2010昂科雷旗舰版，14万公里能卖多少钱？
12年的3.6l顶配别克昂克雷开了10十万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在30万左右，具体看实际车况。
二手别克昂科雷费油吗一公里多少钱
加满油箱记住多少钱，跑了多少公里记住，然后计算一下就知道每公里多少钱
3年开了3万多公里，别克昂科雷用车感受分享，车主：油耗太高
本人在加拿大纽芬兰。破鱼村本来留学毕业就想离开，结果阴差阳错还在这里，嘿嘿，16年娃降生买的二手13款顶配昂科雷。当时花了两万五加班的裸车价。公里数是3万5千公里。
三年多下来，因为是家里第三辆车，平时父母来探亲才开，一共开了两万公里。年前给卖了。主要是家庭计划有些小变化，老婆正式通知不会要二胎了。外加老爷子来这边总开不惯这硕大的美国车，就决定换个小一点儿的德国车。借着卖车这机会，说说这三年我对昂科雷的感想。
先说好的，舒服，车是真舒服。第三排可以坐成人，上下也方便。比起什么汉兰达之辈，那真是全家出行舒舒服服。座椅也是尽显美式舒适。坐垫大，软硬适中。长途不会疲劳。动力绝对充足。我个人感觉，这车我一个人开，和坐四个大人一个孩子，起步可能有些小区别，在高速上面根本感觉不到差异。照样该超车就超车。
四驱应付这里上下坡的冰雪路面配合雪胎也是绰绰有余。从来没有打滑过。没有大毛病。这三年除了换机油做保养，正常换了一次刹车，没因为任何故障进过修理厂。这稳定性超出我的预期。配置除了可怜的钥匙该有的都有了。自带的DVD还没用过。三区空调，保证这么大的车，全家老少冬暖夏凉不含糊。说白了，就是一部踏踏实实要啥有啥的家庭车，挺好。
咱再说说缺点：其实就一个，细节上的材料选择。在咱国内可能体现不了。我在的这个地方冬天气温不低，最低也就零下十度。但头一天下雪，过两天就冻雨，这昂科雷车上的橡胶件儿坏的倍儿快。尤其是后门密封条。换过一次以后，一年之内又撕开了，我去店里问，他们说自然条件，没办法。
来这边这么多年，捷达旅行版开过两袋，帕萨特旅行版刚买的一台十年旧的，去年短暂开了仨月十年旧森林人，森林人以前是一辆八年的A4。老婆开了四年B级，现在开着GLK，我俩上学时候还开过日产阳光和天籁，没有一辆车橡胶件儿能被天气毁成这样的，有些不满意。
还有就是漆面，有些薄。卖之前，车顶天窗前面那块已经有五个锈点儿了。因为这，这车估值直接少三千加币。我去店里问，店员还是那句话，天气原因，漆面质保只有三年。大众是十二年漆面质保。奥迪十年，斯巴鲁八年，别克这牌子说白了是半豪华车，三年质保，说不过去。
不管怎么说。这是一辆基本挺满意的家庭用车。空间大，舒适，动力充足，油耗有些高，18升百公里，嘿嘿。不知道是不是个例。希望那个新车主能好好对她，让她接着发挥余热。
去年春天时候照的。原厂20寸轮毂挺耐看。提升整体档次感
这是下完冻雨以后的一场小雪
折腾一个京牌儿。嘿嘿
刚提车那天照的
这第三排，没有途昂的时候是同级别最大的了。再大就是卡迪拉克凯雷德那个级别的车了。
后备箱第三排放倒那是想装什么都可以
还有GPS，而且还是触屏
倒车影像很有用
DVD就没用过
挂到网上卖那天照的，公里数还不到五万五
三区空调
双天窗。。。没有全景天窗敞亮
第二排也是杠杠滴
送战友。确实是不错的家庭用车。对得起车主
BY 爱卡汽车卡友：蓝途他哥
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【精华】把13年顶配昂科雷卖了。有些舍不得_昂科雷论坛_爱卡汽车移动版
当年落地65万的别克昂科雷，如今只能卖5万，油耗实在伤不起
文：芝士驾道 原创：宁城
如今的别克已经成了降价的代名词，无论是别克的什么车型，很多人都在心里默认这辆车就应该优惠5万起步。事实上也确实是这样，别克的君威，君越，昂科旗都是优惠5万左右。
