轿车选买指南9:别克威朗

别克的家用轿车系列一直是浮浮沉沉，四缸的热火朝天，改成三缸就门可罗雀，之后就又改回四缸，销量就能明显地提升，这也就说明了别克品牌在老百姓心目中还是有位置的，只是不要总做那种不被老百姓认可的事就可以了，今天咱们就来看看这款浮浮沉沉的车型，别克威朗！

一、车型解读

PRO版本

GS版

Pro版威朗依旧是别克飞翼式的进气格栅，并搭配镀铬装饰，看上去会更加沉稳沉稳大气，GS版采用的是盾型中网设计，内部采用蜂窝状格栅点缀，包括下包围也都是蜂窝状设计，看上去更加运动；侧身方面，这一代的威朗看上去整体更有运动感，特别是侧面的腰线，呈现出不错的力量感；车尾方面不管是Pro还是GS版，相对来说都没有车头那么有视觉效果，不过整体的层次感还是不错的。

内饰方面威朗Pro版本和GS版本区别不大，GS版本还带有大量红色的缝线和翻毛皮座椅，更彰显运动，黑/棕内饰则更显大气和豪华，两块10.25英寸液晶屏组成的连体式大屏出现在除最低配之外的所有车型上，尺寸不如国产车那般夸张，但是科技感还是不错的，而且它还支持车载CarLife/CarPlay以及语音识别控制，空调控制按钮保留了传统的旋钮和按键，不好看但好用，轴距2700mm，后排空间感受不错，175CM身高头部有三指空间，腿部有一拳三指，日常家用是足够的了，只是坐垫长度稍短，对于长途乘坐舒适性打了一定的折扣。

二、优缺点分析

优点一、动力充沛

威朗搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，驾驶感受动力比较强劲，起步有一定的推背感，动力输出也很线性，在同价位竞品中，动力输出确实比较出色。

优点二、行驶稳定性强，静音效果好

在实际驾驶过程中，给人的感觉就是稳定性极强，在高速行驶状态下车身姿态保持依然优秀，横向摆动也很小，车内隔音效果不错，对于高速行驶的舒适性和稳定性表现得很优异。

优点三、价格优惠大，性价比高

自威朗上市后，优惠最多达到4万元以上，PRO版本裸车价格甚至低于10万，在这个级别中价格优势确实明显，而且搭配的1.5T涡轮增压发动机也是合资车绝无仅有的，所以给消费者的实惠是显而易见的，性价比很高。

缺点一、油耗偏高

1.5T发动机确实在动力上带来了很好的提升，单从燃油经济性上就有些不尽如人意了，客户反应实测油耗8.5L左右，和同级别竞品相比，油耗确实偏高。

缺点二、配置较低

可能考虑到成本核算问题，威朗在配置方面并没有体现出超人一等的实力，方向盘没有真皮包裹不说，连雾灯、倒车影像等基础配置也没有装备，从档次感受上明显不足。

三、购买费用

选取威朗 2022款 Pro 533T 乐享版为例，指导价：13.99万元，通过4S店了解，北京优惠价格为42500元，保险选取车损、三者（200万元）、交强险及车船使用费，具体购车价格110601元。

三.养护成本

保养费用：

威朗 保养周期为5000公里，首保免费，小保养费用（含人工）：700元，中保养费用（含人工）：1227元，大保养费用（含人工）：3609元，其10万公里总保养费用大约为22493元，以每年行驶1万公里计算，年保养费用为2249.3元。

油费：

威朗 2022款 Pro 533T 乐享版搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，NEDC综合油耗6.05L,车主反馈油耗8.5L,按照现在北京92号汽油8.3元/升计算，每年使用里程1万公里，油费价格为7055元。

综上所述，在每年行驶1万公里的情况下，威朗 2022款 Pro 533T 乐享版的年使用及养护成本为13589元，月均使用费用1132元，养护经济性是很高的，颜值爆表，动力和操控能力超强，威朗确实能还给我们带来更高的行驶质感和性价比，如果喜欢这些的朋友们，可以去看一看。

新车 | 全新空调面板，曝别克新款威朗Pro内饰，售价或降至10万以下

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 继此前别克新款威朗Pro部分配置信息曝光后，该车内饰谍照近日再次于网络现身。与目前在售车型相比，新款威朗Pro针对中控台细节进行调整，包括全新空调控制面板和部分纯平式触控按键等。根据之前报道，新款威朗Pro入门版售价很有可能下探至10万元以内。作为参考，目前在售2022款威朗Pro售价区间为12.99万-15.89万元。

包括座椅加热等功能控制转移至多媒体显示屏前部，并且升级为纯平触控方式

目前在售威朗Pro多媒体显示屏前部按键样式

目前在售威朗Pro GS车型自动空调控制面板和多功能物理按键区

自动空调控制面板从三圆形升级为单排按键式，换挡杆造型也更具棱角，并且储物槽充电口均转移至中央扶手箱内

配图为目前在售威朗Pro GS换挡杆

首先从本次曝光的内饰来看，新款威朗Pro在保持目前在售车型双连屏和三辐式方向盘等主要设计特征基础上，针对内饰细节进行优化调整，包括全新按键式自动空调控制面板、多媒体显示屏前部纯平式触控按键和全新换挡杆造型等。

