别克君威真实油耗被晒，车主坦言：高颜值、豪车内饰

我是山东车主，提车价格为22.30万，目前已经行驶1680公里，接下来给大家谈谈我的真实驾驶感受。

拿下这款车的理由：我的预算定位在中型车，中型车的车不多，看了一眼，觉得君威最美，最喜欢的也就是这辆车了。

外观：君威的外观颜值还可以，当初在那么多中型车里看中了君威，第一眼当然是外观的形象，总之很满意。

?内饰：别克君威这辆车的内饰还算可以，毕竟20万的车已经很豪华了。

?空间：别克君威这辆车的空间大小刚好，我觉得后排的活动地板很烂，但是腿部空间和头部空间都挺好的，后备箱储物空间也挺大的。

?舒适性：别克君威这辆车的减震效果有点差，像那些路面起伏，车子就感觉很晃动，很不舒服，其他感觉还好。

?操控：别克君威这辆车的操控不错，特别是并线辅助功能特别好用，开起来又快又稳。

?动力：别克君威这辆车的加速动力挺好的，动力强大又流畅，这辆车相当不错，适合跑高速或者市区。

?油耗：我更多的是在家里或公司里用它， 每天都经过市区，偶尔出差就跑高速，油耗现在好像是9个多，挺高的。

?最满意：我对这辆车非常满意，首先是价格不贵，然后我觉得车的配置挺高的，看起来很大气，很开放，出门很有面子，回头率高，还有里面的奢侈品，感觉很好，更别说好看了。

最不满意：这个很耗油的君威，基本上百公里回来就是9升油，还有减震效果不好，后排有凸起，我的朋友对此感兴趣，我吐槽过很多次，人多的时候真的不合适。

性价比：我觉得买君威是最合适的价格，没有之一，我对我的君威很满意。

“别克车”是油老虎，开起来很费油？车主实测别克君威真实油耗！

导读：提起别克汽车，大家对它还是很熟悉的，它是最早进入国内的合资车品牌之一，曾有“官车”之称。而近几年，在日系品牌的冲击之下，别克汽车的销量有所下滑（2019年销量只有83万辆），最主要原因就是它的经济性不如日系品牌。也是因为如此，近几年在国内还流传着“别克车”是油老虎，开起来很费油的评价，那么别克汽车真的是烧油如喝水么？今天我们就拿别克旗下的中型轿车别克君威作为例子，来跟大家一起看一看别克车主对它们的油耗是否满意。

别克君威是别克主打的一款中型轿车，它在销量方面虽不如本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞等车型，但别克君威的性价比还是非常高的。价格方面，本田雅阁等车型的入门车型都得18万多，而别克君威的入门级车型却不到15万。外观方面，别克君威时尚前卫的造型，还是非常耐看的，独特的前大灯也是为它增加了几分美感。内饰方面，采用的是简约风格，拼接式的设计也是比较有个性。那么在油耗方面，别克君威的表现又如何呢？

别克君威有1.5T和2.0T两种动力，最大马力有170/261Ps，最大功率是125/192Kw，自身车重是1430Kg/1530Kg，而工信部给出的综合油耗是百公里6.3L/7.4L，这个油耗大家都懂得，基本上是不可能实现的，那么别克君威的真实油耗是多少呢？下面来看下两位别克君威车主的真实实测经历吧！

1、别克君威1.5T车主实测的油耗是7.1L，他加了400元汽油跑了853公里，其中市区道路约50公里左右，省道100左右，皖南山区200左右，高速是500左右。而油表显示的油耗是7.1L，这比工信部油耗（6.3L）高出0.8L，也是比较合理的，就算它是表显油耗，再加0.5L-1L左右，也才7.6L-8.1L左右，这对于一款中型轿车来说，真的是不高。

2、别克君威2.0T车主实测的油耗是9.4L，他跑了2700多公里，不过大部分都是平缓道路，几乎没有拥挤路段，时速在60Km/h左右。油表显示的是9.4L，这比工信部油耗（7.4L）高出2L，整体还是比较低的，一般车主的油耗大都在9.8L-10.5L左右，而这个油耗对于一台2.0T的美系车来说，也是比较不错了。

小结：从两位别克车主实测的油耗来看，“别克车”是油老虎，开起来很费油这种说辞，也是不攻自破。从别克君威的油耗表现来看，它虽然不如一些主打经济性的日系车，但作为一款中型轿车，这样的油耗也是能接受的。

