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为什么汽车日报没有了大型suv？

哈哈，9个月卖了8000多辆的车，还不及汉兰达的一个月销量，然后汽车日报说这个车口碑最好排名第一，也是有可能的，因为卖的实在太少，都是有情怀的人买的给的好评

大指挥官为何跃升汽车日报中型SUV口碑第一？

大指挥官能够成为细分市场口碑第一的车型，有JEEP品牌影响力的的原因、有产品自身不俗实力的原因，但最最关键的，肯定是有专门的团队在运营这件事情。

道理很简单，刚刚上市不久的大指挥官能够压了途昂、汉拉达、锐界等，这些中型SUV细分市场新老霸主一头，这显然是很难发生的事情嘛。

看看市场对这几款车的接受度吧，最新的销量数据显示，9月份，国内市场上途昂售出7500，今年1-9月的累计销量已经超过6.5万辆；汉兰达9月份的销量是10506辆，目前的累计销量接近7.7万辆；锐界9月份的销量为6259辆，累计销量也达到了5.1万辆。反观大指挥官，9月份的销量为2024辆，4月上市至9月份的累计销量是8328辆，虽然在广汽菲克旗下已经是颇为走量的车型，但较之细分市场的主流车型，受欢迎程度明显还差一大截嘛。

汽车日报的口碑和实际市场表现落差这么大，原因其实就一目了然了，线上口碑可以造假（也就是我们通常说的靠水军刷，或者在平台上买广告），但线下的终端销量做不了假，这款车真实的群众口碑，可能远没有其线上表现的那么强势。

不可否认，大指挥官有自己的卖点，英朗的外形加JEEP情怀，丰富的配置加不错的性能，都是挺能撩人的地方，但相比于我们上文提到的几款竞品车型，大指挥官在售价方面就处于明显的劣势了，大众“神车”途昂之外，就属大指挥官价格高，要知道，相比于大指挥官很虚的线上口碑，汉兰达、锐界可都是已经经受了长时间的市场考验，有真正用户口碑的车型，大指挥官一上来就贵了一大截，能后来居上才奇怪了。

而且，还有很重要的一点是我觉得大指挥官线上口碑虚高的重要原因，就是JEEP品牌目前在国内消费者心目中的实际口碑真的不咋地，JEEP国产后推出的几款车型历来可都是各大质量投诉榜上的常客啊。

在这样的大背景下综合考虑，大喵得出的结论是，大指挥官能成为细分市场口碑第一的车型，水分很大。

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