车重149kg，极速170！凯越321R终于上市：售价2万多

说起凯越摩托车，相信国内车友都不会陌生，并且旗下的拉力车型也是受到了广大车友的喜爱。然而在上一年摩博会的时候，凯越公布了最新一期的车型，也就是街车版本，当时所公布的一些动力数据，吸引了不少车友的关注。

记得最初的时候凯越321R，所公布的极速180km。而在目前这款车，凯越官方终于宣布正式上市了。不过除了原有的单摇臂版本，还新增了双摇臂的版本，售价分别为23980元（单摇臂）、22380元（双摇臂）。

在这款车亮相以前，凯越官方就透露了消息售价不会超过2.5万元，具体售价公布之后也是证明了原来的消息。不过事先说明，此次亮相的凯越321R，最大极速并不是当时宣传的180km，实际量产之后，最高极速公布的是170km，也算是非常亮眼了。

除此之外，把价格控制在2.5万以内，这款双缸水冷300级别的车型，在国内市场上也是非常有优势，目前就看凯越对于质量上的把控到底如何了。

实际的量产车型和之前所透露的照片几乎没有太大的改变，整车仍然是采用轻量化的设计风格，也比较偏向于nk系列。比较出色的一点就是车重，控制在了149Kg，相对于春风旗下的250NK要出色很多，同时也因为轻量化的车身让这款车的动力有着更为出色的表现。

仪表方面，这款车也是采用了全液晶TFT，并且具备亮度自适应调节，科技感还是非常不错。另外还具备USB手机充电接口、分体式LED灯以及操控方面的压弯倾角60度。

在车身配置上，这款车所搭载的ABS也具备了可关闭式功能，在不同的时候拥有更为出色的操控性，有点儿像ktm的作风。安全上，前轮刹车采用了直径为320mm单碟刹盘，同时匹配对向四活塞径向卡钳。

后轮的话，采用了直径240mm单碟刹盘搭配双活塞卡钳，规格参数再加上ABS系统还是非常出众的。轮胎是子午线半热熔真空胎，规格为前110/70 ZR17，后150/60 ZR17。

动力方面，凯越Cobra321R的发动机实际排量为322CC，DOHC水冷并列双缸8气门设计，拥有最大29.5kw的功率，在10500rpm爆发，最大扭矩29Nm/9000rpm。不过这款车的座高有点偏高，达到了810mm，身高低于1米7的可能操控上有点难度。

在续航方面，13升的油箱容量，并不是很大，相信这也是为了提高这款车的运动性能，根据发动机排量，估测续航里程应该在300公里左右，日常带不通勤还是没有任何问题的。

总的来说，凯越321R这款车型的正式亮相，算是国产同等排量当中功率表现最为出色的一款，同时其动力参数完全可以与国外进口车相比，动力表现非常强劲。

不过车身颜色并没有搭配很多，官方只公布了三种配色，分别为松石绿、琥珀橙和黑红三种颜色，虽然选择性不是很高但每一款造型都是非常不错，颜值还是比较不错的。

最后，对于国产凯越摩托车旗下所亮相的这款300级别运动小钢炮321R，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

车重180公斤，搭水冷双缸800ML发动机，凯越全新ADV实车亮相

最近一段时间，ADV在国内成为了最炙手可热的摩托车型，出色的通过性、不错的续航能力、殷实的动力，让其成为了“全能选手”的代名词，正如它的名称一样“Adventure”，直译为“探险”，缩写“ADV”。

在此次的2021中国摩托车展上，凯越带来了全新的ADV车型-800X。虽然这仅是一台试装车，但是它的热度却不输任何车型。

凯越摩托，是车手张雪创建的国产摩托车品牌，从崭露头角到现在只有短短3年时间，前期推出的凯越500x和400x反响还不错，而这台凯越800X则是继二者之后的有一台全新的ADV车型。

凯越800X外观的表现是这款车最直观的一个亮点，它采用了同类车型的标志性鸟嘴设计，但两侧大灯使用了横向的排列，相比其他车型，看起来年轻了许多。

侧面和尾部仍然富有个性和肌肉感，由于是试装车所以缺少了一些运动元素，看起来有些“素”。

从目前公布的参数得知，该车的长宽高分别为2260*880*1370mm，轴距为1510mm。转向角左右均为35°，整备质量181公斤，油箱容积20L。制动方式，前双活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配ABS。

值得注意的是，该车坐高来到了875mm，离地间隙为270mm，看上去对矮个子的人不太友好，但是这样的设定也保证了一定的通过性，是一台真正的ADV。

车头中央的大尺寸液晶仪表非常吸睛，显示的信息也较为丰富。大面积的风挡，能够提供有效的保护，但是展车并未提供手把护罩。

最后来介绍一下凯越800X的动力系统，它搭载了一台自主开发的水冷双缸DOHC八气门发动机，排量800ml，整机重量51kg，相比于在售的500X车型的发动机，不仅排量提升整机重量也有所减轻。根据厂家介绍，它的综合油耗可以做到5L左右，我们推测它的实际续航可做到450km左右。

别克凯越是一台好车吗？行驶270天后，车主说了句心里话

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我是别克凯越的车主王先生，听了家人建议，不久前提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了2700公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选奇瑞瑞虎5x，不可否认，奇瑞瑞虎5x表现很突出，但除了别克凯越没有谁能让我感到满足。接下来，一些心得体会给大家分享一下。

别克凯越外观方面，别克凯越确实显得有点老气，突出性价比和实用性，这点也就忍了。前脸采用了直瀑式镀铬格栅，醒目的子弹标漂亮。做了抛光，还和新的一样。还有取消了前雾灯，让人觉得整体的美感下降了。

进入车内，别克凯越内饰的话，就普通的内饰。探界者的屏幕很细腻，而且车机功能很丰富，这点探界者做得很人性化。如果买高配，门板什么的就都是皮的。内饰一般吧，桃木的装饰不是很喜欢。总体空间够用了，非常满意。乘坐空间还好，我173，坐在哪都感觉空间够用。前排储物空间太少了，手机没地方放，侧门边一瓶水都放不下，好郁闷啊。这个小车家庭用还不错，而且后备箱也挺大的，平时出去买点东西也很方便。

驾驶感受方面，别克凯越操控一般，同价位无亮点可言。驾驶室方向盘操作灵活，指向精准，没有偏差。雨天降低车速，提前处理情况，安全些。自动挡的操作没话说，只是刚才也提到在换挡的时候有顿挫感。舒适性还是可以的，价格在那里，同级别上等吧。四轮独立悬挂，是我最青睐的配置，最确切的感受就是侧身过减速带，效果哪个好哇。发动机的噪音控制非常不错，静音链条设计。座椅一般吧，整体符合这个价位。

动力和油耗方面，别克凯越的动力并不差，说这车肉的，应该是还没领会加速的感觉吧，我是觉得不肉。家庭开，上下班，自驾游够用了，1.5的排量，1吨2的车重。可能是变速箱的调教问题，换挡太慢。跑高速不飘，美系车的优良传统，跑高速油耗也会快速降低，小越越的胃口很大。油耗目前才500公里，电脑显示9个油。五毛多吧一公里。不知道是高还是低。

综合上述，不断更新换代是汽车产品的主要特点，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如别克凯越。不过别克凯越既有优点，也有缺点，对于别克凯越来说，动力基本够用，车内空间大，换挡顺畅，底盘调教好，舒适感比较高，车整体稳定，易用，不过目前来说没有什么特别不满意，各方面表现的都还不错的。对于表现这么好的别克凯越，大家有何看法呢？