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都说美系车油耗高？别克君威的1.5T/2.0T+9AT，油耗表现如何？

美系车一直以来都有被人诟病油耗高的缺点，从二十年前说到现在，一谈论起美系就是高油耗，“油老虎”，“加油站合作伙伴”，这种说法对于彼时的人们来说深入人心，几乎烙在了印象深处。 但如今美系车正式进入国内建厂销售已经过去了十几年时间，以前的评价是不是对现在还有用，需要打一个问号。刻板印象在如今到底适不适用，很值得探讨一下。本期以全新的别克君威(图片|配置|询价)1.5T/2.0T+9AT作为样板，看看油耗表现到底如何？

美系别克君威一直都是运动轿车中的标杆，有着“百米加速三王侯”的美称，更注重动力性能。一直以来都被人誉为是可以对标丰田凯美瑞和本田雅阁的重磅级车型，在7月份推出了2021新款，在很多地方降价好几万进行销售，可以说为了销量已经很放低身段了。别克的车机并没有采用最先进的芯片，因此在这方面并不像主打科技的车型那么受到限制。这台传统燃油车仍然坚持内燃机爆发的驾驶爽感，是很多老车友的心头好。

全新君威外观设计没有很怪的造型，风阻系数只有0.29，这个数据是相当优秀的。目前推出的新款车型只有GS版本。前脸的整体造型是别克家族式的，但中网格栅改为点阵式，两侧楔形大灯，侧面曲线流畅，带镀铬车框和红色卡钳，车尾微微上翘，运动范极强。采用双边双出排气，颜值看上去和上代差距不大，都很好看，也耐看。

内饰采用真皮材质，8英寸的嵌入式液晶中控屏幕，按键换挡，配备自适应巡航、HUD数字抬头显示。LED灯光除了矩阵式功能之外，还带像素式光源功能，具备了更多可能性。这台车自重达到1530KG，在中型车里算是中等水准。比如一直标榜轻量化的凯美瑞自重就达到1500-1600KG，跟君威比起来甚至还要略微重一点。

君威最低售价：18.88万起最高降价：0.40万

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车身尺寸4913*1863*1462mm，轴距2829mm，前麦弗逊独悬，后多连杆独悬，前置前驱驱动，配18英寸耐磨的运动轮胎，一般是固特异的，轮胎抓地力强，操控好，够硬，耐磨，就是噪音要略微大一点。悬架支持软硬调节，上高速了调硬，平时市区上下班通勤经常堵车的话，就把悬架调软。座椅支持多向电动调节，具备加热、通风和按摩功能，久开不累，对身体的承托性也很好。BOSE音响，车内一共11个喇叭。

1.5T的君威最大功率124KW，最大扭矩250N·m，而2.0T君威最大功率174KW，最大扭矩350N·m，都匹配的是通用自己的9AT变速箱。前者加速度9秒左右破百，而后者7秒左右破百，动力都有保证，不存在为了燃油经济性而牺牲加速度的情况。

1.5T君威官方油耗给的是6.3L百公里，实测下来，车主口碑是平均8.7L百公里，如果经常在市区行驶，跑到9L甚至10L百公里是很正常的，因为频繁起步，怠速状况下油耗升得很快。而2.0T车型官方油耗是6.6L百公里，这个数据肯定很难跑出来，上高速或许可以，车主给出的综合油耗是10.7L百公里，经常跑市区的话可能会跑到12-13L百公里左右，这是较为正常的数据。

单从账面数据来说，君威的油耗好像确实有点高，现在动辄就是百公里3L油、4L油，对比君威最多可能会跑到13L油的情况，差距十分明显。但别的车型这种数据实际上你也很难跑出来，比如拿丰田凯美瑞举例子，2.0L的凯美瑞加速需要10秒左右才能破百，官方油耗5.7L百公里，实际车主实测下来，大概在8L百公里左右，跟君威1.5T的9L比起来，百公里多1L油，换算下来平均1公里多7分钱，几乎等于没有差距。而2.5L的凯美瑞，配备十分省油的爱信8AT的情况下，官方油耗6L，实测油耗9.5L百公里，经常堵车的话，也是很容易上10L油的。

综合来说，美系车一直在变化，多年来进行了三大件优化和燃油经济性的改进，油耗对比下来确实比日系车要略微高一点，但高得并不多，也不离谱。美系车和日系车在油耗上的差距已经被拉到了很小的地步，只是在很多人的印象中这个差距仍然是很大的，他们没有改变过来这个观念，对美系车来说其实是很不公平的。