别克凯越时间设置
打开钥匙到ACC档，按下收音机圆键，收音机开机。
按一下 TITLE按键，屏幕转换到时间页面。
控住4(CLOCK时钟)和上一首(H小时键)，调整小时。
控住4（CLOCk时钟）和下一道键(M)，调整分钟。
调整了时候是早上8.04. 按下圆键关掉收音机，如下图
时间设置完成。
16万公里的别克手刹有问题，车主郁闷：手刹拉到底，车还会移动！
正常情况下，我们把车停稳之后，都会把手刹给拉起来，防止汽车移动。如果我们车主把手刹杆拉起来后，汽车还能移动的话，说明手刹已经出现问题，需要及时检查解决！
前几天，一位别克凯越车主就遇到了这样的问题。车主把车开到汽修厂后，对师傅描述的故障现象是：手刹杆拉到底，基本上快竖起来了，但是车还能移动，手刹已经不怎么起作用了！
而我们的师傅在听完车主描述的故障现象后，直接对车主说：问题应该不大，很多车都遇到过这样的问题，需要先调节一下手刹试试，大概需要三十分钟。车主同意后，汽修师傅就开始调节手刹，我们来简单了解一下这个过程。下图所示，这是这辆凯越的行驶里程，已经超过了16万公里！
汽修师傅先是把车开到举升机上，在车上试了一下手刹，拉动下图箭头所示的拉杆。手刹拉杆已经达到了红色曲线的角度，但是此时的后轮还能转动！这就说明手刹存在问题，要么是手刹拉线存在问题，要么是手刹片存在问题，还有可能是手刹拉杆存在问题等！
下图所示，这是这辆凯越的底盘后部。师傅先是检查了手刹拉线，橙色箭头所示，手刹拉线就是通过这里连接车内手刹拉杆。绿色箭头所示，手刹拉线都是有两根，一根通往左后轮，一根通往右后轮！手刹拉线的检查结果是：没有问题！
汽修师傅介绍，要调节手刹片，只需要把轮胎拆下就可以了，过程很简单！下图所示，汽修师傅已经把轮胎给拆下来了。橙色区域所示，这个是塑料盖，主要作用是防止手刹片被外界的泥土等杂物污染。绿色区域所示，这是固定刹车盘的一个小螺丝。
只见汽修师傅找来了一个平口螺丝刀，然后把刹车盘的这个孔转到正下方，把螺丝刀放进这个孔，开始一下一下调节！师傅调节几下后，转动一下刹车盘，感受调节手刹片的程度！
汽修师傅就是用这样的办法，把两个后轮的手刹片给调节好了。但是车主还是不放心，非得让师傅把后轮刹车盘拆下，看看手刹片是否是该更换了！无奈之下，汽修师傅把左后轮的刹车盘给取下来了，如下图所示的情况，手刹片还没有问题，可以继续用。
这时，我们就可以看到师傅调节手刹片的位置，就在箭头所示的位置。它的原理就是，通过调节这个部件，让这两个手刹片所组成的圆变大，也就意味着离刹车盘内部的距离更近，稍微一拉手刹拉杆，手刹片就能撑紧刹车盘，就可以起作用！
最后，汽修师傅把拆下的零部件给安装好了，总共花费了师傅半个多小时的时间。师傅收了凯越车主50块钱的费用，车主对此还是比较满意的！
这就是师傅调节别克凯越手刹的过程，比较简单。很多非电子手刹的汽车都会遇到这样的问题，有的不用拆轮胎，只需要调节一下拉线就可以了，调节都比较简单。我们车主可以了解一下，希望这个过程能对我们车主有所帮助！
顶配不到10万元，更加年轻、动感的别克全新凯越正式上市！
在两年前，当别克凯越宣布停产的时候，很多人还为失去了这一经典车型而感到惋惜。不过，就在这个月的22号，别克全新一代凯越正式上市，售价区间为8.39-9.99万元。顶配车型售价都不到十万元，这在主流合资品牌紧凑型车中还是很少见的。
跟上代车型相比，全新凯越的外观有了相当大的变化，家族式的“飞翼”中网让前脸看上去精致了不少，大灯造型比较普通，不过“L”形的日间行车灯跟新君威很相似，造型十分犀利，点亮后的视觉效果也不错。
上汽通用别克-凯越
全新凯越的侧面造型并没有前脸那么的出彩，可能是车身较短的缘故，车身线条也不像君威那样舒展，不过双腰线的设计让侧面看上去协调了不少。
新车的车身尺寸长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，除了长度之外，其它方面相比上代车型都有所提升。
个人感觉全新凯越的尾部应该是最耐看的地方了，车尾微微向上翘起有一个“小鸭尾”的设计，看上去比较动感；下包围比较宽大并且采用了与车身同色的设计，整体感很强；横向的尾灯与牌照框相连，延伸了视觉上的横向宽度。
进入车内，全新凯越给你第一眼的感觉，绝对不像一款10万元以下的合资车，别克最新的家族式环抱设计风格，放在一辆入门紧凑型车身上依然十分大气，设计感很强。
不过，受限于车型定位的原因，在用料方面可能就会稍微差一点了，中控台基本都是硬质材料，门板也是少量采用了软性材质包裹，但是在做工方面还是不错的，接缝都比较均匀。
中控台上的7英寸中控屏幕为车内增添了一些科技感，功能也比较丰富，苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、安吉星、车载Wi-Fi等等都有配备。
空间方面，身高175cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间4指，表现正常；
保持前排座椅不动，来到后排，头部空间2指，比较一般；腿部空间达到了2拳多，这在同级别车型中还是比较有优势的，整体空间表现还算不错。
值得一提的是，全新凯越顶配车型的座椅采用了驼色皮质+麂皮拼接的方式，不仅看着很有档次感，乘坐感受也很不错。
全新凯越的后备厢容积达到了491L，相比上代车型有着86L的提升，在入门紧凑型车上，这个表现绝对算的上优秀，比较遗憾的是后排座椅不支持放倒，限制了后备厢的扩展空间。
动力方面，前期上市的三款车型搭载的都是一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，最大扭矩133牛·米，与之匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱；后期还将推出搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的车型，最大功率或为116马力。
全新凯越上市之后，竞争对手将会锁定捷达、威驰、科沃兹等合资品牌入门紧凑型车，跟这些车型相比，全新凯越由于上市时间比较晚，在外观、内饰的设计感上要强不少，并且价格也比较给力，颇具竞争力。
总的来说，全新凯越这次的升级还是值得肯定的，不仅外观、内饰相比上代车型有了全面的提升，空间表现在同级别车型中也比较有优势；并且，顶配不到10万元的售价，也算很有诚意了，作为年轻人或者家庭购入的第一辆车，负担也不算大，值得考虑！
