中，1.5L+6AT的动力组合，1.5L发动机最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米。而1.3T+6AT动力系统则增加了一套48V轻混系统，1.3T发动机最大功率为163马力，峰值扭矩230牛·米。
雷凌搭载一台1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，其最大功率为85kW(116Ps)，峰值扭矩为185N·m。与发动机相匹配的是一台S-CVT变速箱，在提升操控体验的同时保证燃油经济性。同时，随着1.5L版本新车的上市，消费者的选择也更为丰富。此外，雷凌还拥有双擎版本可供选择，并提供保障性很强的“电池无忧政策”。
通过对比可见，别克英朗的造型平润流畅、内饰简洁居家，终端的大幅优惠则是它热销的“法宝”。而雷凌则在在科技和安全配置方面较为突出，智联系统也让驾驶更加便利，同时能提供更上佳的安全保障。
家用是选雷凌还是省点钱买君威？
刚看到这个标题是不是一头雾水？其实刚刚从经销商了解到君威优惠幅度的我，同样也是一脸的黑人问号。目前北京地区国五的别克君威综合优惠在4.5W左右，也就是说17.28万元的入门版车型目前只要不到13万就能买到了。
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目前能低至这一价位的合资B级车还有迈锐宝，不过考虑到后者提供的是一台1.3T的三缸发动机，我还是更推荐君威的。正是因为15万元的价格能办齐别克君威，而雷凌双擎的起步价要13.38万元，才萌生出省钱买君威的标题。现在再想想1.4T的速腾敢定价19.19万……也挺有勇气的。
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今天这篇文章并不是要让雷凌与君威争出高下，毕竟定位、尺寸等等方面都相差太多，而是想借此话题分析一下，在价格类似的情况下，A级车与B级车的用车体验有什么区别。并且从消费者真实的需求导向出发，什么样的车才是最适合自己的。
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驾驶感受
开起来的感受我想分成两部分讲，绝对动力而论，首先入门版的小排量B级车绝对算不上充沛，以1.5T的君威而论，9.5秒的加速成绩对于B级车只能说是不慢。而雷凌的混动系统在中低速区间，可以更快的把动力传输到轮上，尽管0-100km/h成绩一般，但实际体验还算可以。
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行驶质感方面，福克斯、高尔夫等主流A级车都有着不错的表现，即便是一向以经济、家用为主的雷凌在TNGA的帮助下也获得了长足的进步。不过主打运动的君威肯定要在这方面更胜一筹，滤震性更加出色，高速稳定性也要更好，如果一定要用A级车跟君威比这方面，我想可能小车唯一的优势就是车身小巧吧。
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乘坐感受
在乘坐空间方面，雷凌确实可以缩小一些与君威的差距。不仅现如今的A级车造的越来越大，恰巧美系车又“习惯于”浪费空间，要知道君威的车长已经达到了4.9米，而车内空间远不及更短的迈腾。再加上溜背造型影响的头部空间，实际乘坐感受真的与主流A级车拉不开太大差距。
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不过别克在隔音方面还是颇有心得的，旗下车型的降噪水平都还不错，并且B级车在设计之初就会对乘坐舒适性更加注重。再加上低配车型的轮胎比较厚，静音效果会更进一步。
配置
配置则体现了“级别的胜利”，由于对比的同为入门版雷凌，所以鸡头大过凤尾的现象不会出现。别克君威在无钥匙进入、天窗、CarPlay、扬声器数量、后排出风口等方面都有优势，而雷凌唯一领先一些的就是双擎车型标配的全LED大灯，以及膝部气囊。
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当然还有一些配置表上不易展现的细节，更高级别的车同样会领先一些。比如软质材料的使用率，举个例子：君威全系使用皮质多功能方向盘，而多数A级车在这方面并不会完全”大方”。这就是级别定位展现出来的优势。
用车费用
雷凌跟君威比用车费用就真的太欺负人了，在城市用车环境下，越堵越省的雷凌百公里也就4个油多点儿，实事求是的说通用这套动力总成在同样的环境下要翻倍。但如果您买车是经常跑高速，那么这两款车的油耗差距就真没那么悬殊了。
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尽管君威的配件价格在同级别中属于比较低的，保养费用也不算太高，但是与雷凌比还是差距跟大。再加上保险费用等等，在两款车售价相近的情况下，每年相差几千块钱用车成本是很正常的。
