一起来检测台14年1.6手自一体变速箱的三厢英朗

今天检测评估了一台2814年六月上牌的别克英朗GT2013款1.6L自然吸气六速手自一体。下面一起来看一下这台车！

首先从车辆的正前方，左前方，右前方，右后方，左后方，正后方观察一下各部位间隙以及各条筋线。可以发现左边前叶子板和前机盖缝隙明显大于右边，而且右前叶子板和机盖之间缝隙存在前后缝隙不一致，后边缝隙大于前边，前边应该有过钣金喷漆。

下边再来看看两侧腰线

可以看到两侧腰线自然，自前往后浑然一体，漆面成新度高，推测没有动过钣金两侧车门没有拆卸！

接下来借助漆面检测仪逐一检测各金属件的钣金喷漆情况！首先检测前机盖

可以看到前机盖漆面厚度达到500um，有过钣金经历，

这是左前叶子板数值60um大大低于美系车标准的120um左右的漆膜厚度

而且左前叶子板所有固定螺丝都有拆卸痕迹，判断左前叶子板更换。仔细检测水箱冷凝器以及水箱框架，前机盖都没有拆装痕迹，初步判断车辆左前部有过轻微碰撞经历。然后继续用

漆膜仪检测各金属件喷漆情况，顺带检测各总成部件螺丝是否有拆装。通过检测只有左前后门以及左下边梁有过喷漆经历，左下边梁整形钣金，腻子较厚。

表显里程79145，内饰保养不错，各电子功能工作正常，空调制冷效果好，天窗开启正常无异响！

这款车是2013款1.6自动时尚型，当时车主落地价在16左右，但是现在三缸英朗新车太便宜，使得英朗保值率较差，真的是不保值，但是非常值得入手的一款车，四万多买1.6手自一体非常划算，不是现在的三缸英朗能比的！

2014.11别克英朗自动挡天窗高配车型喜欢的铁子上车

2014.11别克英朗1.6自吸天窗说着说着我都漏气了。

铁子们注意了，福利大放送！1.6自然吸气配备6AT的别克英朗，2014年自动挡天窗的1.6自然吸气，带电动座椅高配的天窗，还有多功能方向盘导航雷达。内饰很新，底垫是全新的，上路一分钱都不用花。底垫都是全新铺上去的，车况非常的精品。

英朗有个通病，就是发动机容易高温，水管容易漏水，这个毛病在我这边是不可能发生的，我敢说不可能。为什么？在我收收回来之前，打开打机盖大家看一下什么原因。

因为这款发动机是温度容易过高的，我拿回来的。收回来之前已经做过维维养了，像这个缸盖我是全新换新的，它是不渗油的，冷却液水管是容易容易老化的，我也换了一条全新的。所以这方面的毛病我已经解决了。

因为通常新车买回去三年就要更换这些零配件，而且特别是这种有通病的车子。但是收回来这个通病的地方都一一解决了，管是换新的缸盖又是换全新的。实表跑了15万公里，2.5个w上车，有喜欢的老铁注意赶紧下手。2.5个w重要的话已经说了3遍了，划重点说重重，重点的话2.5个w，谁用谁知道。

很便宜的2014年别克英朗，废话不多说，上车走你。

当年的性价比神车如今依然高性价比，皮实省油省心，合资好车之一

今天给大家带来的是一款13年的雪佛兰赛欧，这是一款非常经典的车型，在当年的销量是非常好的，可能也是很多人人生中的第一辆车；

今天这款1.4L自动挡顶配车型还是比较少见的，当年卖的比较多的是售价更低的1.2L的车型，1.2L的发动机也是后来用在五菱宏光上的那款发动机；而这款代号为LCU的发动机1.4L的发动机最大马力能达到103Ps，扭矩131Nm，在当年大众速腾的1.6L发动机也只有100Ps的马力，这款发动机装配在赛欧这款小车上，动力可以说是非常充沛的，同时这款发动机的结构简单、故障率也很低，维护成本低，这款车也算是雪佛兰这种美系车里面为数不错的比较省油的车型。

外观的设计也非常经典，即便是放在现在来看也不算过时 ，车型整体尺寸比较小巧，三维尺寸为4249x1690x1503mm，轴距2465mm，开起来非常灵活，也非常好停车，很适合城市日常代步使用，现在二手车的价格也比较便宜，属于万元练手代步车的级别。

得益于出色的设计，内部空间表现还是比较出色，同时也非常多的储物空间设计，仪表盘设计也非常的简介，显示各种功能非常的清晰，同时370L的后备箱容积表现也比较出色。

赛欧其实也是一款

历史悠久的车型，早在2001年，国内的老三样车型售价还高达20万上下，赛欧凭借时尚圆润的造型、流畅的线条，以及无可比拟的性价比，打着国内“10万元家轿”的大旗，别克赛欧正式上市。国内上市的第一代赛欧，悬挂的是别克标志，这款被人们亲切称为“小别克”的家伙，在上市半年后销量就突破了5万辆。第一代赛欧来源于欧宝，是通用公司将欧宝在欧洲销售的Corsa引进中国大陆，命名sail（赛欧）。

随着时间来到了2005年，上汽通用品牌战略将别克品牌定位为高端品牌，赛欧从别克品牌转为雪佛兰品牌，雪佛兰赛欧在别克赛欧的基础上，在外观上进行了调整，并且降低了售价，这也是雪佛兰在中国投产的第一款车型。

2010年，上海通用推出了第二代赛欧，这代赛欧是在韩国大宇乐风的基础上改进而来，当年韩国大宇公司已经被通用收购了，旗下很多低端走量车型都是源自于韩国大宇，包括后来的雪佛兰科鲁兹、别克英朗等等，截至2014年6月，赛欧在国内的累计销量突破了100万辆。

2015年推出的第三代赛欧，新赛欧的更换了全新的外观设计以及发动机，随着国内市场的竞争加剧，美系品牌整体销量的持续下滑，终于在2018年，这款有将近20年历史的赛欧车型最终也走向了停产。

曾经，赛欧是无数年轻人第一台座驾，回忆起那段青涩的岁月，我们驾驶着这辆车，穿梭在城市的每一个角落。它见证了我们的成长，陪伴我们度过了无数难忘的时刻，然而，岁月如梭，时代在变迁，汽车产业也在不断更新换代，雪佛兰赛欧终究没能抵挡住市场的冲击，黯然退市，让我们致敬那些逝去的青春，感谢赛欧陪伴我们走过的那些日子。