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别克君越 君威

卖到20多万的国产家轿,适合谁买?

2006年,凯美瑞还是一款商务风十足的车,而如今却是四出排气加持,哪里看都运动的轿车。新车走年轻化路线是一种大趋势,不过当所有车都变得运动个性后,反倒令一些中年用户感到难以招架,于是只好把目光投向满身都是“老干部风”的高档轿车。

凡是与老干部风沾边的车,往往销量很不起眼,它们自带“佛系”属性,有些与世无争或有恃无恐的感觉!其实深挖一下这些车的背景,便能发现它们都有不少共同点,例如与以前一些老车关系非常密切。除了外观相对成熟,这些自带老干部风的轿车售价也相当给力。

红旗H7

按照一汽官方的话来说,红旗H7是基于自主研发的H平台所打造的高端车型,也有人说H7是基于皇冠打造的。事实上,H7尺寸比皇冠大,所以底盘不可能一模一样,考虑到一汽生产过几代皇冠,H7从皇冠借鉴了一些经验倒是可能。

从旁观者的角度看,H7的外观设计难度很大,因为很难从以往的车型中找到什么可以继承的家族设计元素。H7的设计出自由乔治亚罗公司,但后来一汽做了一些修改,将红旗的经典设计保留了下来,用现在的眼光看,H7无论站在哪个角度看,都是一身老干部风。

刚刚上市的时候,H7只有2.0T和3.0L两款动力,但后来相关政策限制了公务车排量,所以H7又推出了一个1.8T车型。一汽地位很高,从来没有听过有供应商卡脖子的事情,所以红旗和奔腾都大量使用爱信的6AT变速箱。很多自主品牌都用爱信,不过一汽的调校水准更胜一筹。

对H7来说,高档轿车已经上升到品牌层面的竞争,哪怕是皇冠也要自降身段。没有多代车型口碑沉淀,也没有很突出的性能,H7很难与同价位车型正面竞争,不过由于它的特殊性,H7在某些市场仍然有一席之地。

荣威 950

上汽的自主品牌在国内几大车企中表现不俗,当然这并不是偶然,上汽一直以来都比较重视自主品牌的建设,甚至很多资源都往它们倾斜。上汽还有一个优势,那就是对市场把握准确,为了降成本压低售价,荣威950直接采用了别克君越的平台。

荣威950继承了君越的造型设计,经过几次改款后,已经看不出与君越有什么联系。用中年人的词汇形容荣威950,那应该就是大气,毕竟宽大的车身摆在那。

荣威950动力总成由上汽自主研发,当然有些技术来自通用。作为一款针对公务车市场打造的轿车,荣威950也有1.8T版本,售价相比H7低不少。上汽似乎还没有给荣威950升级排放,可能一些还未实施国6的地区还有库存车。

有人肯定会好奇,20多万买国产轿车,除了尺寸大还有什么优势?其实这类车的NVH已经到了一个很高的水准,即便后期改款也很难有明显提升。不考虑品牌因素,凭借价格优势,荣威950还是有市场。

大众 辉昂

奥迪A6L“官车”的形象深入人心,但这几年奥迪似乎在慢慢改变这一形象,马路上黑色A6L越来越少,而银色、白色甚至蓝色的A6L逐渐变多。A6L转型后自然会留出一个空挡,而大众弥补这个空挡恰好合适。

辉昂身份一点都不复杂,它就是基于MLB平台打造,更直白的说是上代A6L。辉昂不仅是大众如今的旗舰轿车,还是大众目前国内最贵的“特供车”。一开始,辉昂34万的起售价,让不少人直呼太贵,可一段时间后,辉昂终端售价已经下探到30万内。

大众集团的动力总成换来换去就那么几套,所以辉昂也没什么特殊待遇,2.0T车型动力总成全部是国产,而3.0T车型则是进口。

大众的品牌影响力很强,而一些消费者又需要这种相对低调又高档的轿车,所以辉昂从某个角度看是刚需车型。当然也有人会好奇,辉昂降价这么凶,难道不会亏钱吗?其实大众MLB平台已经升级为MLB evo,现在奥迪A4、A6以及Q5都是MLB evo,老的MLB 平台可能在轻量化方面没有优势,但成本摊下来已经非常低。

写在最后

红旗H7、荣威950和大众辉昂,设计之初就不追求时髦,四四方方的造型,丝毫不追求时尚感的内饰,反倒是它们的优势。无论从哪点看,这些车都是一身老干部风,在激烈的市场竞争下,这些略带”佛系”的车是那么独特。有句话是这么说的,假如大家只买主流的丰田本田,那是汽车行业是多么的枯燥乏味!