目前别克家族的旗舰SUV就是昂科旗，定位中大型SUV，但是这辆车的尺寸并没有超过5米。其实早年别克在国内，还有另一款中大型SUV在售，但是后来停止引进了。这辆车就是别克昂科雷，跟昂科旗一样，同样定位为中大型SUV。但是车身尺寸要比别克昂科旗大一圈。别克昂科雷的长宽高分别为5113/2007/1842毫米，轴距3020毫米。车长超过5米，车宽超过2米，这个车身尺寸比奥迪Q7还要大。
别克昂科雷的轴距超过了3米，这个数据放在今天来说也是比较领先的。你们总说别克的空间小，但是昂科雷这辆车的空间并不小。其实这辆车是一个7座SUV，采用2+2+3的布局。但是第三排乘坐体验并不好，所以利用率也不高。将第二排调到靠后的位置，腿部空间有一个小臂的距离，堪比现在的MPV。
昂科雷的外表看起来有点肥胖，比当年的奥迪Q7还要胖一点，给人一种非常敦实的感觉。事实上这辆车开起来非常的舒服，转向轻，对于这么大一辆车来说，操控也还可以。尤其是这辆车的座椅，非常的舒服。
全车真皮包裹，桃木饰板的内饰虽然跟现在的车不能比，但是放在当年来说，还是挺奢华的。并且这辆车的配置也是非常高，在11年前，这辆车就有倒车影像，定速巡航，双天窗，双层隔音玻璃，电镀铝合金轮毂，电动后备箱，座椅通风加热，后视镜折叠，记忆，加热等等。
动力方面，当年的别克昂科雷全系搭载一台3.6升V6的自然吸气发动机，最大马力292匹，最大扭矩366牛·米，匹配一台6速手自一体变速箱。对于一台整备质量超过2.3吨的SUV来说，百公里加速能做到8.7秒也很不错了。
你们总说美系车是油老虎，抱怨别克的车型油耗太高。其实现在别克的很多车型油耗都不高，跟日系，德系都是一个水平。但是以前的别克油耗是真的高，就拿这台昂科雷来说，3.6升的排量，市区百公里油耗要20个以上，高速的油耗还要12个，这才是真正的油老虎。不过同年份3.6升的奥迪Q7油耗也差不多，当年大排量车型的油耗都很高。
当年别克昂科雷的四驱旗舰版指导价63.9万，加上终端优惠幅度，当年的落地价在65万左右，但是现在2010年的别克昂科雷二手车价格只有5万左右。这样的贬值率是一个什么概念，当年落地价只有二十几万的丰田凯美瑞，现在二手车价格还能值8万左右，这么一对比，大家应该就明白了。
虽然别克昂科雷的保值率低的吓人，但是还是有人喜欢这种保值率非常低的车的。像做工程的人就非常喜欢，年底拿这辆车来抵账，再好不过了。
海外版的昂科雷早就已经换代了，但是并没有引进国内销售。新一代昂科雷的外观依旧非常的霸气，符合旗舰SUV的水准。其实新一代昂科雷没有引进国内也是对的，当年的昂科雷在国内就卖不好，现在来了肯定还是卖不好，别克除了GL8，其他车型都卖不上价。主要还是市场上替代车型太多，别克相比之下就没有了什么竞争力。
当年能够花五六十万买别克昂科雷的人也是非常有实力的，只是这辆车的保值率和油耗太感人，普通家庭实在伤不起。在11年前，跟别克昂科雷同时代的经典SUV，你还记得几辆？
二手昂科雷你都敢买，你家里有矿啊？朋友：你不懂，我这真捡漏了
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~
大部分人也许不知道什么是僵尸车，但一定见过！那些满身灰尘，残破不堪，停了许久……这样的车，有一个形象的名字：僵尸车。这种车有风光一时的豪车，也有几万到几十万不等的普通车，为什么车主不要它们了呢？为什么它们长期霸占着路边以及小区的车位呢？
究其原因，有这几种情况:它们是被遗弃的、有的是代售的二手车的、有的是盗了被追回来的，还有一种就是“可能家里有矿”吧，车太多了，开不过来。哈哈~
好了，废话不多说，今天小宝给大家带来一款14款别克“昂科雷”3.6L 四驱—旗舰版，车辆出厂日期:2014年4月，初次登记日期:2015年8月，目前表现公里数:58419km，新车指导价:64.9万，目前卖家报价:26万，对于这个价格来说，很明显低于市场价行情价的，（市场参考价28-32万左右）这不得不让人怀疑此车有问题，但不能空说无凭，万一是“捡漏”呢？所以接下来跟小宝一起来看看具体车况如何吧！
车子第一眼看上去成色极好，一点不像我们所想的那种“僵尸车”，了解到车主知道有人过来看车就特意洗了个车，看起来卖相还是不错的，接下来跟着小宝来看看是否“耐看”呢？
