论降价还得看别克，论品质真看不了别克？

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在绚烂的汽车市场星海中，别克这颗曾经璀璨的星辰，似乎正经历着一场又一场的星际风暴。在中国，这片东方的土地上，别克曾以一种几近雄伟的姿态，矗立在市场的风口上。一时间，犹如盛夏的琉璃，其名下的车型——别克新世纪、商务MPV别克GL8，无不闪耀着无可匹敌的光芒，它们以独特的外观和傲人的性能，赢得了众多消费者的青睐和好评。

然而，随着时间的推移，别克的星光似乎开始黯淡。就像是一位曾经风华绝代的舞者，在年轮的侵蚀下失去了往日的光彩。当2018年中国车市的洪流来袭，别克试图以改变驾驭之——它推出了全新英朗，搭载了三缸发动机。这一选择，就如同是在平静的湖面投下一块巨石，掀起一阵阵波澜。然而，消费者对这种三缸发动机的接受度低下，加之英朗车型在质量上的屡屡投诉，像是为自己的未来蒙上了一层不祥的阴影。

在别克的家国之外，即使是在其起源地——美国，这个品牌同样失去了昔日的荣光。在美国市场上，别克的销售业绩不尽如人意，没有一款车型能跻身畅销榜单之列。这难道是品牌的乏力，还是策略的失误？就像一个失去了航向的船只，在无边的大海上漂泊，寻找着自己的方向。

在中国，别克的一举一动，似乎都是在对抗着隐形的巨浪。其中最让人扼腕叹息的，是苏州梁先生的遭遇——他购买的别克英朗，在短暂的欢喜之后，迎来了突如其来的故障报警。如同一个梦中的预兆，暗示着别克在质量上可能的隐忧。4S店给出的解释，仿佛是在告诉我们，即使是最雄厚的企业，也有可能在细节上出现致命的疏忽。

此刻，面对中高端市场的激烈竞争，别克不得不打起了价格战。君威、君越，这两款曾经的销售冠军，如今不得不低头于市场的无情打击。价格的大幅下调，虽然短暂吸引了消费者的目光，却也无法掩饰品牌影响力逐渐衰退的事实。尾声的主编点评中，我们似乎可以听到一种警钟——在如今这个口碑至上的时代，别克必须回归初心，重新审视消费者的真正需求。中国市场，这片生机勃勃的沃土，不再是一片无人开垦的荒地，而是成熟、聪明且挑剔的消费者聚集之地。品牌若不能以质量为根基，以服务为灵魂，就只能在激烈的市场竞争中逐渐失去光芒，就如同一颗陨落的流星，最终消逝在浩瀚的汽车宇宙中。

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为什么内行人不买别克？

我不配图也不长篇大论 也没去了解过这款车，只是觉得“因为多人买，人多性格多，有人爱挑毛病，有人则选择忽视”所以出现所谓的“小问题”不像小众车买的人少。打个比方 一大包花生不能保证没有坏的果仁，而在手上抓一把出现坏籽的几率很低甚至没有。完

2024别克君威16t口碑好不好？

一句话：别克的销量这么高是靠着“以价求量”的降价策略和丰富的配置性价比还提升销量的！

现在主流的合资车市场，无论是销量还是保值率，日系车和德系车可以说是第一梯队的，而美系车韩系车法系车销量都不是太好，拿别克来说吧，属于典型的美系车，高端的凯迪拉克，终端的别克，低端的雪佛兰。

我们先从入门级别的英朗说起，英朗在2018款之前可以说是别克的销量担当，销量好而且颜值高，配置也是非常的高，但是2018款采用了三缸的发动机，销量是急剧下降，也是靠着终端的大额优惠才取得的现在的成绩。

再看两君一宝的君越君威和迈锐宝，加起来的销量也不及迈腾的销量，所以题目中说的别克的销量好，也只是相对而言罢了，看和谁比较。

还有一个大家都知道的，通用的变速箱问题，通用的变速箱技术确实都不怎么样，比日本的爱信AT和CVT的变速箱都要差不少，而且最近迫于不断的压力才进行了大规模的召回措施，既然大规模的召回，前期肯定是接到了很多的投诉，这也是对口碑影响的很大一个因素。

总之，别克有着超高的性价比，比如以前老凯越，比如老英朗，但是变速箱问题，召回问题以及一些杂七杂八的小毛病确实对品牌产生了不小的影响。