有哪些档次、价位相差很大的车型,使用的却是同样型号的发动机?

首先来给大家说一个小笑话:在二十多年前,桑塔纳和奥迪100 在中国横行天下,几乎没有人不认识它们,但是却很少有人知道它们的发动机、变速箱是一模一样。那时的人们也不懂车,一般人也不会相信:四十多万的奥迪怎么会和十几万的桑塔纳用同样的发动机呢?所以在修车时,即使同样的故障,更换同样的配件,奥迪和桑塔纳价格相差也很大。比如说机油滤芯,如果你是桑塔纳车,就卖你十五元;如果你是奥迪车,就卖你五十元。后来有些奥迪车主发现了这个奥秘,在买配件时不开车去,就说自己买桑塔纳的配件,反而省下不少钱。

这是很早以前的故事,但是在今天却仍然在上演。

大家在购买汽车时,发动机是我们必须关注的一个配置。很多人都以为,汽车越高级,配置的发动机当然就越高级。事实上并不是这么回事,很多知名的大车企,也只有几个型号的发动机,高中低档车型就是这几款发动机来回搭配;而有些车企根本就没有自己的发动机,使用的发动机全是买来的,是标准的“拿来主义”。下面我们就来盘点一下这些使用同样发动机的车型,有些车型的价格差异,远远超出了你的想象。

1、大众、斯柯达与奥迪

大众公司的EA888发动机和EA211发动机,简直就是神一样的存在,几乎包办了大众、斯柯达和奥迪的全部车型。一般把EA211发动机搭载在低端车型上,比如桑塔纳、捷达、高尔夫、速腾、斯柯达明锐、奥迪A3等;而EA888发动机搭载在高端一些的车型上,比如帕萨特、迈腾、途观、凌度、CC、以及绝大多数的奥迪。当然,也有低端车型搭载高端发动机的,比如高尔夫就有搭载 2.0T EA888发动机的;也有高端车型搭载低端发动机的,比如奥迪A3搭载 1.4T EA211发动机,帕萨特、迈腾、途观也都有搭载 1.4T EA211发动机的。另外,大众公司为了显示高低端车型的区别,把同样的发动机调校出不同的功率,个人以为,这就是一种掩耳盗铃的行为。

2、大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴

在大家的印象中这是三款不同档次的车型,价格上差异也挺大,但是它们却使用了同样的发动机,都是3.0T机械增压V6发动机。这其实并不奇怪,这三款车型都是大众集团旗下的品牌,都属于豪华SUV,共用发动机也是很正常的。

3、日产与启辰、东风风神

日产的HR16DE发动机在国内非常出名,日产的所有1.6L车型都搭载的是这款发动机,比如骐达、轩逸等,与日产合资的东风公司在自己旗下的多款车型上也搭载这款发动机,比如启辰D50、R50、R50X以及风神A60等。

4、标致、雪铁龙与风神

PSA集团与东风集团是合资的关系,所以有些发动机就被东风拿过来用在了自主品牌风神的身上。比如搭载在标致408、雪铁龙C4L上的WFZ l.8L自然吸气发动机,被应用在了风神L60上;搭载在标致508、雪铁龙c5上的 3FY l0XP01 2.3L自然吸气发动机,被应用在了风神AX7上。

5、路虎、捷豹、福特、江铃驭胜

看到这儿有很多人就会骂老侯老糊涂了,高大上的路虎、捷豹怎么能和国产的江铃驭胜相提并论呢,它们的价格相差好几倍呢!但我告诉你,路虎极光豪华越野车和国产的江铃驭胜SUV发动机是一模一样的!都是福特公司的2.0T发动机。不仅仅是路虎极光,还有路虎发现神行、捷豹XJ、捷豹XF、捷豹XE、林肯MKC、林肯MKZ、福特撼路者、福特全新锐界、福特蒙迪欧都是使用的福特公司的2.0T发动机。这下好了,以后你可以开着路虎、捷豹到江铃驭胜的4s店换机油了,保证你省下一大笔钱。