老规矩首先从机盖漆面开始检测，机盖数值178um，可能有的小伙伴就会觉得喷过漆，但其实并不是，因为美系车漆面偏厚正常在150um右，而且小宝顺手摸了摸机盖边缘，并无恪手现象，通过仔细的观察，并没有发现喷漆修复的痕迹，继续检测其他地方。
检测内框漆面数值时，发现门锁块有异常霉渍及生锈，小宝第一反应就是涉过水，但还没检测之前不敢断定，所以这个问题先放这里，继续检测漆面情况。
检测到右前叶子板时数值偏高，这种情况就有过钣金修复了，仔细检查了下钣金修复范围并不大，应该是转弯时剐蹭导致。
一圈检测下来总体外观情况不错，就右前叶子板及前杠有过喷漆，其他漆面数值正常，所以漆面就不过多分析了，接下来再看看门锁块生锈是什么原因导致的。
打开车门来到内饰整体的棕色风格滤掉了轻浮，使人坐在车内能感受到一种沉稳，这也正是棕内饰昂科雷车型所带来的不同感受。各部位采用的桃木也很别致，随着光线的不同，颜色也由黄到红展现出不同的自然韵味，俨然像是仍有生命力的一般。
小宝把头钻进方向盘底部观察方向管柱使用情况，发现方向管柱也有异常发霉生锈，有两种情况造成:
1:车辆有过泡水导致内饰发霉生锈;
2:车辆长时间停放在地库内导致内部受潮发霉生锈; 所以具体那种情况目前还不敢断定，继续寻找其他线索。
随后检查了座椅底部及内部骨架有生锈痕迹，而且安全带有一股很重的潮味，但安全带卡扣内部并无泥沙痕迹。疑心越来越重，但是不能下定论，还需要找实锤。
拆开座椅螺丝盖板，检查座椅螺丝并未发现拆卸痕迹，底部线束规整无泥沙，安全带螺丝没有拆卸痕迹。
虽然有疑问，但是并没有实锤，我们检测是一项非常严谨的工作，不能靠自己的想象判断，所以只能出绝招了，抬头一看四下无人，小宝偷偷拆开了中控盖板观察内部的情况，并未发现泥沙及生锈现象，检测到这里感觉车辆泡水的嫌疑并不大，很可能是第二种情况车况停放时间比较长~
随后检测内饰发现内饰装饰板多处霉斑，所以检测到这里可以断定此车并没有泡过水，而且停放时间比较长，具体多长时间小宝就看看不出来了，有没有大神在评论区分析一波~
动力方面，昂科雷配备一台3.6L自然吸气发动机，其最大功率为292马力，峰值扭矩为366牛·米，与之匹配的是一台6速手自一体变速器。借助于缸内直喷、分层燃烧、双可变正时等技术，3.6升V6发动机以及6速手动变速箱的足以应付有着庞大身躯的昂克雷，3400转即可爆发的366N·m最大扭矩让它在城市中步伐矫健。全时四驱架构加之没有任何限滑辅助使之不能通过传统的越野测试项目，但四驱系统对车辆操控的稳定性起了很大作用。
来到机舱先对引擎盖螺丝进行检查，看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象，经过小宝仔细的检查没有发现异常，漆面平顺且没有拧动痕迹。结合机盖漆面数值可以确定为原厂机盖。
随后打开了发动机舱内部保险丝盒，检测内部螺丝并没有拆卸痕迹，缝隙内部无泥沙及铜锈痕迹，结合内饰情况可以排除车辆有过泡水嫌疑。
检测发动机舱内部附属件正常拆卸维修，并没有发现漏油现象，但是内部好多地方都生锈发霉，水管都有些老化，目前发动机工况良好，后期需留意发动机使用情况。
小宝从缝隙中找到了正时端盖板的生产日期标签，结合车况出厂日期符合原厂件，并无拆卸更换维修。
蹲下来从前杠中网缝隙中隐隐约约的看见了前防撞梁的使用情况，并没有拆卸痕迹，结合发动机舱总体情况，可排除前部有事故嫌疑~
随后依次检测了全车油水的使用情况，虽然有些目前还能正常使用，但小宝建议入手后应及时更换全车油液，因为车辆停放时间过长，车辆油水都已失效，免得后期造成一系列不必要的问题。
来到车身后部打开后备箱依次检测了随车工具都很齐全，后备箱螺丝并没拆卸，地胶以及备胎槽底部均无水渍，泥沙，以及生锈痕迹，结合内饰的检测结果，基本可以排除车辆为水泡车的可能，应该为停放时间过久导致~
