1.5T的别克昂科威Plus常规保养，每年4534元，能接受吗？

随着收入的增加和生活水平的不断提高，越来越多的消费者将目光瞄准了中型SUV，毕竟中型SUV在空间和道路通过性方面有着明显的优势，中型SUV车型中，除了标杆性质的丰田汉兰达，还有一款优惠力度还不错的别克昂科威PLUS，应该是很多购车朋友的选择，毕竟别克的品牌号召力一直相当不错，今天就以指导价23.59万元的昂科威 2022款 昂科威Plus 552T 五座豪华型为例，来看看这款车的常规保养成本如何。

车辆综述

这款昂科威 2022款 昂科威Plus 552T 五座豪华型，定位为中型SUV，整车尺寸为4845x1883x1695mm，轴距2833mm，整体的设计感和档次感都有不俗表现，外观总体而言，与昂科威S颇为相似，远超同级的尺寸也带来了豪华宽适的座舱空间，内饰大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，在细节上提升了品质。

动力方面，搭载一台1.5T 211马力 L4 48V轻混涡轮增压发动机，发动机最大功率155kW，发动机最大扭矩270N·m，虽然动力性能在同级车型中稍显拉跨，但对于家用车来讲，这个动力完全够用，而WLTC综合油耗7.3L/100km，实际用车中应该会在百公里9.0L左右，对于这个车型，这个油耗并不算高。

综合保养

（价格仅供参考，具体以实际为准）

这款车的整车保修期限为3年或10万公里，5000公里的首保，免费赠送，包括机油、机滤和工时费，而后期的保养间隔为5000公里，在同级别车型中这个保养频率不算低，实际上对于用户的时间成本和金钱成本而言都相对较高。

配件价格

（价格仅供参考，具体以实际为准）

常用保养配件

（价格仅供参考，具体以实际为准）

如果以合资车的标准来看待这款昂科威Plus的配件价格，整体还是比较实惠的。除了空气、空调滤芯的价格格外扎眼之外，其他的常用配件还是很亲民的。

机油

原厂价格：460元

工时费：128元

非原厂价格：288元/桶

机油滤芯

原厂价格：112元/个

工时费：包含在机油工时费中

非原厂价格：72元/个

空气滤芯

原厂价格：260元/个

工时费：64元

非原厂价格：90元/个

空调滤芯

原厂价格：325元/个

工时费：128元

非原厂价格：136元/个

小保养价格为700元，按照三年行驶60000km为一个大的保养周期，那这款1.5T的昂科威Plus三年的保养费用大概需要13602元，平均每年为4534元，整体来说它的保养成本还是比较高昂的。

汽配人的一天（126）很好卖的别克昂科威，拆车市场拆车卖配件

昂科威在新车销售市场一直保持高销量，每月都保持1.5万辆以上的优异表现。近年来，国产品牌着力发展SUV市场，以低价加丰富的配置占领了大半以上的市场，昂科威和途观、奇骏是仅存的几个可以卖进TOP10的合资车型。

昂科威上市4年有余，并于去年底进行了改款升级，搭载有两款发动机，分别是1.5T和2.0T机型。新车卖的好，在售后市场也必然是会受到热捧。

在拆车市场里的车基本都是来自事故全损车，就是发生大型事故，定损之后发现维修金额已经超出保险公司的承保金额了。在这种情况下就已经失去了维修价值，这种车多半是会流落到拆车市场的，对它的残余价值，也就是还能使用的配件进行拆解出售，作为最后的价值利用。

这是改款前的车型，只剩一个车身后半部。这后半部还是非常完好的，没有事故没有伤，车身钣金还是原厂的状态，后挡风玻璃，尾门，保险杠以及尾灯都是还能重新使用。底盘悬挂也没有变形，这是一辆20T两驱版的车，如果是28T四驱车型的话，会更值钱，因为四驱的话还多一个尾牙和两条半轴。

20T两驱版的话，也就只有一些悬挂臂和减震器了，外加转向节和刹车分刹车碟。

车顶有个大天窗，已经被拆走。

万幸的是发动机还留了下来，1.5T机型代号为LFV，涡轮增压加缸内直喷，124KW功率（169马力），250牛米。动力水平也在主流机型之间，在欧美车厂，1.0T-2.0T发动机已经成为绝对主打，已经使用在80%以上的车型上。

也就意味着，以后拆车市场上会越来越多这种机型，我已经很难数清楚到底有多少种这类发动机面世了，三缸的1.0T、大众的EA211系列1.2T，1.4T，本田1.5T，标致1.6T，至于2.0T几乎每家每户都有。

变速器，方向机以及前悬挂。底盘配件也是会常用到的东西，一辆车达到8万10万公里之后，它的底盘肯定会有些异响或松垮的现象，原因就在于底盘里是有很多减震胶套和球头拉杆组成的，这些都是属于高运动频率的配件。时间长了之后，难免会僵硬老化，或者润滑胶脂干固或泄漏。

胶套，球头并不是很贵的配件，像平衡杆的开口胶只要几十块钱，一个摆臂球头100来块钱，一条平衡拉杆也只要100上下。稍微贵点的可能是发动机，变速器的支撑脚胶，由于要承受发动机变速器几百公斤的重量，以及高速运转时的抖动力量。一个机脚胶一般来说都得两三百块钱一个，一套四个，得上千。

对于这些胶类，其实我还不太建议使用拆车件，因为本身拆下来它就已经使用了好几万公里了，再装到自己车上恐怕用不了多久就要老化开裂，白费功夫。

哪些东西适合使用拆车呢？我会建议那些高价值的东西，比如方向机，一条全新的要四五千，五六千，拆车的只要1200，这种就很适合。一来方向机还算是比较稳定的配件，它并不容易坏，如果你倒霉，偏偏就坏了，那重新换一条装上去如果没问题，那基本就不会有问题了。二来是，价格差异巨大，其实这才是拆车件最大的精髓，才是最大的意义所在，如果全新配件5000块，拆车的要4000的话那就没什么意义了，省下1000块还要承担各种风险，没什么意思。但如果拆车的只要1500或2000的话那就有非常大的吸引力了，退一步说，即使这个拆车的东西不行，要重新再更换，在维修成本上也还有重大的调整空间。

《汽配人的一天》，书写记录身边有意思的事，每两三天写一篇，不定期更新，谢谢！