网约车首选，油耗低空间大，号称开不坏，顶配9万5
说起网约车大家已经非常熟悉，像神州专车，滴滴打车等，网约车现在已经完全融入了人们的生活，在提升便利的同时也给很多人提供了就业的机会。尽管网上关于乘坐网约车遇害的消息屡见不鲜，但是毕竟这种打车行驶太方便了，而且遇到坏人毕竟是少数，所以网约车还是生意爆棚，新加入的网约车司机也是越来越多。那究竟怎样一台车才能适合当做网约车来用呢？
不管是网约车还是出租车，只要是以盈利为目的那就要尽可能的节约成本，不管是在新车入手价还是后期的保养以及油耗的经济性方面都要考虑到位，目前来看大街上最多的就要数一汽大众的捷达了，但是随着越来越多的人对于乘坐感受的要求越来越高，想必捷达已经不能满足这些人的要求了，不过还好，顶配的别克凯越就是个不错的选择。
说起凯越可以说是别克旗下的明星车型，13年来累计销量达到268万之多，承载了我们和父辈们之间太多的回忆，被封为一代神车。2016年8月8号，最后一台凯越正式下线，这位久经沙场的老将海慧寺跟我们说了再见。不过仅仅过了两年的时间，这位老将又脱胎换骨，重新回到了我们的身边。
在它的售价是8.39到9.99万，今天我们就一起放下情怀看一下它究竟做出了怎样的改变。基于通用全新一代平台打造的车型，全新一代凯越在外观上延续了别克飞翼家族形象，一点老款车型的影子也看不到了，整个设计风格更加偏向于年轻人。前格栅采用了水波纹的设计，跟其他车型直瀑式的中网略有不同。全系共有三款车型，全系远光近光都是卤素光源的大灯设计不免要吐槽一番，还好在顶配车型上配有led的日间行车灯，可以说是略感欣慰吧。
当然这次的全新凯越可不是简单的“移花接木”后的产物，除了继承了名字之外其他方面都是不一样的，全部进行了重新开发。车内360度的环抱式设计是别克的标志，虽然车长跟旧款相比有所减少，但是车高跟轴距有所增加，可想而知，车内的乘坐空间应该比老款更加可观了。
动力方面全系搭载的是1.3L自然吸气加CVT的动力组合，由于排量的限制，动力谈不上强劲，只能说是可以够日常使用。槽点就是1.3L的发动机为三缸机，噪音和平顺性方面都大打折扣，在行驶中都能感觉得到它的抖动，如果是停车吹空调的话更是可想而知了。
但是不管怎样顶配才9.99万的售价还是让这款配置在主流水平之上的凯越性价比飙升，三缸发动机的抖动换来了经济性不俗的油耗表现，不管是家用还是用来当出租车都要比捷达要好得多，尤其是做网约车的话，估计乘客的回头率肯定是非常高的了。
存在即合理，不合理自然不会存在。#滴滴车主
18年别克新款凯越。
有的人花十几万搞个车就跑滴滴不知道怎么想的。首先不谈跑滴滴挣不挣钱，投入和回报就不成正比。有个十几万块钱跑滴滴，何必搞点小生意、搞点投资不好了。
因为跑滴滴我身边有很多人，很多亲戚朋友也跑过滴滴，这东西是个辛苦事、是拉时长的事情，拿个花十几万块钱买个车跑滴滴第一步就错了。不管是以租代购还是各种形式搞这个车肯定是错了。因为跑滴滴这个东西对身体、各方面消耗很挺大，不是能够坚持下来的，而且一天不跑个十几个小时明确告诉你是挣不到钱的。
我说了个意思就是想引入现在的车子。这个车子大家看前脸估计好多人都还不认识，但是我说它以前的老款，大家肯定知道这是别克的新款凯越，老款路上特别多。但新款凯越现在是采用的是1.3T三缸的车子。大家一听到这又感觉这个车子没有什么搞头。
