别克lg8显示故障符号

清洗怠速马达,节气门,清洁搭铁线,检查真空管子有否漏气.删除故障码.

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别克车型仪表指示灯图解

符号

名称

含义

转向信号灯

表明转向信号灯或者危险警告闪光灯已启用。快速闪烁：转向信号灯或相关保险丝有故障。

驾驶员座椅安全带提示灯

驾驶员座椅安全带未系提示

前排乘客座椅安全带提示灯

当座椅有人乘坐时，点亮或闪烁，直到系好安全带为止。

第二排座椅安全带提示灯

后排乘客在行驶过程中未系或解开安全带，指示灯会点亮

安全气囊就绪指示灯

行驶期间一直点亮，则表明安全气囊系统有故障。

充电系统指示灯

当发动机运转时点亮，表明充电系统可能有故障

故障指示灯

当发动机运转时点亮，表明排放控制系统或车载诊断系统出现故障

尽快检修车辆指示灯

车辆出现需要检修的状况，则此指示灯会点亮。

制动系统警告灯

驻车制动器释放后，如果制动系统存在故障，则此灯点亮。

电子驻车制动器指示灯

当施加驻车制动时，电子驻车制动器状态指示灯点亮。

维修电子驻车制动器指示灯

如果此指示灯点亮并保持，则表明车辆上的电子驻车制动器系统有故障

防抱死制动系统警告灯

行驶时点亮，则表明防抱死制动系统(ABS)存在故障。

动力转向系统警告灯

指示灯不灭或者行驶中点亮，表明电动助力转向系统中可能出现故障。

前方车辆指示灯

探测到前方车辆时，会显示为绿色；如果跟随前车过近，则会显示为琥珀色。

电子稳定性控制系统关闭指示灯

电子稳定性控制系统关闭时，该指示灯点亮。

电子稳定性控制系统/牵引力控制系统指示灯/警告灯

点亮表明系统中存在故障。闪烁表明系统处于启用状态。

牵引力控制系统关闭指示灯

关闭牵引力控制系统，该指示灯将会点亮。

发动机冷却液温度警告灯

当发动机过热时，发动机冷却液温度警告灯会点亮。

轮胎气压监测系统指示灯

点亮表明轮胎气压不足。闪烁如果此指示灯闪烁大约1分钟，然后保持点亮，则表明胎压监测系统可能有故障。

发动机机油压力指示灯

如果此灯点亮并一直保持点亮，则表示机油没有正确地流入发动机。车辆的机油油位可能过低，并且其他一些系统可能有故障。

ECO

节油模式指示灯

车辆在行驶过程中此指示灯点亮，表示车辆处于燃油经济驾驶状态。

燃油油位过低警告灯

该指示灯点亮表明油箱内的油位过低。请尽快加油。

自动停止模式

指示灯点亮，对于配备发动机自动启停功能的车辆，由于各种车辆状况，自动停止被禁用。

发动机防盗系统指示灯

如指示灯点亮，表明发动机防盗系统出现故障。发动机无法启动。

远光灯开启指示灯

在远光灯开启时此指示灯会点亮。

后雾灯指示灯

后雾灯开启时点亮。

车灯开启提示灯

表明车外灯已开启。

巡航控制指示灯

当巡航控制开启并处于就绪状态时，巡航控制指示灯为白色；当设定和激活巡航控制时变为绿色。

车门未关指示灯

车门打开时点亮。

全新一代君越曝光，“三色盾”+弧面6K屏，跟上潮流的别克真香？

作为别克旗下的中大型轿车，君越在国人的心目中一向是商务豪华的准C级车形象。不过，日前上汽通用正式发布了全新一代别克君越官图，可谓是完全颠覆了消费者对君越的印象。基于官方的推进节奏来看，全新一代别克君越有望在近期迎来首发亮相。新车到底有哪些看点？今天咱们抢先看一下。

作为别克品牌焕新后，首款推出的轿车，全新一代别克君越采用了品牌最新的设计理念，官方称之为“PURE Design纯粹设计理念”，彻底颠覆了别克家族飞翼式的前脸格栅，更偏向于新能源车的设计风格。结合分体式大灯造型+梯形格栅设计，强化了整车的“未来感”和“进攻感”。

全新一代别克君越提供了艾维亚版本，该车型拥有名为“帝王蓝”的专属车身配色，进气格栅内部使用“星耀”镀铬装饰，配搭左右两侧尖锐的镀铬饰条，展现出更强的视觉冲击力。

另外，新车采用的全新别克“三色盾”品牌标识相当醒目，官方将之自嘲为“指甲刀”LOGO。

车尾设计很有层次感，采用的是贯穿式尾灯，并由一条贯穿镀铬饰条进行点缀，视觉效果相当精致。此外，后备厢盖上还设置有“小鸭尾”，配合双边共两出电镀排气尾管，运动感一下子就上来了。

内饰方面，全新一代别克君越搭载最新的VCS智能座舱，全液晶仪表和中控屏采用双联屏设计，形成30英寸一体式悬浮曲面屏，相当“抢眼”。此外，该车应用了高通骁龙8155芯片，集成全新一代VIP智能电子架构、5G通信，并支持多模块OTA并行刷新。