中控台的上半部分采用的是棕色皮革材质，下半部分则是稍有些硬的塑料材质，手感一般，不过质地比较厚实，并不是那种单薄的塑料。配置方面还是比较丰富的，小宝依次检测了各个功能按键的使用情况，因为像这种停放时间太久的车一些电子元件可能就会失灵，检测完后并未发现异常，这点还是比较意外的~~
仪表盘的设计依旧采用了别克品牌常用的淡蓝色冷光，无论何时都不会显的刺眼，又能够保持良好的可读性。两大三小的布局兼顾了各种常用的参数，周边的镀铬条则继续延续着豪华的设计理念。目前表现公里数为:58419km，结合内饰磨损严重初次排除调表嫌疑，待会具体根据底盘再来分析~
检测到这里我们静态检测基本结束了，和买家大哥简单了说了下大概车况，接下来我们进行上架子底盘检测及路试，首先说下路试感受:昂科雷开起来属于四平八稳的那种，动力输出绵密顺滑，油门响应甚至有一些迟滞，换挡的动作也很轻柔，3.6L自然吸气发动机尽职尽责，给人的感觉非常稳重和从容。悬架方面比较偏软，坐在车内几乎感觉不到颠簸，总体来说还是不错的。不管是商务还是自驾游都是不错的~
随后我们在一个私人家的院子里找到了一个修理厂，看到修理厂，小宝不经意想起了当时修车时的场景，还立过志以后自己也开一家自己的修理厂，然后…就没有然后了~哈哈~
小宝首先对轮胎的使用情况进行了检测，发现右前轮胎有轻微缺肉现象加上轮胎有些老化，这种情况建议更换以免造成爆胎风险。轮毂做了真空电镀处理，看起来亮闪闪的甚是好看，但发现了有一处有些剐蹭，修复的话就需重新电镀了，费用大概300/个左右~
随后钻进底盘检测内部情况，并未发现漏油现象，但是底盘生锈严重，以及好多地方都有霉渍，有一定影响车辆机械类的使用寿命，所以有句话说:“有些车子有时候并不是开坏的，而且放坏的”。并不是没有一定道理。
最后我们做OBD电脑检测，经过一段时间的等待，进去后并未发现异常故障码存在，这点倒是挺出乎小宝的预料，为什么这么讲，下面和大家谈论。先来总结一下今天这台车的车况。
外观:全车多处划痕，前杠剐蹭及未装配好，左前轮眉剐蹭，右后门有坑点。
漆面:前杠拆卸喷漆，左前门边磕碰掉漆，右前叶子板钣金修复。
发动机舱:发动机目前工况良好，发动机舱发霉及生锈，机油需更换，刹车油需更换，防冻液缺少需添加。
驾驶舱:内饰发霉严重，座椅底部生锈，门胶条褪色，后排座椅有污渍，功能检测正常。
OBD:无故障码存在
底盘:右前轮胎缺肉，右前轮毂剐蹭，轮胎轻微老化，底盘生锈发霉严重。
最后跟大家来聊聊为什么没有故障码小宝会觉得很意外呢，大家都知道昂科雷是个“油老虎”，百公里综合路况的油耗几乎是20L左右，而且最重要的是由于咱们国内燃油品质的问题，这台车的三元催化会经常出问题，一般都是在8-10万公里的左右的时候就会报故障码，不过这难不倒机智的网友们，装氧传感器屏蔽器就可以搞定，但是小宝告诉大家，这种办法可是掩耳盗铃、自欺欺人哦。
原厂的三元确实有点贵，小宝推荐一个办法，每次加油之前，把一点化油器清洗剂喷到油箱，然后再加满，化油器清洗剂要买好一点的那种，这是小宝修车时候的师傅告诉我的偏方，部分昂科雷车主使用后反应确实有效果，各位不妨试一下。
最后呢，小宝找出了市场同年限的一些车辆参考价:
客户大哥了解详细的车况之后，问我觉得可以买吗~ 小宝给的建议是，如果就认准昂科雷了，可以考虑的，回去做个内饰的清洗、底盘的清洗，最好再喷一层底盘装甲，然后做个大保健，这台车整体的车况还是不错的，主要是放的时间有点久，上面这一套做完最多5000元，可以酌情再砍一点价。
临走的时候了解到，原车主家是开工厂的，当时觉得昂科雷好看大气所以买了，因为家里有5台车，有时间出去自驾游开出去耍耍，其他时间都不怎么用。。。
额，原来家里真的有矿啊。。嘿嘿，在回去的路上小宝收到了客户的消息，这台昂科雷最终以25.5万成交，小宝觉得这个价位还是挺值的呢，各位小伙伴你们觉得呢？欢迎留言我们一起探讨哦！
好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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