美国跑车有哪些品牌

1903年5月，大卫.别克创建别克汽车。

1904年8月，由于经营不善，被收购。

1908年，销量全美第一，成立了通用公司。

1924年，末代皇帝溥仪花了300大洋购买了一台别克E44敞篷车，作为宫廷御用车辆。

1925年，少帅张学良购买了全新别克车---centuty，属于别克三大经典车型之一，引进中国后，当时总数只有四台，目前该车保存于张学良公馆。

十九世纪三十年代，美国总统罗斯福赠送宋庆龄一台别克车，无法确认车型，全世界已知仅此一台，目前存放于南京东郊美龄宫。

1946年，抗战胜利，爱国华侨赠送周总理一辆1941型别克公路大师第三代，该车目前完整的存放于上海思南路的周公馆。

由此可见，新中国成立以前，别克汽车在当时的中国，受到了广泛的欢迎。

1998年12月，中美合资生产的第一台别克新世纪下线，该车完整继承了美系车长宽大的特点，乘坐非常舒适，以至于到现在路面上还有该车的踪迹。

2003年4月，脱胎于韩国大宇的凯越上市，从此开始了十几年了的热销，创造了将近销量三百万辆的奇迹。

2008年，全球金融危机，美国汽车制造业一片萧条，上海通用立足于中国市场，拓宽了产品阵营，君威，君越，英朗的相继亮相，稳定了别克在中国市场的阵脚，开始了崛起之路。

2015年12月，昂科威出口北美，包括了美国，加拿大，墨西哥三大市场，这也说明了别克在稳扎稳打的巩固国内市场的同时，也开始积极推广国外市场。

以上是我对别克这个品牌，从它诞生起，到目前的一些认知。客观的讲，别克的车型从小到大，一如既往地体现大而宽，让人看了第一眼就觉得很气派。

别克真正的翻身仗应该算是从09年君越君威双君上市算起，启用了泛亚设计中心，大量启用年轻的设计师，使整个品牌逐渐由人们印象中的古板商务转型为年轻时尚过渡，开始让越来越多年轻人接受这个品牌。可以说，君越君威成为了别克品牌承上启下的重量级车型。

早些年，别克汽车给人的第一印象是，美国车，油老虎，这个也确实是，不能否认。09年以前的车型设计都延续了美系车又长又大又宽的肌肉车的理念，排量又大，这样的车型能不费油吗？双君上市后，我们能明显看到，别克厂家在设计进行了大量改进，无论是颜值，整车重量，风阻，轻量化设计，发动机节油技术，整车安全防护等等各个方面的重金投入，就是从那一时期开始，别克的产品车型开始有了质的飞跃。

其实现在的别克车型在油耗方面，已经算是在一个行业评论水准，虽然还不能说非常省油，但确实算不上费油。很多质疑别克油耗的，要么本人没有开过，要么驾驶习惯恶劣。

安全和科技方面，别克发展也是不余遗力。

我说说我自己俩个故事。

2014年的时候，那时候合资车里有预碰撞系统的很少，别克4s店举行的车展上，就已经有销售顾问给客户演示。销售顾问站在一辆君越车前，车辆缓缓开向他，车里的人迅速开门下车，车辆在即将撞到他之前，紧急停车。看的在场的人一阵热烈叫好。那是我第一次看到别克车型的科技感如此体现，第二次看。还是前不久在抖音上看到某车型的销售顾问的表演。

我身边有个女性朋友，老公经常出差，有一次上高速开的是老款君越，当时下雨天，高速路滑，车子以80公里的速度撞毁护栏，冲出路面，冲下山坡打了好几个滚，车内的人本以为不死即残，没想到，车子毁了，人除了擦伤，其他一点事都没有。从那以后，当时在车上的几个人，买车都认定别克无他了。

说了这么多，其实更想说一句，别克确实做的不错。当然，这个我个人的看法，如果大家有不同意见，欢迎留言讨论！

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有车的人自己心里有数。没这种车的人怎么看待都有理。自己的体会是，昂科威综合相当不错。新君越的确省油，就是长的没道理。两款最满意的就是动力充沛，不输曾经用过的2.7升日系和2.8升德系。