如果大家觉得1.3T的别克三缸没有搞头，直接视频划走，给大家具体讲一下这个车子。为什么说跑滴滴，愿意花十几万跑滴滴不如搞个这种小几万块钱的车子。因为这种车子跑滴滴说实话，哪怕哪天跑着跑着跑不下去了或者跑着跑着有更好的事可以做了。这个车子可以当家用车，在退一万步说车子养不住，再把这个车去卖了也亏不了多少钱，这是不是要灵活点，用最小的成本去搏最大的利益。
我觉得这应该是一个正常的考虑问题的思维。这个车子当时新车不贵大几万块钱，现在18年跑了3万公里，整整3万公里，成色非常新。
给大家看一下这个车子，其实跟丰田的威驰是一个级别的车子，但它比丰田威驰底盘更好，而且现在油耗、绝对对不比威驰高多少。这个车子实测油耗，百公里不到6个油，5个多油。
至于三缸抖不抖，我明确告诉你不抖有点不现实。这个车有点小抖但是抖动，听着不是很明显，花个十几万搞个车子去跑滴滴，又跑的又不是专车，也是赚的那个份打工的辛苦钱，一个一天跑步了14个小时想收入过万是不现实。至于别人跟你说承诺一个一个月保你2万，天下没有掉馅饼的事。
如果都这样，还有有人送外卖吗？还有人做这做那吗？做服务员吗？都去跑滴滴，全路上都是滴滴知道吧？
点关注不迷路。
油耗出色，新凯越能入手吗？实测告诉你这两点
在此前的两篇文章中，《対飚桑塔纳、捷达，别克新凯越或成炮灰？》主要给大家讲解了新凯越的由来和购买车型推荐，至于《乘坐空间出色，新凯越内饰设计不错，可惜用料等太差劲！》则主要从评测的角度，为大家展示了凯越的产品力表现，读完该篇文章，是否入手基本已经有了定数了。
新凯越
本篇文章，秉承我们一向的风格，将主要为大家讲解新凯越入手注意事项。说白了，也就是我们在实际评测中，认为与日常用车息息相关的槽点。具体如何，且看文章如何交代。
新凯越
首先第一点就是别克新凯越的后排头枕问题，新凯越的后排三个座位上都有着头枕，但是问题是这三个头枕都是一体式的头枕，是不能够调节高低的。除此以外这三个头枕被设计得有些太小且太矮了，即便是笔者这种只有170的人，头枕也依然不能很好地拖住车宇世界的头。
在遇到追尾的情况的时候，这个头枕几乎是起不到保护作用的。而在日常的时候这个头枕亦不能够提供舒适性的帮助。
新凯越
其二、新凯越还有一个让很多车主觉得很“没面子”的地方，那就是新凯越的后刹还是鼓刹。在这里车宇世界要向大家澄清一下，不是说鼓刹就不好鼓刹就低级，事实上鼓刹的制动力比碟刹要好的太多了。
但是，国人对于刹车的追求更多的还是样式，鼓刹就代表着低端，而碟刹就是高级的代名词，新凯越的后鼓刹，也是很多人不能接受的。
新凯越
最后，别克新凯越适合哪些人群？
在车宇世界看来，别克新凯越适合那些手头预算并不充裕但是又对于国产品牌有所顾忌的人，而要选择合资品牌的话，新凯越营造的家庭感就非常好了。当然了，这一切都有一个前提，车主的绝大多数使用车况都要在城市内，如果经常要走山路上下坡的话，这辆车的动力真的会有些绝望的。
新凯越
另外如果打算做滴滴的话这辆车也很适合，因为新凯越的油耗真的太低了，有多低？百公里平均油耗在4L左右，简直比一些混动车还要低。最后再提个醒，新凯越目前没有优惠，但是半年后就不好说了。话就说到这里，感谢关注车宇世界，我们下期再见。
声明：本文为车宇世界运营部撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界及创始人保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