同时，结合此前曝光的配置信息来看，新款威朗Pro将新增一款“暮光灰”车身配色，并且入门版车型将由乐逸版取代当前入门版乐行版，该车将在配置部分取消天窗、定速巡航和外后视镜加热等功能，售价也有望从12.99万元下探至10万元以内，从而降低威朗Pro系列售价门槛。

新款乐享版将取消黑色/骑士棕双色搭配，调整为绅士黑配色

此外，新款威朗Pro次低配车型将继续使用乐享版车款名称，该车将新增自动空调，并且内饰配色将由现款车型的黑色/骑士棕双色搭配，调整为绅士黑配色。

2022款 威朗Pro GS 追风版

2022款 威朗Pro GS 疾风版

在新款威朗Pro GS车型上，低配版本GS追风版车款名将调整为GS猎风版，高配GS疾风版命名不变。同时，GS猎风版将新增自动空调、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠和倒车影像功能。

目前，新款威朗Pro动力信息暂未曝光。参考目前在售2022款车型来看，该车全系搭载1.5T四缸发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。（威朗Pro车型参数来自别克）

威朗的配置介绍

此车的LED日间行车灯和尾灯都是LED光源，大灯组为全系标配，还是非常良心了，同时还配备自动大灯和大灯延迟关闭功能，提升了使用的便利性。这次测试车型选择了与其它三款车型的高配车型进行对比，从配置上来说，也都是比较值得推荐的车型。这辆车的配置已经不低了，所以我们选择了它。这也一定程度上显示了别克的营销新思路：车型数量的多与少，不再简单根据配置，而要将“配置+动力总成”结合起来考量。而20T CVT 旗舰型还配有前排座椅加热功能，在北方寒冷的冬天再也不用担心热屁股。全车无钥匙进入功能，值得表扬。在配置上面，威朗全系标配了带PM2.5过滤功能的三温区独立自动空调，中高配车型更有前排座椅加热和座椅通风功能，同样非常厚道。而全新威朗GS搭载的ETRS按键式电子排挡，在换挡响应敏捷迅速的同时，也为驾驶者带来更舒适的驾乘体验。而20T CVT 旗舰型还配有前排座椅加热功能，在北方寒冷的冬天再也不用担心热屁股。配置是威朗的强项之一，该车配备了可四向调节的皮质方向盘。在其部分车型上，还配备的了诸如自适应远近光、外后视镜加热、感应雨刷、自动泊车入位、主动降噪、后排出风口、CarPlay等配置，你也能在它的身上找到很多的配置。这台车的配置也非常全面，前排座椅都是电动调节，并且配备座椅加热和电动腰托。2020款威朗还新引入智能驾驶辅助技术，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解等功能。这也一定程度上显示了别克的营销新思路：车型数量的多与少，不再简单根据配置，而要将“配置+动力总成”结合起来考量。此车在配置以及空间方面的表现都要比轩逸更加突出，而这也是其力压卡罗拉和轩逸这些对手的原因。这台顶配车型配备了CDC自适应悬挂系统，这套悬架可以用20毫秒的间隔时间针对减震器的阻尼进行实时的调节，让悬挂时刻保持在最适应路况的状态。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。这一配置在同价位车型中非常罕见，绝 对算是越级配置。在驾驶辅助配置方面，2020款威朗已经足够丰富。在安全配置方面，2020款别克威朗在同级别中也是较有优势的，尤其是全车六气囊、车身稳定控制系统、倒车雷达、胎压监测等等。这辆车的配置已经不低了，所以我们选择了它。全系标配家族化设计的展翼型LED日间行车灯，更高级别的辨识度也更高。而这也将进一步的提升车内的质感，内饰也将更加丰富，配置也会有所升级，具体的升级也需要等其正式上市后再做判断。此前，上海通用别克发布了新威朗的官方新车配置和动力信息。在中高配车型上面还出现了车道保持辅助系统。这台顶配车型采用了CDC全时主动悬挂系统，可以根据路面情况调节悬挂软硬程度。这也一定程度上显示了别克的营销新思路：车型数量的多与少，不再简单根据配置，而要将“配置+动力总成”结合起来考量。配置方面，别克威朗拥有电子驻车，前后侧气帘，胎压显示，刹车辅助，驾驶模式切换，上坡辅助和远程启动，多功能方向盘，3.5英寸液晶仪表。而威朗的仪表盘采用机械指针+8英寸行车电脑屏。而在配置上，2020款别克威朗全系标配发动机自动启停、LED日间行车灯、后排空调出风口、胎压报警、上坡辅助、电子驻车、远程启动、8英寸中控屏等配置。