宝骏和长安质量哪个更靠谱?

宝骏没用过不知道，但长安用了三台车，我觉得我最有资格评价！之所以用了这么多长安车，一是性价比高，二是车子品质提升很明显，第一台09年刚上市的悦翔用了4年，大毛病没有，小毛病挺多，尤其是各种响，第二台新款CX20，虽然用的时间不长不到一年，但整体的做工质感比悦翔好的多，也没有明显异响，只是那个IMT的变速器用不惯，但这无关品质问题，第三台CS75，现在马上两年，各方面都不错，没出什么毛病，品质提升今非昔比！所以很多人喷长安如何如何糟糕，我觉得很多人并没有好好用过长安车，或许早些年的产品的确有很多瑕疵，但这些年的产品做的都很不多了，完全有抗衡合资的实力！好车烂车也开过不少，从几万到上百万的车也开过很多，总的来说，长安车尤其是这一两年的新产品品质还是不错的，并没有差到哪去，跟同级别的合资比，不会很弱！中国汽车工业一线品牌四大集团就是一汽，上汽，广汽，长安！所以，宝骏和长安谁更强，我认为应该是长安更胜一筹，单从技术角度来说，长安有自主的发动机和自动变速器，而宝骏没有！

宝骏和长安质量哪个更靠谱?

我就知道长安之星一年大修两次发动机，两年调三次前速，刹车永远修不好，提速油门发闷， 五菱荣光7年16万公里发动机没问题，从来不用调过前速，刹车也不错，提速有力，省油耐用！

别克悄悄告诉你：10万公里以上的车 以下4项检查必不可少

一辆纯家用车行驶十万公里以上，年限也不会太短，至少也得五年以上了。车上很多橡胶部件五六年就开始老化，有的老化的还会非常严重。因此十万公里以上的车做检查，从使用年限方面考虑，要重点检查各个部件的老化程度，从公里数来说，要重点检查某些部件的磨损程度。一些常规的检查是每次都要做的，比如胎压、灯光、机油等等。公里数多、年限长的车应该有更多的检查项目，重点是以下四大项。

1.各种胶套的老化情况。能老化且有影响的胶套有三角臂胶套、半轴防尘套、转向拉杆球头防尘套、发动机机脚垫。三角臂胶套除了老化外还有可能脱落，也就是位置发生变化，导致三角臂的位置发生变化，颠路可能会与周围的部件发生干涉摩擦，产生异响。严重者导致方向不稳，高速行驶存在危险，所以开裂严重需及时更换。半轴防尘套主要是密封里面的润滑油脂，外界的脏污也进不到里面。如果坏了，润滑油脂会被甩出来，脏污杂质也会进到里面去，影响球笼或者球头的寿命。发动机脚垫老化了会漏液压油，失去缓冲减震效果，坐在车内会感觉抖动明显，影响舒适性。很多老车抖动都很明显，舒适性很差，很多人认为车老了了就这个样子了，其实不是，可能换或者修几个小的部件，舒适性就会有明显提升。

2.各个油封的漏油情况。车上的油封并不多，但每个油封都有漏油的可能性。油封轻微渗油可以不做维修，也没有什么影响，当稍微严重一点的时候就一定要维修。不维修可能引起缺油，影响车辆寿命。发动机舱内也会产生大量油蒸汽，腐蚀线路和橡胶，夏季气温高，也有自燃的风险。并且会产生异味，开空调会传入到驾驶室内。重点检查的密封件有气门室盖垫、曲轴前后油封、变矩器油封、油底壳垫，这几个是经常出现的漏油情况，车公里数多，年限长了之后，大部分车都会出现一个或两个渗油的地方。

3.刹车盘、轮胎、皮带等检查更换。这几项的寿命都很长，更换周期长，容易被忽略掉，并且影响着安全性。很多车刹车盘到了十几万公里就要更换了。检查的话就看其磨损深度，如果单面达到了两毫米以上就要换了，不然刹车盘太薄了在级限情况下容易断裂损坏。轮胎从磨损情况来说，它的寿命也是十几万公里，当然如果年限长了，达到了五年，也该更换了。接下来是皮带的检查，很多车的附件皮带也是十几万公里更换，主要检查其老化程度，如果裂纹很多，说明老化了，需要更换。如果没有裂纹，说明没有老化，还可以继续使用。

4.火花塞和积碳的检查。这两项是针对于发动机动力方面的，很多车公里数多了后动力有明显下降，这两个因素的影响最大。很多车用的是铂金火花塞，更换公里数是8-10万公里，达到了10万公里如果没有换过，即使还能用，也需要及时更换，用普通火花塞的也该换第二次了。很多车也都不是定期清洗积碳，所以十几万公里无论节气门还是气缸内，一定都有很多积碳，积碳多了则影响动力，影响油耗。

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别克世纪CENTURY

最近，上汽通用推出了全新的旗舰MPV——“别克世纪CENTURY”，引来不小的关注。除了该车的外观、内饰以及科技配置外，在很多人眼里，更多的则是看它能否为不断被蚕食的GL8市场份额带来变化。从1-8月份的零售销量数据来看，别克GL8的零售销量为8244台，同比下滑27%，接近三成。尽管有上海疫情影响等因素，但这个数字在外界看来可能是一代王者神车“GL8”衰落的开始。