另外，新车搭载了别克最新的eConnect智能互联科技，UI界面进行了扁平化设计，可实现自定义卡片式交互。同时，新车支持无线CarPlay，常用的导航、音乐、可实现自然语言交互识别，操作更加便捷和智能。

在设计细节上，全新一代别克君越的仪表台使用“龙鳞炫彩”饰板包覆，并配备钻石菱格纹控制按键等。

得益于怀挡设计，中控台区域预留出较大的储物空间，可放置手袋、鞋子等物品。

尺寸方面，据申报信息显示，全新一代别克君越的长宽高尺寸分别为4996/1866/1472(1475)mm，轴距2905mm现款保持一致，车身长度则有小幅缩短。不过官方透露，该车的后排头部、膝部和腿部空间均有提升。

动力方面，据申报信息显示，全新一代别克君越将提供1.5T和2.0T动力给消费者选择，其中1.5T涡轮增压发动机的型号为“LAX”，额定功率132kW，最大净功率127kW；2.0T涡轮增压发动机的型号则是“LXH”，额定功率174kW，最大净功率则是169kW。

全新一代别克君越谍照

从目前曝光的信息来看，全新一代别克君越整体的变化还是挺大的。外观和内饰重新设计，更贴近时下潮流的设计；科技配置和人机交互，也全面更新。虽然依然是一款燃油车型，但整体看来和时下在售的新能源车相比，并不会有“隔代差”。

现款别克君越

随着新能源的发展，以及国产品牌的崛起，传统的合资燃油车关注度越来越低，尤其是那些迟迟都没有改款换代的车型。现款别克君越已经在市场中销售多年，其内饰设计和科技化配置相比同级竞争对手存在一定的差距。而换代之后，全新一代别克君越较好弥补了现款车型的短板。这样一款“新能源化”的燃油车，你是否会接受呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对全新一代别克君越的看法。

1分钟看汽车中控屏发展史，单色像素屏开出火箭的质感

BOSS在看汽车杂志，突然自言自语了一句："现在的真是越来越大了。"漫哥好奇地递头过去瞄，也笑着说："嘿嘿真的挺大的。"谁知BOSS一个暴扣，说："我说这车的屏幕。"漫哥唯有把视线从车灯移到旁边的图片，的确是个挺大的中控屏。

现在确实中控屏越做越大，像不用钱似的，尤其国内车企，新车二话不说，先考虑把中控屏做大。吃瓜群众们纷纷吐槽三大件不够，只能大屏来凑。回顾汽车中控的过往，在液晶屏出现前，汽车是没啥中控屏之说的。有的只是朴素的按键面板，豪华如奔驰W140，中控面板也是跟计算机一样干脆而机械。

大概上世纪七八十年代，由于信息革命和小型计算机的研发，以及美军GPS卫星定位系统的发展，车企在概念车上陆续推出带有显示屏的中控面板。但当时也就是单色的显示面板。

像1979年款的阿斯顿·马丁Lagonda，一口气配了三块液晶屏代替物理表盘，能显示转速、车速及一些基本车辆信息。单色显示屏虽然看起来廉价，但当时已经很流弊的了。至于价格，可远观而不可亵玩。

而后汽车中搭载显示屏俨然成为了一股潮流，并且发展迅速。1986年，别克率先在自家量产车型Riviera上开发了触控式的液晶屏幕，并内置GCC图形控制系统。别克宣称有了触控屏后，大量减少了物理按键。不过不知是不是因为这块屏的原因，车卖得超贵，1990年就停产了。

简而言之，那时车内能有块液晶屏，非豪即贵。随着彩色液晶屏成本降下来，车企也逐渐淘汰单色液晶屏。比如1987年款的丰田皇冠，顶配车型中就搞了块彩色屏，并搭载有导航系统。不过当时GPS还没民用，丰田采用的是"航位推测法"，导航效果只比自己看路标好一点。

上世纪90年代中后期跟视像相关的最流行的是什么？当然是VCD、DVD了。汽车也逐步从卡带、CD碟往VCD、DVD上转变，当时车内有块屏幕播放着什么金碟豹《十二大美女海底城泳装歌唱秀》那就威风咯，在车里边看边听"公虾米"都不愿下车。

那时大部分的中控屏都是非触摸式的，操作都靠物理按键。当然也有触控式，不过还是电阻屏的时代，灵敏度、精准度一般，经常把手指敲疼了也可能没反应。后来电容屏的大规模替代，触控屏才算对得起这个名字。

再后来就不用说了，无非是物理按键变得越来越少，屏幕变得越来越大，操控变得越来越复杂。尤其特斯拉出来后，大屏几乎成了"高科技"的代名词，国内车企没事就搞块大屏幕。可能也意识到一边开车一边点击屏幕不安全，就开发各种语音AI交互，也好消解司机一个人开车的寂寞。

中控屏是不是越大越好不知道，反正漫哥挺怀念以前用诺基亚3310，发信息完全盲打的快感。呸呸呸，怎么突然说起屏幕来了，漫哥在意的还是那大车灯图，啧啧啧！

（本文图片来源网络。编辑：我要下车）