6、通用与上汽

由于上汽与通用有着长时间良好的合作,所以通用公司的很多发动机就被上汽拿过来了。比如通用的1.5T发动机,应用在昂科威低配、君越、迈锐宝XL等车型上,也应用在名爵MG GS锐腾上;而2.0T发动机应用在昂科威高配、别克君威、别克君越、雪佛兰迈锐宝XL等车型上,也应用在卡迪拉克ATS-L上;而L2B系列1.5L自然吸气发动机,更是被别克英朗、宝骏510、宝骏730、五菱宏光S等广泛使用;荣威950使用了君越的平台,也使用了君越的2.4L SIDI ECOTEC发动机。

7、华晨与宝马

华晨与宝马二者的关系自不必说,那是响当当的老铁。所以华晨旗下的首款MPV车型华颂7使用宝马的动力总成也就不足为怪了,大名鼎鼎的宝马N20发动机+6速ZF手自一体变速器,绝对是同级车型中的佼佼者。要知道,这样的动力总成可是曾经搭载在宝马X1、宝马X3、宝马Z4、宝马3系、宝马5系等多款车型上的,说它是换壳的宝马也不为过吧!

8、标致与宝马

PSA集团(标致)与宝马集团的合作已经有很长时间了,二者主要合作研发排量在1.4~1.6L之间的小型发动机。现在国内在售的MINI和宝马1系使用的发动机与国内的标致、雪铁龙以及DS上搭载的发动机基本都是一样的。

9、宝马与劳斯莱斯

很多人可能不知道,劳斯莱斯已经归属于宝马旗下了。所以,劳斯莱斯古斯特、劳斯莱斯魅影、劳斯莱斯曜影等超豪华车型上,使用的就是宝马7系上的N74B66 6.6T发动机。至于劳斯莱斯自己,只生产航空发动机了。

10、英菲尼迪与奔驰

很多人会感到奇怪,英菲尼迪怎么和奔驰搅到一块去了。事实上,它们两个曾经合作了很长时间。所以英菲尼迪旗下B级轿车Q50使用的就是奔驰技术的2.0T涡轮增压发动机,这款发动机同样应用在奔驰C级车上。事实上英菲尼迪的Q50及Q50L发动机、变速箱等核心零部件都是来自于奔驰,你也可以把它看做是挂着英菲尼迪车标的奔驰,但二者的价格差距是很大的。

11、奔驰与雷诺

奔驰与雷诺在发动机方面有很多合作,它们一起合作研发的1.4T发动机应用在彼此的车型上,比如奔驰A级、smart fortwo等。另外smart fortwo的0.9T发动机也来源于雷诺。

12、斯巴鲁BRZ与丰田86

这两款车就是一对孪生兄弟,从外观看几乎是一模一样的。它们的动力总成也是一样的,采用的是斯巴鲁主导设计2.0L水平对置自然吸气发动机,并搭载6速手动变速箱。

13、国产自主品牌车型

对于众多的国产自主品牌来说,比如众泰、比亚迪、长城、奇瑞、吉利、东南、东风等等,三菱4G9、4A9发动机就是它们的生命线,打开发动机舱盖,都是清一色的三菱LOGO。这主要是因为很多国产自主品牌还没有自主研制发动机的能力,只好采用方便快捷的拿来主义,让自己的车能生产出来;另外,三菱发动机的技术指标在很多方面还是比较优秀的,这也是自主品牌依赖三菱发动机的一个重要原因。不过,现在国产自主品牌已经意识到这个问题了,也开始自己研制发动机了,但总体来说还不是很成熟。

以上只是一些常见车型的例子,还有很多的车型就无法一一列举了。特别是一些小品牌的车型,它们根本就不具备制造发动机和变速箱的能力,只能从别的厂家买回来,然后自己造一个车壳子,把买来的这些东西装上去,神车就诞生了。因此就有许多的车型,看起来风马牛不相及,或者价格上天壤之别,但是却使用同样的发动机。不过这样的好处就是:你可以选择价格低廉的4s店去维修保养。比如奔驰C级,你完全可以到英菲尼迪的4S店换机油;路虎极光也可以到江铃驭胜的4S店做保养,等等。这样是不是就可以省下大把的银子了呢?

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