GL8一直是一个现象级的存在，长期把持着细分市场领域第一的位置。让很多的同行“羡慕嫉妒恨。”“什么时候能超越GL8？”这些年来不少人都在问。但直到去年，GL8的销量一直都在涨。今年是否出现拐点？大家关注的兴趣点也在这儿。

上汽通用显然不会“无动于衷”，别克CENTURY的出现，就是一次新的“GL8保卫战”的开始。

GL8的下滑，说明了MPV市场的客户需求发生了很大的变化，这也是别克GL8这些年被企业同行认为有可能超越的机会。相信上汽通用也一定注意到了这个变化。

在130多年的汽车发展史中，MPV属于晚辈。1983年第一辆MiniVan在北美诞生，以大空间、多功能、实用性强的特点受到青睐。而真正明确提出MPV概念并加以普及的，正是上汽通用别克GL8。1999年12月，第一辆GL8在上汽通用浦东金桥基地下线，开启了GL8的国内MPV黄金时代，成为中国汽车市场独树一帜的存在。从开始的百分百面向公商务用户，到后来的公商务、家庭用车的多样化构成，MPV对经济发展、市场变化、社会变迁更加敏感，堪称经济的风向标。

经济发展了，消费自然就要升级，这是经济规律。近年来，中国高净值消费群体逐年攀升。据统计，中国600万资产“富裕家庭”数量首次突破500万户；千万资产“高净值家庭”超过200万户。它们强大的消费能力，已经成为推动中国高端消费市场增长的引擎，包括MPV在内的汽车消费一定得益于这样的消费群体数量的增长。从这些高净值人群分析看，他们都有着较强的独立思维能力，对新科技、对未来有自己独到的认识和判断。这两个维度的变化，决定了MPV市场高科技、高端化的新发展方向。很显然，别克世纪CENTURY的出现就是奔着这个方向来的。据上汽通用内部的材料，他们将这款车的沟通目标定在了：豪华、科技的突破创新、高端旗舰，建立高端人群对豪华MPV的全新认知。

我们至少可以从三个方面去理解别克世纪CENTURY的有备而来：

首先，它强调20多年来在高端MPV产品开发上独一无二的深厚积淀。以此为“世纪之作”呼应高净值家庭，既合情也合理。

其次，全面强化科技引领产品换代升级。在大气沉稳的产品特质上增加了更为科技含量的“豪气”。据介绍，该车秉承PURE Design纯粹设计理念，拥有5230*1980*1867mm的车身尺寸，并采用双色车身设计，突出豪华尊贵气度。内饰则体现了“细节致美”的艺术设计，还极为罕见地配备了2枚8155车规级旗舰芯片。一键可升降的豪华智慧幕墙系统，支持多模式智能投屏，为第二排乘客打造了一个奢华与静谧兼备的“私享空间”。二排座椅集合多项行业内首创科技，座椅头枕首次内置BOSE超近场扬声器。此外，还有星空车顶等情景化设计。

多维度的高端MPV场景，一定是上汽通用不会放过的给别克世纪CENTURY加分的地方。行业内人士都知道，营销一直是上汽通用的强项。其突出的特点在于对用户的解读和沟通精准有效。“既是高端社交的新名片，也是高净值家庭的新伙伴。不仅彰显更高规格的商务礼遇，也呈现了智能尊贵的私享空间”。这是上汽通用为别克世纪CENTURY专门打造的场景，相信也是他们多年来对用户解读的结果。

王者别克世纪

国内MPV市场的引领者上汽通用别克近期推出了新品，全新旗舰MPV世纪CENTURY，售价大概在52.99-68.99万元之间，主张用多元科技打造智能豪华新体验，到底怎么样大家一起来看看吧。

与别克GL8家族其他成员相比，新车整体设计化繁为简，豪华气质尽显。飞檐展翼式前脸沉稳典雅，律动波纹格栅精巧自然，光迹交互LED大灯和贯穿式浮光LED尾灯交相辉映，奢华但不凡。四座私享版的关山飞雪双色车身绚丽灵动，还有对置式光感门把手、感应式迎宾灯光、银翼光毯等配置，科技仪式感满满。车内山水鎏银真木饰件贴近自然，澳洲进口羊毛地毯细腻柔软，流星雨星空穹顶仰望星空触手可及，160度云感座椅电动调节可按摩加热，再加上悦尊音响系统和同级最强静谧空间，进入车内尽享极致舒适的感官盛宴。

智能科技方面，全新一代VCS智能座舱搭配同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，算力强大驾控高效；OnStar安吉星系统化身贴身管家，智能安全、远程控制、娱乐互联等服务一网打尽；座舱二排中央扶手配备8英寸智控屏，操作高效便捷实现个性化设置。笼式整车架构车身被动安全满分，L2+级别的eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统引领智慧安全出行，被动+主动安全双重保障全面守护。Biocare智能生物净舱系统防护、监测、过滤、净化车内空气，为您打造更清新健康的车内环境。

身为别克的旗舰MPV车型，世纪CENTURY兼顾商务和家庭使用需求，加之众多豪华科技配置和舒适驾乘体验，相信其必将引领MPV新时尚！