大家好，关于10万左右的合资suv哪款性价比高很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于10万左右的合资suv哪款性价比高的知识，希望对各位有所帮助！
相信我，10万买合资SUV就选这3款，家用实惠有面子
10万左右的预算如果你想买一台续航里程在400公里的新能源SUV，估计是买不到的，可选择的车型要么是两厢车要么是微型车。但是，这个预算如果你考虑的是燃油SUV，那么可选择的车型真的是太多了，今天我就给大家分享3款知名度和口碑表现都很好的合资SUV，看到优惠价格后可千万不要不相信哦。
第一款：东风日产逍客
官方售价：12.59万-18.89万
推荐车型：2023款经典2.0L CVT XV舒适版
价格方面，23款经典逍客2.0L舒适版官方售价12.59万，个人从相关渠道了解到，逍客的终端优惠在3.2万元，优惠之后的裸车价93900元，车辆购置税8309元，车辆保险4000元，上牌费300元，全款落地的费用106509元。
日产逍客这款车型相信很多读者是再熟悉不过了，它的定位是一台紧凑型SUV，整车的外观设计还是比较耐看的。因为是经典版车型，所以整个内饰的设计也是中规中矩，在配置方面这款车型有6安全气囊，多功能方向盘，中央彩色屏幕和皮质座椅。
动力方面，搭载的是型号ME20的2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，百公里综合油耗6.67L，底盘方面，该车前后使用的都是独立悬架，能够充分保障车辆的舒适性，这样一台车买来家用我觉得是比新能源车更有性价比。
第二款：东风本田XR-V
官方售价：11.99万-15.29万
推荐车型：2024款1.5L CVT热力版
价格方面，2024款东风本田XR-V 1.5L CVT热力版，厂商指导价119900元，我个人了解到这款车型的终端优惠25000元，最后的裸车价94900元，车辆购置税8398元，车辆保险4000元，上牌费300元，全款落地107598元。
2024款本田XR-V的外观设计我觉得还是非常讨年轻人喜欢的，该车的定位虽然是小型SUV但是整体所呈现出的视觉效果还是挺大气的，虽然是低配车型但是轮毂的造型很有气势。整车的车内设计就比较中规中矩了，配有多功能方向盘和中央彩色屏幕，织物座椅后期不容易打理。
动力方面，所搭载的1.5L发动机其最大功率为124马力，与之匹配的是CVT无级变速箱，百公里综合油耗6.3L，底盘方面用到的是前独立悬架和后扭力梁独立悬架，这一点我觉得是不如同价位的日产逍客，在舒适性方面相对来说会差一些。
第三款：北京现代ix35（沐飒）
官方售价：12.18万-16.78万
推荐车型：2023款2.0L 领先版GLS
价格方面，北京现代ix35（沐飒）2.0L领先版GLS车型的官方售价121800元，我个人所了解到的这款车型的终端优惠2.9万元，优惠后的裸车价92800，车辆购置税8212元，车辆保险4000元，上牌费300元，全款落地105312元，要知道，现代ix35最贵的时候卖到20多万。
2024款的ix35在外观设计上我觉得是非常大胆的，整个前脸的设计非常有科幻感，不懂车的网友可能会一下把它看成是新能源车。这款低配车型是没有带车顶行李架的，所以视觉效果上看起来美感不如中高配车型，但是好在这款车的价格便宜，后期花个几百元加装一个行李架就行了。
整车的内饰设计科技感还是比较足的，这个价位能够用到双联屏的合资SUV车型真的不多。配置上还给到了多功能方向盘和6安全气囊以及皮质座椅。动力方面，提供的是2.0L+6AT的组合，百公里综合油耗6.86L，底盘方面，前后使用的均为独立悬架，舒适性方面有一定的保障。
我的观点：其实我们从每个月的车型销量榜单上能够看到10万级的燃油suv是最受市场欢迎的，对于咱们大部分家庭来说，还是有且只有一辆私家车，虽然当下新能源汽车销量突飞猛进，不过我们在买车的时候，还是要仔细认真的考虑一下，什么样的车更适合我们的用车场景（以上价格仅供参考）。
要省油还要靠谱？这三辆合资SUV才10万出头！性价比挺高
身边有着不少朋友，虽然只有10万出头比较吃紧的购车预算，但还是热衷于购买SUV，并且对品牌还有一定的要求，最好是合资大品牌。在2020年的市场销量中，合资小型SUV前五款热销车型分别为本田双子星XR-V和缤智、广汽丰田C-HR、东风悦达起亚傲跑以及上汽大众途铠，良好的市场销量给了消费者在购车上一个很好的参考。
除了“销冠”XR-V之外，傲跑、途铠等这些Top5小型SUV也非常火爆，是消费者所考虑的购车对象。但三款车型优劣点有所不同，所以教授主要从动力驾控、空间对比、配置使用体验感受等主要方面进行对比，给不同的消费群体去选择自己最合适的车型。
由于不同动力系统的车型，差异较大，因此为了对比的公平性，我们同时选取三款1.5L的版本进行对比，价格也比较接近，看看在相似的价格范围内，到底哪款车最为推荐。
三款主打1.5L自然吸气发动机的车型，都是以家用为主。无论是XR-V的CVT变速箱、傲跑的可模拟8速IVT智能无级变速箱，还是途铠的6速自动变速箱，整体的调校风格也是以舒适家用为主。
XR-V搭载1.5L地球梦发动机，该发动机整体输出性能尤为可观，并且在一些极限操作上，这款发动机更能为一些消费者带来惊喜。但是该款车型在噪音方面的控制就没有那么理想，在实际驾驶过程中感受到的噪音会比其他两款车型更多。不过，配合CVT无级变速箱偏家用性的调校风格，XR-V也给消费者带来了不错的燃油经济性。
另外，XR-V的动力驾驶风格相对比较轻快，油门响应积极，转向也是比较典型的细腻日系风格。不过在底盘方面，由于XR-V基于飞度小型车平台基础而来，所以在处理坑洼地段时所带来的振动，会降低车型的使用体验。
傲跑则是搭载基于起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，燃油经济性更加突出。工信部给出的傲跑百公里综合油耗能够低到5.4L的水平，而XR-V和途铠的工信部百公里综合油耗均为6L。
在实测中，傲跑在“满油、满载、全程开空调”的情况下，还跑出了百公里4.06L的超低油耗，甚至比部分以省油见长的日系A级轿车还要省油。
在实际驾驶路况等同的情况下，结合8速IVT智能无级变速箱偏经济性的调校风格，傲跑不仅燃油经济性更突出，在实际的驾驶中，该1.5L发动机和智能无级变速箱配合默契，整体动力输出也尤为线性，堪比AT变速箱，油门的力度和动力输出有着很好的反馈度，驾驶体验也是非常惬意。
值得一提的是，傲跑还为驾驶者提供了经济、运动、舒适、雪地、泥地、沙地多达6种驾驶模式，根据驾驶的具体路况，可以适当调节到合适的驾驶模式，在日常生活里带来更好的驾驶体验感受。
而途铠1.5L+6AT变速箱的动力总成，则是这级别常见的动力组合了，也能够满足消费者日常驾驶需求。
虽然同是小型SUV，但这三款车型在空间上的表现并不相同，傲跑和XR-V在空间上绝对有惊喜。
傲跑在这三台当中，尺寸是最大的一款车型，车身尺寸和轴距上都有一定的优势，内部空间要明显优于大众途铠。而XR-V虽然尺寸不大，但是由于有着本田MM（乘员空间更大化、机械空间更小化）理念的加持，空间方面表现也比较不错。
经过教授方面的实车测试，傲跑和XR-V的空间表现较为接近。由于傲跑相对比较方正的设计，在后排头部空间上有一定的优势，比如傲跑的后排座椅离车顶还有940mm的高度。
而XR-V后半车身由于有些溜背化设计风格，其车内后排高度则为910mm，所以如果平时后排乘坐者较多，且身材相对高挑的话，傲跑会占优势一些。而受限于车身长度的原因，途铠的前后腿部空间没有想象中那么理想。
在后备箱方面，三者都能按比例放倒，在日常使用中有一定的便利性。通过以下的具体数据对比，我们能够发现傲跑和XR-V的后备箱优势点有所不同——XR-V后备箱的高度为840mm，三款车型中最高；而傲跑后备箱的深度在840-1670mm之间，能扩展的范围更广；而途铠在后备箱方面的表现依然处于下风。
抛开动态和空间性方面，三款车型进入车舱的第一感觉就有所不同。基本可以分为两种情况，一种是以XR-V和途铠为例，方向盘和中控台区域的硬塑料比较多，给到前排人员的第一体验就没有那么好。
而傲跑则是有相对丰富的软质材料进行包裹，而且还有高级皮质座椅和真皮材质的方向盘，给到前排人员相对舒适的触感。无论是设计感，还是整体的用料程度，傲跑会更讨年轻消费者喜欢。
本田和大众在配置方面一向都是比较朴素的，基本上一些车型的入门版几乎没有太多配置性可言。比如拿同时是自动档入门版来对比的话，傲跑就配备了无钥匙进入、一键启动、自动头灯、自动空调等实用性配置，日常使用体验更佳，这些在XR-V和途铠上几乎是没有的。
当你把车辆开起来时，驾驶类配置的使用差异就更大了，尤其在主动驾驶辅助上。傲跑售价为12.88万的焕新版就已经搭载了DRIVE WiSE智能安全辅助系统，包括自适应巡航、前方防撞辅助、车道保持、车道跟随、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换、360度全景影像等功能，智能驾驶辅助达到了同级最高的L2级。
即使是一款售价10万出头的小型SUV，傲跑在驾驶方面也能给到消费者更加出色的体验。再来看看XR-V和途铠，基本要去到高配车型才有配备，多出来的预算可能会让消费者有所犹豫。
最后来个总结，三款车型的动力系统基本相当，具体的驾驶风格稍微有所差别。XR-V动力会相对偏激进一些，途铠驾驶质感会相对稳重，而傲跑似乎基介于两者之间，不过整体的燃油经济性方面，傲跑有比较大的优势。
如果比较注重空间性，建议优先考虑傲跑和XR-V，而在舒适性体验和智能、安全配置使用方面，傲跑的表现会更加突出一些，并且售价还更有诚意。
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